隨著新技術(shù)的應(yīng)用，機上Wi-Fi行業(yè)也開始洗牌。全球領(lǐng)先的移動衛(wèi)星通信服務(wù)提供商國際海事衛(wèi)星組織(International Maritime Satellite Organization)和松下航空電子在2018年9月宣布了一項戰(zhàn)略調(diào)整。兩家公司開始在衛(wèi)星通信、機上娛樂和網(wǎng)絡(luò)連接方面制定高容量Ka波段服務(wù)的戰(zhàn)略，試圖在新興市場競爭中奠定領(lǐng)先基礎(chǔ)。

　　在于美國波士頓舉辦的電子產(chǎn)品世界博覽會上，國際海事衛(wèi)星組織、松下電子聯(lián)盟、全球領(lǐng)先通信公司ViaSat和衛(wèi)星通信公司泰雷茲InFlyt Experience業(yè)務(wù)部的高管都表示，Ka波段(26.5GHZ~40GHZ)通信服務(wù)需要充分利用機艙中具有開發(fā)潛力的小型天線設(shè)備。這些公司表示，他們還致力于推進(jìn)傳統(tǒng)Ku波段(12GHZ~18GHZ)網(wǎng)絡(luò)通信，提供多種機上娛樂和網(wǎng)絡(luò)連接的選擇。泰雷茲(THALES)集團是設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)航空、防御及信息技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品的專業(yè)電子高科技公司，同時是法國最大的防務(wù)類機械電子科技公司。

　　根據(jù)松下航空電子與國際海事衛(wèi)星組織達(dá)成的合作戰(zhàn)略協(xié)議，松下航空電子將為客戶通過國際海事衛(wèi)星組織的Ka波段或自己的Ku波段提供航空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。與之相對應(yīng)的是，國際海事衛(wèi)星組織將為松下航空電子提供新一代機上娛樂和網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，包括一個新的旅客 “健康套房”。

　　國際海事衛(wèi)星組織CEO魯波·皮爾斯說：“機上娛樂和網(wǎng)絡(luò)通信是一個龐大且快速發(fā)展的新興行業(yè)，客戶體驗至關(guān)重要。”可靠、高質(zhì)量的機上娛樂和網(wǎng)絡(luò)通信不再是奢侈品，而是一種不久便可實現(xiàn)的愿望，將在提升航空公司的市場競爭力方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

　　業(yè)務(wù)規(guī)模需要擴大，服務(wù)質(zhì)量需要提升

　　國際海事衛(wèi)星組織總裁菲利普·巴蘭在電子產(chǎn)品世界博覽會上解釋說：“對于機上娛樂和網(wǎng)絡(luò)通信行業(yè)的發(fā)展，在我們心中有兩個關(guān)鍵指標(biāo)：一是業(yè)務(wù)規(guī)模，二是服務(wù)質(zhì)量。截至目前，行業(yè)總體上一直難以在這兩個方面實現(xiàn)平衡。我們與松下航空電子的深度合作將使我們迅速擴大規(guī)模，并將提供高水平的服務(wù)。加強深度合作能夠更快地提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。問題的關(guān)鍵在于，不只是許多飛機上沒有網(wǎng)絡(luò)，即使有網(wǎng)絡(luò)，在很多情況下連接質(zhì)量也較低。因此，并不是旅客每次乘坐航班出行都能獲得高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，旅客連續(xù)乘坐10個航班并且得到10次最佳服務(wù)的概率非常低。而這就是我們想要為旅客和航空公司提供的服務(wù)。”

　　國際海事衛(wèi)星組織已經(jīng)為一些航空公司的機隊提供了GX空中網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。GX空中網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)是全球唯一由單一運營商提供的快速、可靠及完全一致的全球覆蓋的機上寬帶解決方案，可確保客戶得到機上網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。國際海事衛(wèi)星組織為航空公司配備霍尼韋爾的JetWave衛(wèi)星通信硬件終端和天線，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量一直很好，并且不會造成數(shù)據(jù)丟失。這項服務(wù)獲得了2013年~2017年發(fā)射的4顆全球xpress衛(wèi)星的全面支持，第5顆衛(wèi)星計劃于2019年發(fā)射，將提高中東、歐洲和印度次大陸的GX空中網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)水平。

　　GX空中網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)于2017年進(jìn)入商業(yè)服務(wù)階段，計劃為300架漢莎航空、奧地利航空和歐洲之翼的空客A320飛機提供通信設(shè)備。同樣在2017年，借助國際海事衛(wèi)星組織的增值服務(wù)解決方案VAR和羅克韋爾柯林斯的機艙系統(tǒng)，哈薩克斯坦的阿斯塔納航空在3架波音767客機上推出了GX空中網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。新加坡航空在波音777-300ER飛機型上推出了這項服務(wù)，VAR為旅客和機組人員的無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用配備終端設(shè)備。新西蘭航空也在波音777上推出了這項服務(wù)，這是松下航空電子的機上娛樂和網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)首次與VAR設(shè)備配對。2018年2月，卡塔爾航空公司開始在130架波音777客機和空客A350客機上推出GX空中網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。

