1月28日，順利完成當(dāng)天飛行任務(wù)的左志強(qiáng)(左)和左煬在波音737—700飛機(jī)前合影。

　　春運(yùn)的序幕已經(jīng)拉開，隨著春節(jié)的臨近，客流出行的高峰逐漸到來。左志強(qiáng)和左煬父子倆，都是南航廣西分公司的飛行員，他們共同堅(jiān)守在春運(yùn)保障的第一線，安全運(yùn)輸一批批旅客回家。

　　“父子兵”共同保障春運(yùn)航班

　　1月28日，清晨5:20，鬧鈴響起，左煬起床揉了揉雙眼;5:50，面對鏡子整理換好著裝，他已經(jīng)做好了出發(fā)前的準(zhǔn)備。5:55，左志強(qiáng)敲了敲房門：“左煬，出發(fā)了。”根據(jù)排班，父子倆執(zhí)行當(dāng)日7:55從南寧飛往福州的CZ3283航班。6:00，父子二人簽到并完成酒精檢測，確保身體狀態(tài)適合執(zhí)行飛行任務(wù);6:05，領(lǐng)取任務(wù)書和飛行資料，了解出發(fā)和目的場站的天氣情況、航路狀況;6:10，在協(xié)作室，左志強(qiáng)作為機(jī)長講解飛行中的注意事項(xiàng)做飛行計(jì)劃準(zhǔn)備，檢查耳機(jī)、登機(jī)牌、執(zhí)照等飛行用具是否齊全;6:35，機(jī)組車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車;6:55，機(jī)組人員準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)執(zhí)飛的飛機(jī)上。

　　“機(jī)務(wù)記錄本簽字了嗎?”——“簽了。”

　　“飛機(jī)三證一照是否齊全?”——“齊全。”

　　“銷子空速管套齊全嗎?”——“齊全。”

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　　駕駛艙里，左煬對照檢查單，一一回答父親的問題，做好起飛前的每一項(xiàng)準(zhǔn)備工作。入職兩年來父子倆共同飛行過三次航班，相較于第一次飛行，左煬平靜中又有點(diǎn)期待�？粗�右座上兒子��(xì)致的操作和麻利地回答，左志強(qiáng)嘴角不免上揚(yáng)，“第一次一起飛，左煬距離我的要求太遠(yuǎn)了。”這兩年，他感受到了左煬的成熟和穩(wěn)重，大到飛行技術(shù)、為人處世，小到穿衣戴帽，在很多人認(rèn)為左煬已經(jīng)做得不錯(cuò)的地方，他卻一直要求左煬還能做得更細(xì)、更到位，這就是作為領(lǐng)導(dǎo)和父親雙重身份的嚴(yán)管與厚愛。

　　隨著年齡的成長和跟隨父親的腳步，左煬開始理解飛行員這個(gè)職業(yè)的特殊性，開始理解父親的犧牲與付出�，F(xiàn)在的他會說，父親出去執(zhí)飛航班，即使遇上逢年過節(jié)，也和平時(shí)一樣，沒什么特別的感覺，這么多年都習(xí)慣了。

　　2019年春運(yùn)是左煬飛行后遇上的第三個(gè)春運(yùn)，小的時(shí)候是在家里盼著父親歸來，長大后是能和父親一同奮戰(zhàn)在保障旅客回家的第一線，這是父子倆的驕傲，也是民航精神的一種傳承。

　　7:35分，乘務(wù)長報(bào)告：“客齊”。7:55分航班準(zhǔn)時(shí)起飛。

　　沒有父親陪伴的春節(jié)

　　左志強(qiáng)現(xiàn)在是南航廣西分公司飛行部黨總支部書記，也是一名機(jī)長教員，從1985年進(jìn)入空軍第二航空飛行學(xué)院，今年是他飛行的第35個(gè)年頭。1998年，左志強(qiáng)從空軍部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，加入南航廣西分公司，舉家從四川眉山遷至桂林，正式成為了一名民航飛行員。

