“AirBus AIB099A可以落地”，隨著塔臺管制員一聲指令，歷時1小時40分鐘的中國民航國產(chǎn)GBAS設(shè)備首次驗證飛行活動于4月9日凌晨在天津濱海國際機場順利完成。

　　驗證飛機順利完成了天津濱海國際機場東跑道16L、34R方向各兩次精密進近飛行，進一步驗證GBAS地面設(shè)備信號性能、機載設(shè)備和地面設(shè)備的一致性能、不同天氣條件和電離層活動條件下的信號質(zhì)量，以確保設(shè)備能夠持續(xù)穩(wěn)定提供導(dǎo)航服務(wù)。驗證結(jié)果表明，國產(chǎn)GBAS設(shè)備能夠提供航空器精密進近引導(dǎo)服務(wù),這也為后續(xù)我國民航GLS(衛(wèi)星著陸系統(tǒng))運行積累了寶貴經(jīng)驗。

　　空中交通管理系統(tǒng)從現(xiàn)有陸基導(dǎo)航系統(tǒng)向星基導(dǎo)航系統(tǒng)過渡已成為未來發(fā)展的必然趨勢。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供全球、全天候、連續(xù)實時的導(dǎo)航，具備成為支持民用航空的主用導(dǎo)航系統(tǒng)的能力。為保證飛行安全，民航精密進近和著陸引導(dǎo)在精度、完好性和可用性等方面都對衛(wèi)星導(dǎo)航提出了很高的要求。GBAS通過向覆蓋區(qū)域內(nèi)的機載用戶廣播衛(wèi)星導(dǎo)航差分修正信息實現(xiàn)精確定位和進近引導(dǎo)。基于GBAS的GLS精密進近具有典型優(yōu)勢，是民航局確定重點推進的一項航行新技術(shù)，與傳統(tǒng)的ILS進近相比較，可提高機場現(xiàn)有跑道容量和空域資源的使用效率，利用高精度定位確定飛機的精確位置，實現(xiàn)精確進近;采用不同的下滑角度，顯著減少碳排放及運行噪音，同時因不需要借助地面導(dǎo)航設(shè)備，受到天氣、大型地面障礙物等影響極小。

　　民航局高度重視首次國產(chǎn)GBAS設(shè)備驗證飛行工作，從準備到實施歷時近6個月。國產(chǎn)GBAS設(shè)備攻克了衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，打破國外企業(yè)在該行業(yè)的壟斷地位，躋身國際相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域，對于加速趕超及引領(lǐng)行業(yè)步伐、建設(shè)新時代民航強國、提升中國民航國際話語權(quán)具有重大意義。

　　據(jù)悉，民航局將于今年7月組織開展第二次國產(chǎn)GBAS設(shè)備驗證飛行工作。

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