　　通信衛(wèi)星換代升級，大幅加快傳輸速度

　　總部位于美國加利福尼亞州卡爾斯巴德的ViaSat公司一直為大型商用飛機和軍用飛機提供Ku波段網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)及設(shè)備。公司采用縱向一體化的發(fā)展策略，不僅有屬于自己的發(fā)射天線、調(diào)制解調(diào)器和服務(wù)器，還有天線電源和無線接入點，以便完成客艙系統(tǒng)的落地應(yīng)用。2011年10月，ViaSat公司在美國發(fā)射了ViaSat-1。這是一顆Ka波段衛(wèi)星，提供140Gbps每秒的數(shù)據(jù)傳輸能力。

　　2017年6月，ViaSat發(fā)射了具有300Gbps吞吐量的ViaSat-2，覆蓋范圍從美國到加拿大、墨西哥、加勒比海地區(qū)和中美洲，以及跨越大西洋到歐洲的空中交通路線。由3顆衛(wèi)星組成的Via?Sat-3計劃在2020年發(fā)射，每顆提供1TB每秒的數(shù)據(jù)傳輸能力。

　　2013年12月，捷藍(lán)航空通過Via?Sat-1推出了ViaSat航班互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，取名為Fly-Fi。美國航空、阿拉斯加航空和美國聯(lián)合航空也是ViaSat公司的客戶。國際市場上的用戶包括芬蘭航空、冰島航空、北歐航空和澳大利亞航空。

　　此外，以色列航空已經(jīng)訂購了16架配備ViaSat傳輸終端的波音787飛機。芬蘭航空于2018年7月在空客A320飛機上提供空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并為計劃接收的36架飛機中的20架配備了這種終端。在第一批使用ViaSat傳輸終端的捷藍(lán)航空和美聯(lián)航大多數(shù)航班上，需要安裝Gen-2設(shè)備來訪問ViaSat-2或ViaSat-3衛(wèi)星，包括升級的天線、天線電源、天線罩、調(diào)制解調(diào)器、無線接入點、服務(wù)器和診斷軟件。目前，美聯(lián)航的新波音737MAX-9飛機配備了Gen-2設(shè)備。

　　在電子產(chǎn)品世界博覽會上，ViaSat公司還宣布墨西哥航空將在18架波音737MAX新客機上配備Gen-2設(shè)備，并將具備機上Wi-Fi的機隊規(guī)模擴大至60架。法國全商務(wù)艙航空公司LaCompag?nie運營新澤西州紐瓦克自由國際機場與巴黎奧利機場之間的每日兩個航班，將從今年4月開始為兩架新空客A321neo提供Wi-Fi服務(wù)。

　　布奇曼說，他們是首批兩家最早受益于ViaSat-2網(wǎng)絡(luò)能力的航空公司。泰雷茲集團的Ka波段服務(wù)產(chǎn)品FlytLive今年在美國超低成本航空精神航空的機隊投入使用。FlytLive基于SES混合Ku/ Ka波段航天器的4顆衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，以及SES在2個超級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)EchoStar衛(wèi)星上租用的傳輸寬帶容量，為北美地區(qū)的航空公司提供全覆蓋的服務(wù)。FlytLive與SES-17的Ka波段衛(wèi)星及SES未來版本都是兼容的，泰雷茲集團下屬阿萊尼亞空間公司正在參與建設(shè)。計劃在2020年發(fā)射后，SES-17服務(wù)將覆蓋北美、南美、中美洲、加勒比海地區(qū)和大西洋。

　　新技術(shù)提供更快的傳輸服務(wù)

　　與此同時，科巴姆航空航天通信公司與國際海事衛(wèi)星組織簽署了一份合同，對波音737NG系列客機上的科巴姆航空300D快速寬帶衛(wèi)星通信終端進(jìn)行認(rèn)證。新的補充型認(rèn)證(STC)將允許美聯(lián)航將國際海事衛(wèi)星組織的快速寬帶安全服務(wù)SwiftBroad?band-Safety(SB-S)推行到更多的機隊。

　　SB-S是一種基于互聯(lián)網(wǎng)IP協(xié)議的衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)，用于空中交通管制和航空公司運營管制通信。科巴姆航空負(fù)責(zé)人說，航空電子支援集團和德爾塔G設(shè)計公司已經(jīng)開發(fā)了STC，分別用于改造波音737、波音737 NG和波音737 MAX飛機上的終端和科巴姆航空的IGA-5001中增益天線，該系列飛機將于2019年初投入運營。

