由于騰沖機場低云天氣原因，MU5953昆明——騰沖變更目的地至芒市。8月23日10時15分，首趟載有31名旅客的大巴從騰沖機場城市候機樓緩緩出發，12時19分車輛安全抵達德宏芒市機場，12時35分所有旅客辦完乘機手續，標志著滇西機場群(保騰芒)一體化協同試運行圓滿成功，首次出港旅客地面運轉保障工作順利完成。

　　受騰沖特殊的地理和氣候等條件影響，每年6至8月，騰沖機場航班一定程度上受低云低能見度天氣影響，對旅客出行造成了諸多不便，航空市場培養更是陷入了雨季前培育增航班——雨季期受限調減航班——雨季后市場再培育的循環，成為了機場發展的一大難題。

　　為積極尋求破解之道，2018年初，民航西南地區管理局黨委書記劉軍到騰沖調研，騰沖機場向西南局匯報了關于構建保騰芒三地不正常航保障一體化協同化運行機制的意見和設想，得到了民航局、民航西南地區管理局、民航云南監管局及云南機場集團的高度重視和大力支持，并將這一機制的建設作為開展“不忘使命、牢記初心”主題教育的重點工作來抓。騰沖市委市政府組織牽頭，騰沖機場積極配合，同保山、芒市兩地政府和機場進行充分的溝通協調，三方共同研究制定完善了實施方案，并通過演練、評估構建起良好的聯動機制。昆明機場牽頭成立滇西運管委和領導小組，牽頭搭建協調決策平臺，統籌指揮、協調保、騰、芒三個機場在不正常天氣下航班目的地變更地面聯動保障工作及信息通報傳遞，溝通聯系航空公司和滇西機場群，了解航班臨時調整、實時飛行等動態情況，并通報相關單位，做好不正常航班協同運行保障準備工作、信息傳遞和報告;協同保騰芒氣象人員利用大數據工具，開展跨區域氣象研判工作，共同進行天氣研判，提高氣象預判的準確性和時效性，為一體化協同運行系統開發提供決策依據。

　　經歷18天的艱苦開發，滇西機場群運行協同系統于2019年8月22日，正式測試上線使用。該系統包含運行監控、天氣研判、簽派決策、旅客管理等模塊，涵蓋整個滇西運管委決策流程。通過融合，ADS-B、車輛定位數據、旅客人數等信息，快速協調，有效聯動。為中國民航中小機場群協同創新、高質量發展貢獻云南方案——《滇西機場群一體化協同運行實踐模式》。

　　8月2日，民航西南地區管理局局長蔣文學、副局長羅全福親自率隊推動此項工作，云南民航監管局、集團公司、相關機場和保障單位負責人提前到三地機場了解情況，查看各保障環節的準備工作，并對此次保騰芒一體化協同試運行做了具體指導。

　　德宏芒市機場聯運咨詢處

　　試運行期間，昆明、騰沖、德宏芒市機場按照方案確定的保障流程、分工及其他事項，做了詳細安排，分別在航站樓設置保騰芒目的地更改航班的專屬柜臺、標牌標識，配合東航做好旅客簽轉工作。昆明機場安排專人聯合集團公司安全品質管理部、航空公司乘坐目的地變更航班，體驗轉運流程，對轉運過程進行全程實時跟蹤反饋。滇西運管委辦公室組織成員單位共同對三地天氣情況、保障能力、公司意愿等方面進行會商，對東航是否需要目的地變更、變更目的地及航班時刻形成決議。騰沖、德宏芒市機場各保障部門嚴格按照方案，各司其職、聯動互補，及時解決完善保障過程中的問題。整個轉運過程旅客情緒穩定，首次運轉安全、平穩、順暢。

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