圖：機(jī)長(zhǎng)劉興明 攝影：程平

　　劉興明，國(guó)航重慶分公司B類教員，飛行安全檢查員。1958年10月出生。1976年至1979年期間，在空軍第八飛行學(xué)院學(xué)習(xí)飛行。1979年至1994年期間，海軍航空兵五師服役。1994年轉(zhuǎn)業(yè)到西南航空重慶分公司，后在2002年因民航業(yè)再次進(jìn)行重組成為國(guó)航重慶分公司的一名機(jī)長(zhǎng)。2000年開(kāi)始擔(dān)任責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，后又擔(dān)任A類、B類教員以及飛行檢查員。2016年，劉興明獲得民航西南局頒發(fā)的金質(zhì)飛行人員獎(jiǎng)?wù)拢�這是對(duì)他40年飛行生涯的最好回報(bào)。飛行42年，安全飛行13000多小時(shí)，沒(méi)有發(fā)生任何事故征候、人為差錯(cuò)，他用優(yōu)異的安全業(yè)績(jī)?yōu)樽约?2年的飛行生涯畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

　　四十二年：從零到優(yōu)秀的堅(jiān)持

　　1976年，年僅18歲的劉興明被空軍第八航空學(xué)院錄取，開(kāi)始了飛行駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)生涯。畢業(yè)后，劉興明進(jìn)入了海軍航空兵五師，作為飛行員服役長(zhǎng)達(dá)15年時(shí)間。談到這段軍隊(duì)經(jīng)歷，劉興明充滿了驕傲和不舍。的確，軍隊(duì)生活讓劉興明在三個(gè)方面得到了長(zhǎng)足的鍛煉：一是嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的飛行習(xí)慣;二是吃苦耐勞的工作作風(fēng);三是操作技術(shù)精益求精的自我要求。在42年的飛行工作中，劉興明始終堅(jiān)持著這些在軍隊(duì)時(shí)養(yǎng)成的好習(xí)慣、好作風(fēng)。

　　圖：劉興明機(jī)長(zhǎng)在駕駛艙 攝影：張釋譽(yù)

　　1994年，劉興明轉(zhuǎn)業(yè)到西南航空重慶分公司，開(kāi)始作為民用運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行飛行工作。后在2002年因民航業(yè)再次進(jìn)行重組成為國(guó)航重慶分公司的一名機(jī)長(zhǎng)。他清楚的知道軍用飛行和民用飛行的不同，為了強(qiáng)化自己的英語(yǔ)，劉興明每天都抽出時(shí)間練習(xí)，琢磨空地英語(yǔ)通訊的一問(wèn)一答，讓自己的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力得以提高。除了學(xué)好英語(yǔ)外，他還在每次飛行時(shí)，認(rèn)真準(zhǔn)備航線飛行資料，并很快把重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的航路航點(diǎn)了然如胸。

　　圖：劉興明機(jī)長(zhǎng)在航前準(zhǔn)備 攝影：李冠吾

　　一次在執(zhí)行重慶到深圳的航班過(guò)程中，飛機(jī)起飛沒(méi)多久，劉興明就發(fā)現(xiàn)座艙升降率不正常，座艙高度持續(xù)上升。

　　在密切關(guān)注飛機(jī)座艙高度、不斷改變飛行高度的同時(shí)，劉興明不停的觀察升降率和座艙高度的變化聯(lián)系，始終將座艙高度控制在安全高度一萬(wàn)英尺以下。與此同時(shí)劉興明還試圖通過(guò)轉(zhuǎn)換增壓方式，來(lái)驗(yàn)證是否可以有效控制飛機(jī)的座艙高度。當(dāng)這些應(yīng)急措施都無(wú)法起到作用時(shí)，劉興明機(jī)長(zhǎng)立即請(qǐng)示空中交通管制，將相關(guān)情況進(jìn)行報(bào)告，并按照空中交通管制的提示及時(shí)下降高度返航。由于劉興明的判斷準(zhǔn)確、處置果斷，這次航班任務(wù)避免了一起機(jī)械故障導(dǎo)致的不安全事件。

　　圖：劉興明機(jī)長(zhǎng)在航前準(zhǔn)備 攝影：李冠吾

　　2016年，在劉興明飛行的第40個(gè)年頭，他獲得民航西南局頒發(fā)的“金質(zhì)飛行人員獎(jiǎng)?wù)?rdquo;，這是對(duì)他40年飛行生涯的最好回報(bào)。