　　美聯(lián)航已經(jīng)評估了用于執(zhí)飛北大西洋航線的波音767-300配備的航空母機300D終端和SB-S服務(wù)。美國美聯(lián)航使用該系統(tǒng)進(jìn)行飛行員數(shù)據(jù)通信和自動飛行系統(tǒng)的使用監(jiān)控。在夏威夷航空對波音767-300客機及空客A321neos進(jìn)行飛行評估后，國際海事衛(wèi)星組織于2018年4月宣布SB-S投入使用。

　　■延伸閱讀

　　機上Wi-Fi將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍

　　總部位于阿聯(lián)酋迪拜的阿聯(lián)酋航空與法國泰雷茲集團達(dá)成協(xié)議，允許阿聯(lián)酋航空未來將服役的150架波音777X使用GX空中連接服務(wù)和泰雷茲avant系統(tǒng)。阿聯(lián)酋航空波音777X機隊計劃于2020年開始陸續(xù)投入使用。

　　不過, 松下航空電子分管全球網(wǎng)絡(luò)運營的副總裁伊恩·道金斯表示，機上寬帶服務(wù)市場并沒有像供應(yīng)商所希望的那樣迅速發(fā)展，目前只有20%~25%的“可訪問”飛機提供網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。盡管公司采用了國際海事衛(wèi)星組織的Ka波段系統(tǒng)，但它仍然致力于通過XTS衛(wèi)星進(jìn)行Ku波段的網(wǎng)絡(luò)傳輸。根據(jù)2018年3月與中國公司達(dá)成的協(xié)議, 該公司對網(wǎng)絡(luò)傳輸速度極快的APSTAR-6D衛(wèi)星進(jìn)行了投資。APSTAR-6D在整個衛(wèi)星的可視范圍內(nèi)提供高通量服務(wù)，面向亞太地區(qū)，實現(xiàn)西至印度洋、東至太平洋、南至澳大利亞并延伸至南極洲的覆蓋，其中包括尚未被其他高通量衛(wèi)星覆蓋的空白區(qū)域。松下航空電子與中國衛(wèi)星運營公司簽訂了APT移動衛(wèi)星通信投資協(xié)議。“我們通過詳細(xì)討論已經(jīng)初步達(dá)成了協(xié)議，努力實現(xiàn)這個目標(biāo)。我們還就XTS衛(wèi)星在歐洲和美洲地區(qū)的使用問題進(jìn)行了詳細(xì)討論。”道金斯說，“我們現(xiàn)在有2000多架飛機。在不久的將來，我們將有超過3000架飛機使用Ku波段通信。我們有一個明確的計劃，我們有對客戶的承諾，因此我們不會改變這個計劃。”

　　ViaSat公司副總裁唐·布奇曼表示，ViaSat公司專注于以負(fù)擔(dān)得起的價格為家庭互聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)、政府和航空公司客戶提供高帶寬網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)。這使一些航空公司客戶能夠通過飛機提供的Wi-Fi服務(wù)快速地連接網(wǎng)絡(luò)。

　　他說：“當(dāng)我們進(jìn)入市場時,我們被告知只有5%~7%的旅客需要這樣的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，除此之外沒有其他需求。我們認(rèn)為，任何在飛機上攜帶了手機、平板電腦等移動設(shè)備的人都有連接網(wǎng)絡(luò)的需求。”需要解決的問題是，網(wǎng)絡(luò)連接太貴且連接質(zhì)量差。

　　泰雷茲集團與霍尼韋爾在2012年簽署了一項協(xié)議，將各自的機艙網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信航空電子設(shè)備與天線產(chǎn)品結(jié)合起來，以支持國際海事衛(wèi)星組織的GX航空Ka波段系統(tǒng)。泰雷茲集團與國際海事衛(wèi)星組織在2013年簽署了一項協(xié)議，允許泰雷茲集團與其TopSeries機上娛樂電子通信系統(tǒng)配對銷售GX航空和L波段服務(wù)，這使得泰雷茲在2014年成為GX航空通信設(shè)備提供商。

　　泰雷茲集團InFlyt Experience業(yè)務(wù)部首席執(zhí)行官菲利普·卡特說：“我們6年前就作出了這個決定，因為我們相信這是正確的。當(dāng)然，這并不是故事的結(jié)尾，我們正在從戰(zhàn)略角度著手提升服務(wù)能力。如果2019年我們能夠得到發(fā)展，我們就必須實現(xiàn)全球覆蓋，而不僅僅是按地區(qū)提供水平不一樣的服務(wù)。”

　　隨著設(shè)備的迭代和推陳出新，未來空中網(wǎng)絡(luò)通信的業(yè)務(wù)規(guī)模和服務(wù)水平都將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以預(yù)見，未來5年~10年，旅客在飛行途中將享受到與地面上完全一樣的網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)。(羅俊勤)

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