南航一架飛機從烏魯木齊機場起飛。張思維/攝

　　為搶抓絲綢之路經濟帶核心區建設、國家援疆脫貧攻堅以及旅游興疆三大發展機遇，充分發揮南航新疆分公司在疆多年經營積累形成的區位、主基地和營銷服務網絡三大核心優勢，近日，南航新疆分公司按照民航強國戰略發展要求，結合南航集團“三二四五三”戰略發展規劃，研究制定了“以國際為引領、以東線為支撐、以疆內為補充”的烏魯木齊西部門戶樞紐建設發展思路，致力于推動企業高質量發展，爭做在疆創新發展的航空公司排頭兵。

　　搶抓絲路核心區建設機遇 推進南航在疆戰略轉型

　　新疆是“絲綢之路經濟帶”建設的核心區，也是我國西北地區戰略屏障和向西開放的重要門戶，是國家實施西部大開發戰略的重點地區。在“一帶一路”規劃中，國家明確要求發揮新疆獨特的區位優勢，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐。六大經濟走廊中，新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中巴三個經濟走廊直接經過新疆，更加突顯了核心區地位和戰略通道作用。

　　面對前所未有的歷史機遇，南航集團先后兩次與自治區人民政府簽署戰略合作協議，充分發揮南航集團大運行優勢，調配和協調更多飛機進入新疆航空市場，深化與自治區、管理局、機場等單位的合作，力求爭取到更多資源支持。

　　民航強國建設的本質是推動中國民航高質量發展，而新疆航空市場高質量發展是南航新疆分公司實現高質量發展的奮斗目標和必然要求。在烏魯木齊機場單跑道模式運行下，時刻緊張和容量受限制約樞紐進一步發展的矛盾也日益凸顯。新的航站樓和跑道預計要到2024才能完工，這期間如何破解保障資源瓶頸與分公司樞紐建設需求之間的矛盾，成為擺在南航新疆分公司面前的一道難題。

　　面對難題，南航新疆分公司堅持以建設烏魯木齊西部門戶樞紐和建設南航一流分公司為目標不動搖，在南航集團公司的有力支持下，一方面擴充優化機隊，打造和完善以波音737系列飛機為主力、波音787寬體機為補充的雙機隊結構，用寬體客機執飛烏魯木齊至北京、廣州、成都、上海、喀什、圣彼得堡等航線，并通過機型升級實現航線擴容。另一方面優化航線網絡，科學設計樞紐航班波建設，探索開通東西向國際航線，將經停航線改直飛，增加航線網絡的廣度、密度和銜接性。同時，積極擔當、主動作為，協同相關單位改進升級通關服務和機場服務，理順內部中轉服務流程，打造順、快、優的中轉服務品牌，恢復國際快速過站區，使國際旅客在烏中轉過站時間平均縮短40分鐘，烏魯木齊出港行李100%掃描監控，行李和貨郵運輸全流程跟蹤應用持續推進，樞紐運行服務保障水平進一步提質升級，2018年，南航新疆分公司在烏魯木齊保障中轉旅客人數首次突破90萬，較2017年增長21.8% ，創下歷史新高;全年貨郵吞吐量7.5萬噸，其中運輸國際貨物近2500噸，同比增長28.8%，為推進烏魯木齊航空樞紐建設，全面打造絲綢之路空中通道打下堅實的基礎。

　　搶抓旅游興疆市場機遇 繪就航空網絡發展藍圖

　　近年來，新疆社會穩定紅利持續釋放，經濟建設呈現出向好的發展態勢，各地赴疆旅游、經商的信心明顯增強。2018年自治區接待境內外游客1.5億人次，同比增長40%。今年新疆各地積極落實旅游興疆戰略，推出精彩紛呈的活動，進一步活躍了旅游市場。上半年新疆旅游市場保持高速增長，接待國內外游客人數同比提升46%。年初，新疆經濟工作會議提出了2020年實現3億人游新疆的目標，這為民航發展進一步奠定了基礎。

　　2019年夏航季，南航在疆執行航線達104條，創下歷史新高。其中疆內航線20條，國內出疆航線66條，國際及地區航線18條，通航點達到79個。今年南航開通廣州-烏魯木齊-維也納和廣州-烏魯木齊-努爾蘇丹2條國際航線，開通烏魯木齊-綿陽-深圳、烏魯木齊-南充-南京等7條國內航線。南航圍繞新疆市場已經打造形成了一個以北、上、廣、深、蓉、和田、喀什、阿克蘇、伊斯蘭堡、拉合爾航線為核心，與國內疆外43個城市、疆內19個城市、中西南亞和歐洲16個國際城市、1個地區城市互相聯接的航線網絡格局。