　　在左煬的記憶里，小時(shí)候父親很少在家，沒有出席過一次家長會，每次放完寒暑假回校，班里的同學(xué)都在分享假期和父母旅游出行的趣事，他卻顯得有些不高興。——節(jié)假日大多是媽媽和姐姐的影子，父親幾乎沒有時(shí)間帶他出游，別人的節(jié)假日常常是父親忙碌的旺季。那時(shí)的左煬有過不理解，也有過抱怨。

　　2013年，南航廣西分公司的總部從桂林遷往南寧，正式開啟南寧、桂林雙基地運(yùn)行。由于兩地都有常駐飛行員，左志強(qiáng)作為部門領(lǐng)導(dǎo)，常常需要往返于南寧、桂林兩地，有時(shí)甚至需要在南寧待上一個(gè)月。平時(shí)在一地工作，假期回到另一地生活，這是左志強(qiáng)奔波著的“雙城”生活。進(jìn)入南航飛行的這些年，二十一個(gè)春節(jié)，左志強(qiáng)只有一次在家陪伴家人過節(jié)。

　　“長大以后，我便成了你”

　　左煬很小的時(shí)候，左志強(qiáng)就常常帶著他去軍營、去公司里到處轉(zhuǎn)悠，家里擺有飛機(jī)模型和飛行技術(shù)相關(guān)的書籍，周遭都是穿著飛行員制服的人，耳濡目染的環(huán)境，挺拔精神的職業(yè)形象，那時(shí)便在左煬的心里播下一顆小小的種子。一次暑假，母親帶著左煬回四川，恰巧乘坐了左志強(qiáng)執(zhí)行的航班。在下降過程中，突然遭遇一股較為強(qiáng)烈的氣流，產(chǎn)生劇烈顛簸。許多旅客面露緊張的神色，左煬也有些害怕，緊緊抓住母親的手，左志強(qiáng)憑借扎實(shí)的操作最終讓航班平穩(wěn)落地。

　　這次經(jīng)歷更讓左煬對于父親身為飛行員而感到自豪。高二那年，他在深思熟慮后向父親提出：“我也想當(dāng)一名飛行員。”

　　2013年，左煬進(jìn)入中國民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，在通過了理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)、本場訓(xùn)練等一系列關(guān)卡之后，2016年他以全新的身份再次回到桂林這座他熟悉的城市，進(jìn)入南航廣西分公司成為一名年輕的飛行員。飛行、培訓(xùn)、考試、參加活動，一名新人該經(jīng)歷的階段左煬都得完成，他并沒有因?yàn)楦缸雨P(guān)系而在工作中獲得優(yōu)待，左志強(qiáng)也常常告訴兒子所在分部的領(lǐng)導(dǎo)：“嚴(yán)格要求，要批評就先批評他。”

　　由于父子二人執(zhí)飛的航線不同，一人執(zhí)行完任務(wù)回家另一人卻出發(fā)飛行，這已是常態(tài)，在公司碰到的機(jī)會比在家里還多。只要相遇，父子倆便喜歡坐下來聊聊，兒子請教困難問題，吸取飛行經(jīng)驗(yàn)和知識養(yǎng)分;父親傳道受業(yè)解惑，給予的是無聲的支持和期盼。

　　左煬還記得父親剛從部隊(duì)轉(zhuǎn)入民航的時(shí)候，需要攻克英語這道難關(guān)，當(dāng)時(shí)學(xué)習(xí)條件艱苦，為了能盡快開展飛行工作，父親睡得晚、起得早，用中文標(biāo)注學(xué)音標(biāo)、學(xué)發(fā)音，反復(fù)看書背單詞，直到現(xiàn)在，父親還是依舊保持學(xué)習(xí)的習(xí)慣，不斷提升自己的飛行理論和技術(shù)水平。進(jìn)入公司后，左煬就立下志愿，要變成像父親一樣優(yōu)秀的飛行員，兩年多來，累計(jì)安全飛行1500小時(shí)，距離達(dá)成自己的志愿，左煬還有很長的一段路要走。

　　1月28日9:33，航班平穩(wěn)降落福州機(jī)場，父子倆共同執(zhí)飛完了第一次春運(yùn)航班。

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