前天俄羅斯伏努科沃機場的一段視頻，讓最近在風口浪尖上的波音737又雙叒叕火了……

　　4月17日，俄羅斯烏塔航空(UTair)的波音737-400 (注冊號：VQ-BHZ)飛機在莫斯科的伏努科沃機場推出停機位、啟動發動機的過程中，右發突然噴出了猛烈的火焰。

　　目睹這一幕的乘客向乘務員報告了火情，乘務員卻并不在意，還安撫乘客不要驚慌，說這樣的情況很正常。

　　客艙內的乘客開始驚慌失措，向緊急出口聚集。坐在機翼緊急出口的乘客未聽從客艙廣播的指令，擅自打開了緊急出口。數名乘客通過緊急出口跑到了機翼上并試圖跳下飛機，最終在機組的勸說下又回到了客艙內。

　　小語不得不吐槽一下，最初在境外視頻網站和社交網絡上看到這件事的時候，還真沒覺得會引起多大波瀾。然而半天過后此事居然在中文社交網絡上被發酵的鋪天蓋地……這種“駭人聽聞”的言論也層出不窮。

　　都看見明火了咋還不撤離?

　　開頭先把重要的事情說三遍：沒有失火!沒有失火!沒有失火!

　　這種現象被稱為尾管噴火(Tail Pipe Fire)，即發動機渦輪之后的區域出現明火。雖然不能說是“正常情況”，但在發動機的啟動和關閉過程中也并不罕見。下面一個視頻也是發生在俄羅斯的一次尾管噴火。

　　發生尾管噴火的原因有好幾種，簡單的概括一下就是“發動機里噴的油太多，導致燃燒不充分”：

　　發動機燃油調節器工作不正常，導致啟動時供油過多;

　　發動機點火系統工作不正常，點火過晚，導致點火時富油;

　　發動機第一次啟動不成功，第二次啟動時燃燒室內有殘留的燃油;

　　滑油滲漏到了渦輪后的區域。

　　尾管噴火對飛機安全造成威脅的可能性很小。原因是尾管噴火出現的區域本來就是發動機的高溫區，這里不存在任何可燃油液的管路，而且零部件也都是又耐高溫的材料制成，所以不會造成火勢蔓延。

　　這和汽車排氣管冒火，還真是一回事 圖片來源：Flickr

　　下圖中的Tail Pipe Zone就是會出現尾管噴火的區域，而Extinguisher Agent Distribution Zones則是發動機真的失火時會噴灑滅火劑的區域。可以看到發動機在設計時，根本不擔心尾管噴火現象的出現。

　　出現尾管噴火的時候飛行員在干啥?

　　前面說了，出現尾管噴火的原因是“油太多”了，所以解決起來就是把燃料的來源給切斷，再把已經噴進發動機的油趕緊燒完就行了。

　　這里引用微博上的飛行員蜀黍@洋蔥社卡西毛豆 的專業講解：

　　作為乘客應該怎么辦?

　　不久前國航在因貨艙火警誤報在俄羅斯備降并緊急撤離的時候，小語提醒過各位一定要聽從機組的指揮及時撤離。而這里小語又要提醒各位，還是要聽從機組指揮，不該撤離時同樣不能自作主張打開應急出口。

　　在下面這段中華航空CI120航班由于油箱破裂起火(與尾管噴火無關，不要誤會)，在沖繩那霸機場緊急撤離的視頻中。可以清楚的看到，機翼下方火勢兇猛，因此撤離時右側機翼上方的兩個緊急出口都是沒有使用的。

　　一句說話：看到明火及時報告機組，但至于要不要撤離，該用哪些出口撤離，請聽從機組指揮!

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