春暖花開(kāi)，正值出游旺季，機(jī)票預(yù)訂也繁忙起來(lái)。很多旅客以為直飛比較貴，選擇經(jīng)停航班會(huì)比較便宜，果真如此嗎?近日，現(xiàn)代快報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以南京飛三亞為例，經(jīng)停航班比直飛航班票價(jià)貴了兩倍，難道是因?yàn)榻?jīng)停航班里程長(zhǎng)?分析人士指出，一般情況下，直飛航班票價(jià)最高，其次是經(jīng)停航班，中轉(zhuǎn)航班票價(jià)最低。不過(guò)，也存在經(jīng)停或中轉(zhuǎn)航班比直飛票價(jià)高的現(xiàn)象。上述人士表示，影響機(jī)票價(jià)格的因素很多，航空公司并不是單純以里程長(zhǎng)短來(lái)計(jì)價(jià)。

　　神奇票價(jià)　南京飛三亞等多條航線，經(jīng)停比直飛票價(jià)貴

　　南京市民張先生計(jì)劃舉家去三亞玩，近期一直關(guān)注著南京飛三亞的機(jī)票價(jià)格。他告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，某機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)上顯示，3月29日，南京經(jīng)停長(zhǎng)沙飛往三亞的航班，票價(jià)1960元，而當(dāng)天南京直飛三亞的航班，票價(jià)最低才600元。“經(jīng)停的航班比直飛耗時(shí)長(zhǎng)，怎么票價(jià)還貴上兩倍呢?”張先生表示費(fèi)解。

　　根據(jù)張先生的反映，現(xiàn)代快報(bào)記者登錄該平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天的直飛航班有南航CZ6624、吉祥HO1267和東航MU2727，票價(jià)從600元到790元不等。其中，吉祥HO1267票價(jià)最低，為600元，該航班當(dāng)天14:55由南京起飛，18:05抵達(dá)三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)，全程3小時(shí)10分鐘，600元是經(jīng)濟(jì)艙3.1折的票價(jià)。經(jīng)停航班有川航的3U1641(共享)、成都航空EU2753，當(dāng)天16：10由南京起飛，中途經(jīng)停長(zhǎng)沙，20：55抵達(dá)三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)，全程4小時(shí)45分鐘，1960元為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票。

　　記者注意到，經(jīng)停比直飛票價(jià)貴，不僅是南京飛三亞，南京飛麗江、西安等多條航線上都存在同樣的現(xiàn)象。不過(guò)，大多數(shù)國(guó)內(nèi)航班還是經(jīng)停比直飛票價(jià)低。

　　旅客觀點(diǎn)　能直飛不會(huì)選經(jīng)停，坐飛機(jī)就是為了省時(shí)間

　　航班一般分為直飛、經(jīng)停和中轉(zhuǎn)這三種。顧名思義，直飛就是直接從A地飛到B地;經(jīng)停是指從A地飛到B地，途中停靠C機(jī)場(chǎng)，不換飛機(jī);中轉(zhuǎn)航班是指從A地飛到B地，途中停靠C機(jī)場(chǎng)，但要換飛機(jī)。

　　大多數(shù)乘客表示，能直飛就不會(huì)選擇經(jīng)停或中轉(zhuǎn)。

　　南京市民王先生稱，自己曾坐過(guò)一次經(jīng)停航班。“那是看在票價(jià)便宜的情況下坐的，如果經(jīng)停航班和直飛航班票價(jià)相差不大，會(huì)毫不猶豫地選擇直飛。”王先生告訴記者，那次坐經(jīng)停航班，在后續(xù)航班的飛機(jī)上坐了一個(gè)多小時(shí)才起飛，很不舒服。

　　在南京讀書(shū)的高同學(xué)也表示，一般都是坐直飛，很少坐經(jīng)停，因?yàn)榻?jīng)停太浪費(fèi)時(shí)間了。

　　采訪中，大多數(shù)乘客表示，坐飛機(jī)圖省時(shí)，一般不會(huì)選擇經(jīng)停或中轉(zhuǎn)航班，但如果價(jià)格有明顯優(yōu)勢(shì)的話，會(huì)考慮經(jīng)停或中轉(zhuǎn)航班。

　　對(duì)于南京飛三亞經(jīng)停比直飛票價(jià)貴兩倍的現(xiàn)象，受訪乘客均表示不解。

　　業(yè)內(nèi)分析　經(jīng)停比直飛票價(jià)貴，市場(chǎng)需求是關(guān)鍵

　　現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，對(duì)于國(guó)內(nèi)航班而言，一般情況下，直飛航班票價(jià)最高，其次是經(jīng)停航班，中轉(zhuǎn)航班票價(jià)最低。不過(guò)，也存在經(jīng)停或中轉(zhuǎn)航班比直飛票價(jià)高的現(xiàn)象。這跟航線熱度，以及提前預(yù)定時(shí)間等因素有直接關(guān)系，跟里程長(zhǎng)短關(guān)系不大。

　　據(jù)一名業(yè)內(nèi)人士透露，機(jī)票價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)定價(jià)的。不同航線、不同時(shí)刻的航班，只要有需求，票價(jià)自然就上漲，沒(méi)有需求的時(shí)候票價(jià)就下來(lái)了。機(jī)票價(jià)格不完全取決于里程，長(zhǎng)航線可能便宜，短航線可能很貴。背后是航空公司、機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)對(duì)不同市場(chǎng)，吸引不同旅客的考量。比如上述南京飛三亞航班，從行程時(shí)間上來(lái)說(shuō)，經(jīng)停的要比直飛的好。經(jīng)停的航班是下午出發(fā)晚上到，出行只需請(qǐng)半天假。而直飛航班有的需要早早出門(mén)趕飛機(jī)，而且出發(fā)時(shí)間主要集中在上午到中午，旅客要請(qǐng)一天假。

　　另一名從事機(jī)票銷(xiāo)售多年的人士透露，從攜程、途牛、去哪兒等網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，票價(jià)是包含航司和銷(xiāo)售平臺(tái)雙方資源的整合，以及產(chǎn)品包裝，并不是單純以里程來(lái)計(jì)費(fèi)。

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