寫在前面：致敬改革開放40周年，致敬這個時代給予普通人的機會，也致敬每一個拼搏的創業者。

　　2018年9月，喻渭蛟很忙，一會國內，一會國外。

 　9月11日，圓通航空“鄭州⇌東京”國際定期貨運航線的順利首航，喻渭蛟亮相相關儀式。同時受到河南省副省長徐光接見，與當地相關部門就進一步深化在航空物流、新零售等多領域的合作進行探討并達成共識。

　　9月26日，圓通蛟龍集團、浙江省海港集團、寧波舟山港集團與迪拜環球港務集團在迪拜杰貝阿里自貿區舉行“一帶一路”迪拜站啟動儀式，合力打造“一帶一路”迪拜站，喻渭蛟與幾大國企領導一同啟動儀式。

　　同月，圓通參與籌建的西北國際貨運航空有限公司申請籌建獲民航西北地區管理局初審同意，圓通認繳出資2億元，占股20%。

　　在此之前，7月30日，圓通宣布將投資122億元，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長三角、聯通全國、輻射全世界的超級共享聯運中心和商貿集散中心。

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　　從“運全國”到“運全球” ，圓通國際化在“快車道”上疾行。

　　按照喻渭蛟的規劃：圓通計劃2020年將自有全貨機增至50架，而2025年則達到100架全貨機。與此同時，在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，結合北京、成都與廣州組成“一主三動”的圓通航空基地，“2小時內覆蓋中國90%的GDP”，而且“到了2020年，圓通要擠進全球快遞前五強”。

　　此刻，喻渭蛟可謂雄心萬丈。

　　但是在20年前，他肯定不敢這么想象，那時他還是裝修行業的包工頭，而這個行業還定著“黑快遞”的帽子。

　　背負百萬債務的包工頭

　　1966年，喻渭蛟出生在浙江省桐廬縣的橫村鎮，那里人多地少。喻渭蛟小時候最深刻的印象就是“餓”，即便1980年后責任田分到戶，全家七八個口人要想指著村東頭的5畝耕地填飽肚子，也是勉為其難，過年能吃上一兩片大肥肉就算是打牙祭。

　　1985年，喻渭蛟沒能考上大學，學門手藝成為首選。19歲的喻渭蛟去了浙南，跟師傅做起了木工。要說喻渭蛟還真有天分，吊線、掛斗、彈墨一看就會，從制作木門到雕花再到手工掐線，喻渭蛟3個月就出徒了。

　　1993年，在老鄉的介紹下，喻渭蛟和妻子張小娟結婚，27歲的喻渭蛟尋思單干。他在寧波開了一家裝修公司，一次偶然的機會，喻渭蛟接到了一個560萬裝修的大單子：去井岡山為西苑賓館做裝修。喻渭蛟想試一下，那時候一年他能掙10萬20幾萬，而560萬的工程，兩年下來能賺100萬。

　　只可惜沒想到錢沒賺到，反而蝕了一把：當時的他被拖欠了200多萬的工程款——這在當時并非小數目，喻渭蛟尋思轉行。

　　坊間一直傳聞，當時恰好喻渭蛟的妻子張小娟在申通快遞做會計，受妻子勸說喻渭蛟走上了快遞路。不過按喻渭蛟在一次訪談中表示：在做快遞前他做了大量的工作。

　　“人家說我做快遞都是學的，其實我在井岡山做裝修的時候就在想下一個行業選擇什么。我用了大半年的時間看電視，不管是申通還是其他快遞，研究了中國的這幾家快遞，核心研究是中國的郵政法，還有日本的郵政法，美國的郵政法，我覺得中國已經有人干(快遞)了，早晚有一天會開放，就看我今天敢不敢去干!”

　　不管怎樣，2000年，34歲的喻渭蛟湊了5萬塊錢，拉著僅有的幾輛舊自行車和之前裝修公司的17名員工去了上海。在長寧區與靜安區交匯處，鎮寧路萬航渡路545弄44號，喻渭蛟租了260平方，“一個月租金2800元，我覺得特別便宜，而且在一個弄堂里，能夠躲避郵政的查處”——當時，郵政是官方認可的唯一可以合法攬貨開展相關業務的企業。

　　對自己狠一點，看的遠一點

　　萬事開頭難，成立之初，喻渭蛟和他的17個員工每天凌晨就到上海火車站接貨，把貨拉回倉庫，將包裹分揀之后，再騎著自行車或者“打白條”借來的摩托車送貨，每天都要忙到夜里一兩點。最讓喻渭蛟頭疼的就是監管部門的圍追堵截，每天都要像做賊一樣東躲西藏。

