壯麗70年•奮斗新時代

　　慶祝新中國成立70周年

　　聽說……

　　你的假期余額已不足😝

　　這個暑假

　　北航人也過得豐富多彩

　　你去哪里打卡了?

　　還在朋友圈曬機票嗎?

　　這位北航人已經開著自制飛機

　　周游世界啦!

　　李湘宏，湖南株洲人

　　北航1989級本科生

　　航空科學與工程學院飛行器結構強度專業

　　后赴美獲耶魯大學博士學位

　　在自家車庫造出一架兩座飛機后

　　他46歲完成第一次國際飛行

　　48歲又參與了環球飛行

　　執著和專業知識的儲備

　　讓他實現了夢想✌

　　這架名叫“N168LW”的飛機，是他從1個鉚釘開始，花了3年1個月的時間，投入9萬美元自己造出來的，現已成功飛行超過300小時。

　　上天?他做到了

　　他都看到了什么美景呢?

　　扶穩坐好，小萱這就帶你飛!

　　2018年夏天在阿拉斯加做野外飛行訓練

　　華盛頓州6000英尺高的山已披上銀裝

　　瑞尼爾雪山

　　美國SeaTac上空的云層

　　美國SeaTac云層之上的落日

　　2017年底飛越山區

　　阿拉斯加旅途的第一天

　　沉迷美景，無法自拔

　　登高望遠，輕松上天

　　那么，問題來了

　　這位我航校友究竟是何方神圣?

　　飛行夢

　　就讀北航讓他與飛行結緣

　　“

　　滿天繁星中，遠遠看見一紅一綠的航行燈和有些刺眼的著陸燈，伴隨越來越清晰的發動機轟鳴聲，在刺耳的輪胎觸地聲后，戰機再次加速離去……震撼中，飛行的種子在我心中播撒了下來。

　　——李湘宏

　　”

　　在北航時和蜜蜂4在一起

　　1989年高考時，李湘宏報考了北京航空航天大學飛行器設計與應用力學系。北航讓他有了更多與飛機接觸的機會，他加入了“小飛機協會”，從“航模”開始接觸飛機。

　　390504班合影

　　主樓前和北航小飛機協會制作的遙控滑翔機合影

　　在北航輕機室時制作和測試無人直升機起落滑撬

　　1991年，北航學生飛行夏令營，有2名學生(李湘宏、藍星)就開始單飛

　　在北航輕機室時制作和測試無人直升機起落滑撬

　　造飛機

　　從畫飛機開始邊學習邊做

　　2007年5月，他和家人度假時

　　看到一架小飛機呼嘯而過

　　“內心抑制不住沖動”

　　決心一定要開飛機

　　于是當年就考取了飛行執照

　　檢修中的發動機

　　但買飛機價格不菲

　　李湘宏開始計劃買架構、圖紙、零件

　　準備自己動手造飛機

　　在學習了一段時間基礎知識后

　　2011年4月他開始采購制造飛機的零部件

　　那年，他40歲

　　升降舵

　　從計劃造飛機的那一刻開始

　　他的業余時間基本被占滿

　　還把自家車庫改裝成了“造飛機工廠”

　　后機身段

　　儀表盤

　　沉頭鉚釘壓床

　　機身結構

　　從鉚釘到飛機，在車庫里辛勤工作

　　“設計飛機要從畫飛機開始”

　　在他看來

　　飛機設計雖然遵循著科學原理

　　但同時也是高度藝術化的東西

　　“

　　“每一架飛機都是不一樣的，自己設計、自己制造出來的飛機才真正屬于自己”。

　　——李湘宏

　　”

　　自己動手造飛機

　　“

　　造飛機，首要是安全問題。從每一張圖紙，到每一個鉚釘，都要按照標準來安裝。一旦某個零件出問題，比如說燃油油路安裝時可能就會空中起火，危及生命。

　　——李湘宏

　　從1個鉚釘開始，就這么造出1架飛機!

　　一千多個日夜，兩萬多個鉚釘

　　數百公斤的圖紙和材料，9萬美元

　　李湘宏終于完成他了的第一架自制飛機

　　還沒噴漆，先“裸飛”試試

　　飛上天

　　第一次試飛不敢跟家人說

　　李湘宏特意將部分機身、機翼涂成“中國紅”

　　尾號為“N168LW”

　　這架高顏值的小飛機

　　順利通過了美國聯邦航空管理局的適航檢查

　　拿到了適航證

　　獲得了“戶口”和飛上藍天的資格

　　駕機從沙灘機場起飛的一瞬間

　　2014年5月27日，是李湘宏的第一次試飛

　　他駕著自己造的飛機

　　在3000英尺的高空中，飛行了45分鐘

　　出師大捷，一切順利

　　很快，飛機迎來了一位特殊乘客——

　　有20年戰斗機駕駛經驗的父親

　　這位老飛行員對飛機的評價相當高：

　　“操縱性好，穩定性高”