　　四十二年如一日的飛行初心

　　“襯衫干凈的、鞋子擦過(guò)了、腰帶已經(jīng)放好了……”每次執(zhí)行航班任務(wù)前，劉興明都會(huì)在前一晚上開(kāi)始準(zhǔn)備自己的“行囊”。這是他四十二年如一日的飛行習(xí)慣。從自身飛行著裝、儀容儀表、航前準(zhǔn)備等細(xì)小的事情做起，他說(shuō)：“這些簡(jiǎn)單的小事，也能看出一個(gè)人工作的狀態(tài)，反映出一個(gè)人的精氣神。”正因?yàn)樗麑?duì)自己有著事無(wú)巨細(xì)的要求，同事們眼中的他，永遠(yuǎn)都是西裝筆挺、皮鞋干凈锃亮、領(lǐng)帶端正筆直。更讓同事們驚訝的是，作為資深的機(jī)長(zhǎng)、教員和檢查員，航前準(zhǔn)備工作可以和新放單的機(jī)長(zhǎng)一樣認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，仔細(xì)核對(duì)飛行任務(wù)單和放行油量單、對(duì)起飛降落的機(jī)場(chǎng)和航路天氣仔細(xì)分析、并針對(duì)當(dāng)天所飛航線的特點(diǎn)，細(xì)心地落實(shí)各種預(yù)案措施。當(dāng)天飛行工作結(jié)束后，劉興明會(huì)對(duì)航后進(jìn)行認(rèn)真的分析講評(píng)。

　　圖：劉興明機(jī)長(zhǎng)在航前準(zhǔn)備 攝影：李冠吾

　　一天兩天、一年兩年，四十二年，始終如一的這樣堅(jiān)持，不是所有的人都能做到。劉興明做到了，用他對(duì)飛行工作的熱愛(ài)，用他對(duì)自身的嚴(yán)格要求。“安全飛行13000多小時(shí)”，是他四十二年飛行足跡的共榮記錄，金質(zhì)飛行人員獎(jiǎng)?wù)率侵袊?guó)民航業(yè)對(duì)他的認(rèn)同和褒獎(jiǎng)。有一位同事曾經(jīng)感慨的評(píng)價(jià)劉興明“他是我見(jiàn)過(guò)的最有’工匠’精神的飛行員”。行動(dòng)勝于語(yǔ)言，劉興明用自己的行動(dòng)，潛移默化地感染了其他年輕的飛行員，在飛行作風(fēng)、安全飛行上成為他們學(xué)習(xí)的榜樣。

　　圖：劉興明機(jī)長(zhǎng)在航前檢查飛機(jī) 攝影：李冠吾

　　“團(tuán)長(zhǎng)”：稱呼背后的亦師亦友

　　“廣州鉑爾曼的傾心交流、北京后沙峪午后的漫談，和’團(tuán)長(zhǎng)’的往事種種，歷歷在目，言傳身教，銘記于心……”機(jī)長(zhǎng)彭凌這段寫(xiě)在朋友圈里的話語(yǔ)，激發(fā)了很多飛行員的共鳴。對(duì)很多飛行員來(lái)說(shuō)，劉興明不但是飛行技術(shù)的指導(dǎo)老師，也是生活中善解人意的老大哥。上到各位公司領(lǐng)導(dǎo)，下到剛?cè)肼毑痪玫母瘪{駛，不論是老同志還是年輕人，都很喜歡他，因?yàn)樗�有過(guò)多年的軍隊(duì)經(jīng)歷，大家都敬稱他為“團(tuán)長(zhǎng)”。老同志喜歡和他探討飛行技術(shù)，他們覺(jué)得能從劉興明機(jī)長(zhǎng)身上學(xué)到很多新知識(shí)，得到很多新啟發(fā);副駕駛們更是把他當(dāng)成自己的老大哥，遇到問(wèn)題總是找他求助，并能得到問(wèn)題迎刃而解的指點(diǎn)。

　　圖：飛行部領(lǐng)導(dǎo)為航班結(jié)束后的劉興明送花祝福 攝影：程平

　　飛行部的領(lǐng)導(dǎo)曾這樣評(píng)價(jià)劉興明：作為分公司的飛行教員，劉興明能以身作則，延續(xù)飛行部“傳幫帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)，他不僅帶飛行員技術(shù)，更用自己的生活閱歷和飛行經(jīng)驗(yàn)帶作風(fēng)，言傳身教的引導(dǎo)年輕飛行員愛(ài)崗敬業(yè)。的確，從業(yè)飛行42年，在分公司飛行24年，劉興明對(duì)自己的要求就是“技術(shù)不藏私，你能學(xué)多少，我就教多少”。2018年，分公司實(shí)現(xiàn)了安全飛行43周年，劉興明等一批老同志所作出的貢獻(xiàn)被領(lǐng)導(dǎo)再次的肯定。

　　圖：平安落地后劉興明的夫人來(lái)機(jī)場(chǎng)接他回家 攝影：程平

　　2018年10月5日，這一天是劉興明的60歲生日，原本他可以安心的在家享受兒孫繞膝的天倫之樂(lè)，但是他卻選擇了最后一次陪伴自己心愛(ài)的飛機(jī)。CA4553/4(重慶—杭州往返)，他用一種特殊的方式與陪伴了自己42年的藍(lán)天作別。下午3點(diǎn)，飛機(jī)安全降落在重慶江北機(jī)場(chǎng)，劉興明機(jī)長(zhǎng)提著他心愛(ài)的飛行包從旋梯上走下來(lái)，走向迎接他平安歸來(lái)的夫人、女兒、同事和后輩，從此，他將開(kāi)啟嶄新的退休生活。但劉興明說(shuō)：即使我不再飛行了，但是我會(huì)一輩子關(guān)注這只“鳳凰”，因?yàn)閷?duì)它的愛(ài)已經(jīng)融進(jìn)了我的生命。

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