　　盡管如此辛苦，但是因業務量不足，圓通還是虧本經營。喻渭蛟每天都要為生計發愁，有時候甚至不得不向隔壁小店的老板借錢買米買油。2002年春節，喻渭蛟回老家過年，全身上下只有500多塊，整個春節他和妻子、孩子縮在家里，只有除夕那天吃了一頓豬肉餡餃子，剩下都是清一色的素菜，也沒敢去任何一個親戚家拜年，甚至連父母家都沒敢回。

　　努力總是有收獲的，在他們不眠不休的工作之下，圓通開始盈利了，但是，雖然說是開始賺錢了，但是發展的確實太慢，遠遠比不上同時期的中通、圓通。

　　正巧在這個時候，馬云開始搞起了淘寶，雖然當時還沒有什么名氣，但喻渭蛟看到了電子商務的前景，于是他親自跑到杭州，見到了馬云。一個關鍵的決策到來了，不過馬云希望喻渭蛟能把價格降下來。媒體報道稱，淘寶堅持圓通入局的條件是每單12元，當時EMS是每單24元。喻渭蛟想了想，咬咬牙答應了。

　　伴隨而來的是一片罵聲。

　　“我看到的不是現在的市場，我看到的是電商的未來。作為一個企業家，作為一個掌舵者，如果你沒有遠見，我相信你做不到更遠更高更長。你是做百年老店的，你不能看眼前，你看的越遠越好”，喻渭蛟說。

　　果然，如今阿里巴巴和淘寶已經“入駐”千家萬戶，圓通搭上了電商快車。進入爆發性增長期的電商行業令人瞠目結舌，快遞業也得到了迅猛發展，圓通速遞不斷壯大。

　　“向前，沒有什么好講的”

　　圓通比其他幾家快遞公司晚開辦了七八年，但最終實現彎道超越，談起成功之道喻渭蛟說：“我賺錢是左手換右手，右手換左手，你的錢是要放口袋里面，拿不出拿出來還要想想;錢拿出來還有那么多兄弟姐妹商量，我沒有什么要討論的。我有一樣事情，就是向前，沒有什么好講的!”

　　喻渭蛟認為要企業越大，內耗越大，“民主集中制，一定要集中”。“執行決定你的位置，效率決定你的前途”，這是喻渭蛟曾對高管說的話，“他們把專業知識用出來，整個方向和執行必須按照一條主線進行”。

　　果決如喻渭蛟做了當時很多人無法理解的決策，比如2001年，他要求雙休照常營業;后來，低價承接淘寶件，再比如美國行之后和國際對標，上信息化系統。

　　對于喻渭蛟和圓通來說，2007年的美國行是重要的一次轉折。當時，圓通已小有名氣，政府邀請參加一個考察團，參觀聯邦快遞、UPS，之前很少出國的喻渭蛟，抱著新鮮去玩的心態去了。沒想到這一去，他傻眼了。

　　“關起門來看自己覺得已經是有錢人了，但走出去，看到人家的規模、管理的信息化程度，我真的是目瞪口呆。”

　　“飛機667架，整個場地5平方公里，整個城市40幾萬人，20多萬人從事和這個產業相關的工作”，“流水線與分揀中心是連廊的，分揀中心完全自動化，貨物從飛機貨艙卸載后，直接進入流水線，進行自動分揀與封裝;那時我們是人工來做，哪個地方有一條輸送帶已經很了不起了。”

　　回來之后，喻渭蛟說了兩句話：“沒有飛機的快遞公司，不是真正的中國快遞公司”;“一定要信息化，讓信息化引領圓通的未來”。

　　2010年，喻渭蛟砸下重注，出資3.5億元與IBM簽署戰略合作協議;2011年5月耗資8億的信息技術平臺——內部稱為“金剛”的核心管理系統正式上線。這在當年是一筆巨大的投資，很多人不理解。喻渭蛟感慨，“為了信息化，光咨詢費就要3800萬，我做了多少階級斗爭”。

　　“我看到機遇的時候，看到公司問題的時候，不會和很多人聊這些事情，我把它們放到腦子里，我會自己做這個決定，我不太和別人商量。圓通這么多年，靠我親手從零開始，包括到現在這個體量，所有的東西都在我的腦子里，很多事情在決策過程當中如果拉上很多人上來，會形成三心二意”。

