不知大家是否察覺，重慶民航事業的發展速度加快了。

　　這次來北京參加全國兩會之前，我專門為智慧機場建設去了幾次航站樓，既從旅客角度又從一名管理者的角度去感受智慧機場建設成果。總體來說，我感到很愉快，很輕松。我想，旅客也能感受到重慶機場之前推出的反向尋車系統、無紙化乘機、無感支付、臨時身份證明自助系統等智能服務，所帶來的順暢便捷。

　　實際上，圍繞旅客的所需，提供最有新意和最有體驗感的乘機服務，只是我們工作中的一部分。借此，我想將重慶努力構建國際航空樞紐的一些建議、感受，分享給大家，希望大家支持和關注我們正在做的工作。

　　建議在重慶實行144小時過境免簽

　　這次來北京之前，我在參加集中視察、統一培訓和座談交流的同時，專門與有關航空公司、物流企業等進行過多次座談，同時到各市場部門開展調研。期間，我做了一個決定，要將去年在全國兩會上提交的《關于在重慶實行144小時過境免簽的建議》，再次帶到今年的全國兩會上，建議該政策在重慶全面實施。

　　去年，這份建議得到了公安部給予的書面答復(公提字〔2018〕第72號)。今年，我還要繼續呼吁。

　　近年來，國家高度重視簽證便利化，陸續在多地實施144小時過境免簽政策。

　　一個地方的開放水平決定發展水平

　　個人認為，目前在重慶實行的72小時過境免簽政策，受停留時間短、旅游產品不便安排等因素影響，運行效果尚未達到預期，同時也與重慶的定位不相匹配。因此，在重慶實行144小時過境免簽，是更好服務國家發展大局的具體行動。而與已獲批的成都市聯動，則是發揮成渝開放政策合力，建設成渝經濟區和世界級機場群的需要，將有利于形成政策合力，發揮成渝國際航空樞紐功能，與鐵路、長江水運等多式聯運無縫銜接;有利于進一步推動西部對外開放，增強外國人來渝投資、旅游觀光、商務探親的便捷性。

　　開放的大門不會關閉，只會越開越大。在經濟全球化發展進程中，開放帶來進步。我認為，重慶的民航事業，必須堅定不移貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。開放是時代的一個強音，對一個地方來講，開放的水平決定著發展的水平。

　　“陸海新通道”聚集人流量和貨運量

　　其實，爭取這項過境免簽政策，不僅是為了推進重慶民航開放發展，其背后，更主要是為助推重慶加快建設內陸開放高地、推動建設“陸海新通道”、努力構建國際航空樞紐等建設獻一份力。

　　今年1月7日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南等西部省區市就共建“陸海新通道”簽署了框架協議。今年全國兩會期間，重慶代表團提交全團建議——將“陸海新通道”明確為國家戰略性項目。作為其中參與者，我感到責任重大。

　　我認為，“陸海新通道”建設，是一個開放、包容的平臺，只有人流量、貨運量越多越高，規模經濟效應才會越大，才能發揮優勢和作用。如果在重慶實行144小時過境免簽政策，將對“陸海新通道”建設起到助推作用和帶動作用，同時，還將為“陸海新通道”發展鐵路、水運、公路、航空等多種物流組織方式高效聯動、多式聯運提供政策支持。

　　此外，今年政府工作報告也提出，加大城際交通、物流、市政、民用和通用航空等基礎設施投資力度、將交通運輸業等行業現行10%的稅率降至9%……這些，我看到了重慶民航發展的更多機遇。另外，我還建議盡快出臺國際航空樞紐建設規劃，并且站在長遠的角度，統籌研究重慶第二國際樞紐機場建設。

　　民航強國建設行動綱要指出，將建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等世界級機場群，當然，重慶民航也將抓住這次機會，加快推進T3B航站樓和第四跑道項目建設。

　　記者視角(晚報)

　　一位充滿激情思想跳躍的民航人

　　去北京之前，通過微信，譚平川代表與我分享帶上全國兩會的建議，非常有耐心地回答我的每個提問。5日下午，在重慶代表團駐地會場，會議結束后，他提著包，拿著保溫杯，站在過道上，非常有親和力地與我當面交流。他的思想非常跳躍，不斷提及重慶機場加快建設“智慧機場2.0”的各個內容，不斷表達他的觀點和看法。

　　他激動地說，今年，重慶機場將率先在國際(地區)安檢區做試點，開通8條自助安檢通道，力爭打通邊檢與機場安檢互認渠道，簡化出港流程。旅客只需自助掃描登機牌，便可以完成旅客人臉識別、身份比對，安檢驗證時間將縮短50%。

　　他告訴我，今年，還將通過引進國際中轉邊檢自助驗放系統，讓符合免檢政策的24小時直接過境旅客和直接往返機組人員實現自助通關，該系統有望在今年上半年啟用。

　　他還透露，重慶機場將在國際出入境區域，投用輔助查驗智能機器人;將建立集自動立體倉庫、貨物追蹤定位、倉儲狀態實時監控等功能于一體的“智能倉庫”;今年重慶將多開航線，力爭開通至舊金山、圣彼得堡、雅加達、曼德勒、馬尼拉、福岡等國際客運航線……

　　相信譚平川代表的滿滿激情，會感染他所帶領的民航隊伍，為重慶建設交出一份好答卷。

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