5月9日上午，看似平靜的天空下，卻有著一群忙碌的人們......

　　“主任，我了解到CZ6026航班上(德黑蘭飛往烏魯木齊)的聯(lián)程旅客由于在烏魯木齊出關(guān)耗費(fèi)了大量的時(shí)間，導(dǎo)致CZ6026(烏魯木齊飛往北京)航班存在延誤的風(fēng)險(xiǎn)，我這邊有兩個(gè)方案：第一、為保證航班的正常性(由于南航嚴(yán)抓航班正常性，對(duì)南航新疆運(yùn)行指揮中心運(yùn)行調(diào)度室有嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度)，拉下這些聯(lián)程旅客，安排聯(lián)程旅客乘坐14點(diǎn)40分的CZ6903航班前往北京;第二、就是協(xié)調(diào)塔臺(tái)，讓我們的CZ6026航班從M滑行道加入跑道實(shí)行短跑道起飛，這樣可以節(jié)省滑行時(shí)間避免航班的延誤”南航運(yùn)行指揮中心運(yùn)行調(diào)度室小伙兒程龍緊張地說道。

　　“不行，要全力保障旅客的利益，程龍，你要切身站在旅客的角度好好想想，這些旅客可是從昨晚十二點(diǎn)一點(diǎn)左右出發(fā)兩三點(diǎn)在德黑蘭機(jī)場坐上飛機(jī)飛行了4個(gè)多小時(shí)到達(dá)烏魯木齊機(jī)場，然后出海關(guān)到現(xiàn)在已經(jīng)有八九個(gè)小時(shí)的時(shí)間了，旅客們肯定身心俱疲，肯定也迫不及待的想早點(diǎn)回家好好休息休息，如若再讓這一部分旅客逗留在烏魯木齊機(jī)場等待14:40的航班，必然會(huì)引起旅客的不滿，所以，程龍，我們可實(shí)行方案二：首先要加強(qiáng)監(jiān)控聯(lián)程旅客的登機(jī)情況，通知機(jī)長和地面保障部門在旅客全部登機(jī)結(jié)束后盡快關(guān)閉客艙門和貨艙門;第二要盡快和塔臺(tái)協(xié)調(diào)CZ6026航班從M滑行道加入跑道實(shí)行短跑道起飛事宜，并將確切結(jié)果及早告知機(jī)長”當(dāng)日值班主任孫騰說。

　　“好的，我這就去聯(lián)系相關(guān)單位”程龍緊忙回到自己的席位上開始執(zhí)行方案二。

　　CZ6026(烏魯木齊飛往北京)航班，航班計(jì)劃時(shí)刻為09:05。為了等待前序航班CZ6026德黑蘭飛往烏魯木齊的聯(lián)程旅客于09:03關(guān)客艙門，09:07關(guān)貨艙門。然而禍不單行，在大家都以為按照大家的努力協(xié)調(diào)，航班既可以保障旅客的利益，將這些聯(lián)程旅客順利帶回北京又可以保證航班的正常性的時(shí)候，09:09一架正在拖行的飛機(jī)擋住了CZ6026航班以及其相鄰機(jī)位的CZ6024(該飛機(jī)已經(jīng)關(guān)完全部艙門等待了4分鐘)航班的去路。

　　“主任，我們了解到一架正在拖行的飛機(jī)擋住了CZ6026航班，但拖飛機(jī)事宜一般不會(huì)影響太久，應(yīng)該很快就能離開，不過由于CZ6024航班比CZ6026先關(guān)門，所以CZ6024要先推出滑行”此刻的程龍有點(diǎn)緊張。

　　“好的，沒關(guān)系，你繼續(xù)去聯(lián)系塔臺(tái)，申請(qǐng)CZ6026航班從M滑行道滑行加入跑道”值班主任孫騰淡定地說道。

　　09:11程龍向?yàn)豸斈君R塔臺(tái)管制員申請(qǐng)CZ6026從M滑行道滑行加入跑道，

　　09:16 CZ6026推出，

　　09:19開始滑行，

　　09:24運(yùn)行調(diào)度室程龍?jiān)俅蜗驗(yàn)豸斈君R塔臺(tái)管制員申請(qǐng)，CZ6026使用A滑行道，

　　09:29從系統(tǒng)上監(jiān)控到CZ6026從M滑行道加入跑道，

　　09:30CZ6026起飛未造成航班延誤，

　　“程龍，干的不錯(cuò)，既保障了旅客的利益又未造成航班延誤，好樣的。很多時(shí)候，我們就應(yīng)該這么去做，你想想，若果坐在飛機(jī)上的那個(gè)人是你，你會(huì)希望被拉下等待下一個(gè)航班嗎?我相信在我們大家的努力協(xié)調(diào)下，就像今天CZ6026航班一樣，結(jié)果總會(huì)令大家滿意的，小伙子，加油干!”孫主任開心的笑了。

責(zé)編：admin