　　“如果大家都看懂了，就不是我喻渭蛟了，只有你們不懂，才有我的機會”。

　　走出國門

　　喻渭蛟說自己是做未來的人，不是做現在的人。

　　狠下心上信息化也好，大手筆走出國門也好，喻渭蛟自有考量。

　　“(桐廬幫等快遞)一開始是發展，中間是競爭，接下來是差異化的競爭，再過五年以后我相信是競合的關系;差異化的時代怎么競爭?憑技術，憑管理，憑實力，憑思路，到后面就是憑魄力”。

　　2015年5月，圓通獲得阿里巴巴與云鋒基金的戰略投資之后，喻渭蛟一口氣買下15架波音飛機，創下國內民營快遞史上最大規模的飛機“團購”。在此之前，2015年4月，圓通聯合阿里巴巴建立了全球包裹聯盟，進軍跨境物流，并開通了首條國際航線。

　　2016年9月26日，圓通航空正式啟航，完成首飛，成為除順豐之外的國內第二家擁有自主全貨機的快遞企業。

　　不僅如此，除了文首提到的投資航空公司，開通航空線路，布局國際樞紐，不久前圓通還和菜鳥、中航等一起在香港投資120億港元建立物流樞紐。

　　而在當地，圓通還收購了上市公司先達國際。今年4月10日，先達國際在港交所的名稱正式更改為“圓通速遞國際”。喻渭蛟成為國內第一位(目前也是唯一一位)坐擁A、H股兩家上市快遞公司的行業大佬。

　　與相信2020年擠進全球前五強一樣，喻渭蛟相信未來國際間快遞能實現72小時達。“馬云要買全球賣全球，我要運全球”。

　　“我們和國外最大的差距是運行能力和網絡布局，快遞到國外肯定要靠航空，未來要實現72小時到達，就看不敢不敢放手，敢于抓住這次機遇”。

　　“走出去最好的方法是強強聯合，走出去最重要的兩樣東西是人和錢，沒有這兩樣東西你什么都靠不住。但是最關鍵還在人，如果光靠中國人，你要等到猴年馬月去”。

　　“遠見四海天際來”

　　2016年，圓通完成借殼上市，圓通有了撬動自身和行業更快發展的杠桿，喻渭蛟自身也身價飆漲。

　　喻渭蛟坦言，“沒錢的時候，我真的很看重錢的，到了有一定積蓄的時候，我感覺也沒什么了，一個人有兩千萬足夠，其他的錢應該考慮到員工，團隊和社會”。

　　談及未來，喻渭蛟在一次采訪中透露，“我希望能做快遞+，快遞+新金融，快遞+新商貿，快遞+新健康”。

　　今年1月7日，圓通速遞正式發布新標志體系，正式開啟“二次創業”新征程。其中，圓通A網普快繼續精耕傳統經濟型快遞業務;圓通B網速配，瞄準高品質快遞市場;圓通C網重貨快運。同時圓通還有圓通航空、圓通冷運、圓通鮮運、圓通鮮配等等業務。除此之外，有記者留意到圓通還展現了“圓通零售”與“圓通健康”兩塊業務，不過并未對外作出具體介紹。

　　雖然圓通方面稱，目前圓通“二次創業”并沒有包括零售與健康業務。但喻渭蛟在2018年的元旦致辭中確實提到，“圓通全面啟動快遞+產業鏈，已形成新快遞物流、新零售、新科技、新健康、新金融多板塊融合發展的新模式。”

　　如今，喻渭蛟的目標很大，就像他的名字。事實上，除了常用名“喻渭蛟”，法人注冊等信息上的“喻會蛟”，喻渭蛟還有個小名“喻移平”，據其稱之所以后來改名叫喻渭蛟，是因為其父愛看《水滸傳》、《紅樓夢》、《三國演義》、《封神榜》等著作，“渭水河的渭，蛟龍的蛟，渭水河的蛟龍”——飽含希望與志向。

　　成功后的喻渭蛟曾重回井岡山，還寫了一首名為《井岡懷》的詩，也是氣象遼闊：

　　井岡一別十余載

　　昔日蕭色葉落懷

　　慧眼撥云八千里

　　遠見四海天際來

　　他確實有理由感懷。

　　回首過往，喻渭蛟說：桐廬養育了我，寧波鍛煉了我，井岡山改變了我，上海成就了我。下一篇：講述一個同樣在上海收獲成就的物流人。

　　（來源/物流指聞)

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