翻開李克強總理所作的政府工作報告，全國人大代表、資陽市委書記陳吉明，也是四川最年輕城市的“班長”，從中讀到了什么?

　　3月10日，陳吉明接受封面新聞記者專訪時說，政府工作報告中，“促進區域協調發展”“加大城際交通、物流、市政、災害防治、民用和通用航空等基礎設施投資力度”等釋放出信號，成渝相向發展迎來重大機遇，“資陽也面臨從未有過的重大歷史機遇，把握住了將實現革命性、格局性變化。”

　　從高空維度看資陽　全域臨空讓資陽離世界“更近”

　　封面新聞：作為離成都天府國際機場最近的地級市，在發展臨空經濟時，您覺得資陽應處于什么地位?目前進展如何?

　　陳吉明：從高空維度看資陽，區位優勢更加明顯。資陽處于成渝兩大國家中心城市的直線中點，是成都雙流國際機場、天府國際機場和重慶江北國際機場、重慶擬建第二機場輻射疊加地帶。資陽到天府國際機場只有18公里，我們的安岳縣到重慶江北機場也就100多公里，重慶的第二機場可能西向選址，離安岳只有幾十公里，資陽全域臨空，可以說是一個航空樞紐。誰離國際機場越近，誰就離國際化、全球化越近，這樣看來，資陽離這個目標更近了。

　　特別是資陽作為距離成都天府國際機場最近的地級市，發展臨空經濟具有得天獨厚的優勢。整個天府國際機場臨空經濟區按照“一區兩片”規劃布局，共298平方公里，其中成都片區199平方公理，資陽片區99平方公里。定位為國家級國際航空樞紐、國家級內陸臨空經濟發展示范區、西部重要的創新創業基地、西部重要的現代化空港新城。資陽片區定位為內陸開放重要戰略支點、臨空經濟創新發展高地、怡然蜀鄉宜居產業新城。資陽片區，也是一個核心區域，與成都片區打破了行政區劃、政策壁壘、地理空間的限制。

　　我們抓住用好天府國際機場建設這一重大機遇，積極謀劃建設體現新發展理念和高質量發展要求的臨空產業新城。一是堅持規劃先行，按照世界眼光、國際標準，邀請中規院做總體規劃和控制性詳規，邀請美國波士頓公司做產業規劃。二是招大引強，臨空經濟區的建設，必須要有一個有實力的、有整合資源能力的企業來推動，我們就采取PPP模式，依法公開采購了中信集團旗下中信建設牽頭的聯合體，總投資超490億元，是全省6個重點調度的PPP項目之一。

　　目前，首期110多億元的項目全面全速推進，四條道路形成“口”字形基礎設施框架。2019年二期項目總投資155億元左右，2020年將再投資120億左右，通過三年的努力，資陽片區基礎設施基本完備，形成企業入駐條件。目前，已有150多戶企業來考察，并表達了濃厚的入駐愿望。

　　依托臨空建樞紐　加快構建空鐵陸立體綜合交通樞紐

　　封面新聞：資陽東西兩端都臨空，可以預見將成為成渝中部交通最繁忙的地方，資陽也提出建設“成渝門戶樞紐”，最新的進展怎么樣了?

　　陳吉明：建設成渝門戶樞紐、臨空新興城市，是省委、省政府賦予資陽的戰略定位和重要使命。我們的空鐵陸立體綜合交通樞紐，“空”就是我上面介紹的。“鐵”，就是多條高鐵經過資陽，第一條成渝高鐵已經通車了。第二條就是成都到自貢、宜賓的高鐵，要在資陽西邊設站，資陽形成一西一東兩個高鐵站。第三條就是成南達萬高鐵，也有望經過資陽，我們正在積極爭取。

　　可以預見的三條高鐵，再加上正在積極爭取規劃建設成渝直線高鐵，從成都天府新區直線通過資陽，然后到重慶兩江新區，比成渝高鐵節約60公里左右。

　　最后一個“鐵”就是城際鐵路，軌道交通資陽線直接連通成都天府國際機場和資陽主城區，預計今年內要動工。

　　“陸”就是公路，現在成都到重慶已有兩條高速公路經過資陽，一條成渝高速，一條成安渝高速。今年底，成資渝高速公路主體工程將竣工，從成都天府國際機場出來，經過資陽到重慶。目前還規劃了從安岳到內江，然后到潼南高速公路。此外，還有若干條快速通道。

　　所以說，我們的目標就是成渝經濟區中部、成都平原經濟區東部重要的空鐵陸立體綜合交通樞紐。資陽成為成渝交通要道，成都要到重慶，重慶要到成都，必經之地就是資陽。凡是交通要道、凡是樞紐，都將成為經濟發展搶占的高地，成為企業、人才等聚集的洼地。

　　通過“成渝門戶樞紐”建設，我們再造了一個地方的優勢。

　　臨空引領同城化　設立全省首個同城化工作局

　　封面新聞：您前面提到，成都天府國際機場臨空經濟區設立打破了行政區劃的限制，資陽片區的建設，是否讓成資同城化更具優勢?

　　陳吉明：推進成資同城化是省委、省政府作出的重大戰略部署。天府國際機場布局在簡陽，成都“東進”戰略實施，讓我們原來想突破的龍泉山不再是屏障，龍泉山成為城市一個公園。

　　去年省委省政府下發文件，在“一干多支”中，一個主干不單單指成都了，包括成、德、眉、資都將是一干。資陽作為主干的一部分，必須推進成資同城化率先突破，這是資陽面臨的最大的、最不容錯失的歷史機遇，必將給資陽帶來格局性、革命性變化。

　　我們把推進成資同城化作為引領資陽發展的“頭號工程”，抓住了成資同城化，就抓住了資陽發展的關鍵，抓住了資陽發展的牛鼻子，下好了成資同城化這盤棋，資陽未來發展就滿盤皆活。

　　為了推進落實這項工作，資陽這次機構改革，黨政部門只有47個，我們專門拿出一個部門，設立了同城化發展工作局，以這個機構統籌推動成資同城化發展有關工作。

　　從去年以來，資陽密集跟成都對接，現在已經形成了100余項合作協議，成資公交卡已經實現同城化了。最近，我們共同印發了成資同城化發展五年行動計劃，預計今年6月份，首批項目將開工。成資同城化已經翻開了新的篇章。

　　成資同城化推進中，我們也不能盲目推進，我們要把握它的規律和內涵，科學地推進。我們做的第一件事就是加強學習，把同城化的內涵搞明白、規律弄清楚，同時也到沿海一些地區考察學習同城化的經驗。

　　目前，我們以天府國際機場臨空經濟區作為一個核心，引領成資同城化全面發展。圍繞沱江生態發展軸、成渝直線發展軸，努力形成成都主導、資陽配套，成都轉移、資陽承接，研發在成都、轉化在資陽，總部在成都、基地在資陽，消費在成都、配送在資陽，工作在成都、生活在資陽或生活在成都、工作在資陽的生動局面。

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