　　帶著老爸飛上藍天

　　2017年7月2日

　　他駕駛著這架飛機

　　從美國西雅圖飛到加拿大

　　完成了第一次國際飛行

　　飛往西雅圖的途中

　　2017年8月21日

　　他的第一次阿拉斯加旅途拉開序幕

　　為期7天，飛行40多小時

　　從黑夜飛到白天

　　從冬天飛到夏天

　　飛越廣袤的無人區

　　途中還與北航校友相聚

　　飛行過程中的儀表盤

　　機場上的彩虹

　　溫哥華北航校友會的校友合影

　　這架飛機逐漸走入李湘宏的生活之中

　　他也結識了很多志同道合的好友

　　一起探討交流

　　駕機參加朋友家的聚會，飛機直接滑到朋友家后院

　　更專業

　　第二架飛機制造起來得心應手

　　2018年是他開啟嶄新飛行的一年

　　也是他的第二架飛機開始制造的一年

　　除了繼續飛行N168LW

　　他也開始著手制造自己的第二架飛機

　　在奧林匹克群峰之上

　　這架四座的RV10

　　李湘宏制作起來更加得心應手

　　從第一步工作準備翼梁

　　到處理翼肋、機翼構架

　　以及鉚接主翼肋和主翼梁、鉚接機翼上蒙皮、

　　制造機翼前緣、準備郵箱零部件

　　再到2019年2月開始裝配航空發動機

　　他都更加專業

　　2017年

　　李湘宏共飛行193.8小時

　　169次起飛和44次儀表近進

　　2018年

　　李湘宏拿到單引擎水上飛機資質和商照

　　共飛行160多小時

　　2019年

　　他參加2050大會環球飛行活動

　　此次為時七天的飛行旅程中

　　要在變化多端的天氣和長途跨海飛行

　　歷經芝加哥、倫敦、冰島、德國、羅馬尼亞等地

　　步履不停，飛行不止

　　他還有一個更為遠大的目標

　　那就是——

　　駕著自己造的飛機

　　從美國飛回中國

　　“我的夢想是飛到80歲 ”

　　為實現夢想

　　這位北航人一直在路上

　　環球飛行后

　　李湘宏校友不禁感嘆

　　“這個世界太美了”

　　再一起隨著空中視角

　　享受美景吧!

　　高空視野下

　　阿拉斯加的沼澤

　　俄勒岡州的彩繪山

　　美國埃弗里特郁金香花田

　　西雅圖山區

　　山間蜿蜒的小河邊有很多適合飛機降落的河灘

　　高插云霄的山頂之上長年積雪

　　令人心生純凈

　　美國大陸最高峰Mountians Rainer

　　阿拉斯加上空顏色千變萬化的云朵

　　夜幕降臨

　　落日籠罩山川、湖泊

　　添上輝煌的金色

　　落日下的西雅圖河流

　　落日下的貝克雪山

　　2018年最后一次飛行中看到火紅的晚霞

　　千峰萬仞拔地而起

　　重巒疊嶂連綿起伏

　　雪山在云霧中若隱若現

　　2017年底飛越山區

　　俄勒岡州的火山口湖

　　舊金山的綠色河流好似翡翠

　　美景與故事都已講完

　　下面進入彩蛋時間

　　李湘宏學長教你如何造飛機

　　彩蛋：教你自制飛機

　　繪制：李子擎

　　咳咳，當然是開玩笑啦

　　造飛機最主要分三大步驟

　　第一是建造機體結構(airframe)

　　第二是發動機、油路安裝，燃油管道等零件裝配

　　最后是儀表盤安裝和電子設備

　　向上滑動閱覽更多小tips

　　1. 所有操縱面都需要有限位裝置

　　2. 焊接點不能承受拉力

　　3. 扭絞鋼索不能用在升力和阻力桁架

　　4. 所有操縱滑輪必須有保護套防止鋼纜脫輪

　　5. 左右升降舵必須互相有剛性連接，防止出現顫振

　　6. 主要結構不能采用銅焊

　　7. 主要結構不能采用木螺絲或機器螺絲緊固

　　8. 操縱系統不能有過大摩擦力

　　9. 連接接頭不能有偏心力

　　10. 木結構的螺栓孔必須要抗擠壓

　　11. 螺絲、螺栓和套筒螺栓都要用可靠方法進行防松處理

　　12. 最小允許張力桿尺寸是6-40

　　13. 最小允許張力線尺寸是0.072英寸

　　14. 最小允許操縱鋼索尺寸是0.125英寸

　　15. 使用張力線的機翼升力張線須雙倍加強

　　16. 操縱面鉸鏈須是硬鉸鏈，防止顫振

　　17. 升降舵和方向舵在任何位置都不能互相刮碰

　　18. 操縱面活動范圍內操縱線張力不能有變化

　　19. 焊接點不能打磨

　　20. 飛機結構要有足夠排水孔

　　21. 座艙要有倒扣保護

　　22. 機翼、機身和機尾要有足夠扭轉剛性防止顫振

　　23. 汽化器放油口要能把燃油排出發動機罩

　　24. 排氣和進氣的方向要能防止防止氣化的燃油和高溫排氣混合

　　優秀的我航校友自制飛機

　　活潑的北航萌新也可以參觀飛機!

責編：admin