　　新疆旅游資源豐富，但地域廣闊、點多線長、景區分散的特點也給游客出行帶來諸多不便。2003年起，南航進一步加大疆內航線網絡建設力度，拓展疆內串飛和環飛航線，陸續開通庫爾勒、伊寧、喀什穿梭航班，開辟烏魯木齊-伊寧-阿勒泰北疆環線、烏魯木齊-喀什-伊寧南北疆環線，實現了伊寧至喀什、喀什至阿勒泰、阿勒泰至伊寧南北疆間的同機中轉、同天中轉的疆內外聯程運輸。開通烏魯木齊-塔城-伊寧和喀什-伊寧-阿勒泰、喀什-和田-阿克蘇等疆內支線機場間的串飛航線，實現疆內航點全覆蓋，成功打造喀什、和田、阿克蘇、伊寧、庫爾勒五大疆內快線品牌。以烏魯木齊為中心1小時左右的航程覆蓋了伊寧、阿勒泰、喀納斯、那拉提、可可托海等知名景區，讓疆內旅游變得更加便利。同時，環飛和串飛航線也為疆內地州城市間的經貿、餐飲、娛樂、住宿等產業協同發展提供了新的契機，為疆內旅游帶來了更多機遇。

　　搶抓對口援疆發展機遇 打造空中精準扶貧之路

　　新疆在國家戰略地位中十分重要，國家一系列重點扶持政策的出臺，以及19個省市長期開展對口援疆工作，為新疆經濟社會發展提供了強有力的支持。在這一過程中，南航履行央企責任，開通了各地州城市始發航線，打通空中快速通道，提高物資和人員流轉速度，加強地州與首府烏魯木齊，地州與對口援疆省市之間的聯系。

　　今年3月，南航在和田開通3條直飛廣州、成都、鄭州的新航線，和田始發通航點增至9個，每周航班量達到70班。以和田為起點，覆蓋西北、華北、華中、西南、華南5大片區的航線網絡布局初步成型，和田也正逐步成為“一帶一路”沿線上的重要一站。7月，南航開通喀什-阿克蘇-重慶定期往返航班，這是南航在喀什開通的第6條飛往國內中東部城市的航線，在喀什每天始發的航班量已經達到13班。喀什至廣州、上海、鄭州、西安等直達疆外城市航線進一步提升了喀什地區旅客、貨物進出疆速度，為當地人員出行、貨郵運輸和經濟發展提供了最大便利。

　　目前南航開通疆內直達國內疆外城市航線24條，在對口援疆的19個省市，南航均已開通直達新疆的航線。依托南航強大的航線網絡，南航新疆分公司充分發揮烏魯木齊本部和疆內營業部服務優勢，建立集團客戶營銷服務聯動機制，打通服務壁壘，構建了以客戶關系為核心、旅客需求為導向的營銷服務模式。連續6年推出“明珠援疆卡”特色產品，為援疆工作人員提供細致周到的出行服務，讓南航成為不少援疆干部、“訪惠聚”駐村干部和支教老師的出行首選。

　　張老師是一名來自北京的中學教師，2018年她全校第一個報名參加援疆支教，并順利通過組織選拔成為援疆教師團隊中的一員。第一次來新疆，帶的行李比較多，但南航發放的“明珠援疆卡”，讓她可以額外享受20公斤的免費行李托運服務。“我們帶的主要還是衣服和書，滿滿塞了兩大皮箱，有了援疆卡，我可以免費托運40公斤的行李，這就幫我們解決的長期支教和返鄉返校過程中最大的一個難題。”

　　2014年開始，南航為更好的服務和解決援疆工作人員出行頻繁、往返托運行李多等實際困難，推出援疆卡服務保障項目，為援疆和駐村干部、支教老師等辦理南航“援疆卡”。截止到2019年8月，南航新疆分公司已累計發放“明珠援疆卡”近5.4萬張。針對援疆干部的出行特點，開發出一系列票價優惠和服務產品，如疆內城市間“一票到底”、增加行李托運額度、95539服務專線等服務，深受援疆干部和支教老師的歡迎。

　　社會向穩、經濟向好、旅游向旺。經過幾年的努力和堅守，南航在新疆改革發展、對外開放和脫貧攻堅的關鍵時刻沖在了前頭。更多“一帶一路”沿線城市的商貿物流和旅游等有了“南航印記”，遙遠的西歐也有了“南航聲音”。從疆內1小時航空圈，到亞歐5小時航空圈，烏魯木齊西部門戶樞紐建設與南航新疆分公司轉型高質量發展齊頭并進，也讓“絲綢之路經濟帶”各站點之間的聯系更加密切，交流往來更加方便。(徐小玉 張思維)

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