民航業內外來物(FOD)侵入事件近年來呈現逐年上升趨勢，目前首都機場采用的每天固定四次的人工巡查發現FOD并清除的方式，難以滿足日漸嚴峻的安全形勢，所以，首都機場東跑道FOD項目的實施已刻不容緩。4月1日21時，隨著土方挖掘機的第一鏟斗挖掘作業開始，首都機場東跑道FOD探測系統項目正式開工，這標志著國內首個跑道外來物(FOD)探測系統項目在首都機場東跑道上安家落戶。

　　據了解，首都機場東跑道外來物探測系統項目的建成，不僅可以為FOD危險等級界定和后續處理提供時間保障和決策輔助，還彌補了人工查道的時間局限性，為首都機場的持續安全和高效運行提供重要技術保障。首都機場東跑道FOD探測系統項目的建設內容即配套于東跑道建設131個道面探測前端設備、1套系統后臺分析控制中心、3套人機接口工作站、1套移動終端等設備設施的通信、供電工程。同時，項目采用對旅客出行影響最小的夜間不停航施工的方案，即待夜間停航后，關閉跑道，進行施工，工期計劃為25天。同時，考慮到項目本身需要利用土質區施工作業，所以項目選擇在北京降雨量較小的四月施工。

　　為確保工程實施順利推進，首都機場提前制定《首都機場東跑道外來物探測系統試驗工程項目組組織機構及管理職責》，劃分籌備階段、實施階段和試運行階段三部分統籌安排。首都機場通過充分準備、系統梳理安全管控、施工組織及計量支付等環節，確保工程安全、順利地實施完成。同時，首都機場還落實職責到崗、崗位到人，確保各環節順暢銜接。此外，首都機場還將運行協調與施工組織有效聯動，明確了項目準備階段、實施階段、總結階段的溝通機制，加強了施工現場管理，成立了重點項目現場輪流值班機制，確保每日部門領導、項目管理人員、安全管理人員、后勤保障人員到位，及時處置各類突發事件并隨時接受上級指令和領導組工作部署。

　　針對夜間施工監管，項目關鍵區域管理人員統一按照20:00-次日2:00和次日2:00-7:00，即前半夜和后半夜兩個班次輪流值班，保障現場安全管理不松懈。值班人員每日開工前與監理單位、施工單位等相關方聯合召開施工交底會議，共同確認當晚停航時間、次日開航時間以及重大航班保障計劃。

責編：admin