12月15日，天津濱海國際機場(以下簡稱“天津機場”) 年旅客吞吐量突破2000萬人次，標志著天津機場正式跨入繁忙機場行列，實現了天津民航史上具有里程碑意義的重大跨越。跨越式發展的同時，天津機場速度與質量并舉而行，2017年實現了打造國內同層級服務標桿機場的階段目標。

　　乘坐GS6510航班的白玉龍幸運地成為了天津機場年旅客吞吐量突破2000萬人次的幸運旅客，獲得天津航空提供的天津往返全國任意城市的機票和天津機場提供的貴賓卡。白玉龍激動地說，“今天很驚喜，能和天津機場共同見證這個歷史性的時刻，感到非常榮幸。希望天津機場發展越來越好。”

　　放飛航空夢想——從2條航線到2000萬人次

　　天津民航的歷史由來已久。天津，是中國最早興辦民航運輸的城市之一。天津機場素有“新中國民航搖籃”之稱。1939天津張貴莊機場在這里始建，1950年新中國第一條民用航線從這里始發。新中國第一家航空公司、第一所民航院校、第一支飛行隊伍都誕生在天津。如今天津機場不僅延續著曾經的輝煌，還譜寫著航空產業發展的新篇章。

　　“八一”開航，時任軍委民航局長鐘赤兵講話

　　天津機場于1950年8月1日開通天津——北京——漢口——廣州和天津——北京——漢口——重慶兩條國內航線，這也是新中國成立后中國民航開辟的首批航線。根據當時的統計數字，由“八一”開航至當年年底5個月時間，天津機場航班飛行46次，載客528人次，運輸貨物10300公斤，運送郵件328公斤。這些數字現在看起來或許微不足道，但在當時卻有重要意義：空中交通的建立對加強京津與西南、華中地區的聯系，推動當時的經濟恢復工作，起到了積極作用。

　　1979年啟用的航站樓

　　1990年啟用的航站樓

　　1979年4月，張貴莊機場開辟了7條始發航線，終于結束了機場長期作為航線經停站的歷史。當年機場旅客發運量1.27萬人次，貨郵發運量1806噸。隨著改革開放的深入，天津機場進入了穩步發展階段，從1992到1998年間，每年在天津機場起降的獨聯體和波羅的海沿岸國家20多個航空公司的客貨包機達2800多架次，使得這一時期的天津機場貨郵吞吐量大幅度增長。

　　2002年12月28日，天津機場加入首都機場集團公司，同年旅客吞吐量首次突破100萬人次，至2013年，機場旅客吞吐量增長到了1000萬，年均增長率達到74%，全國民用機場旅客吞吐量排名由第30位提高到了24位，上升6位;貨郵吞吐量由4萬噸增長到了21.4萬噸，年均增長率達到了39.5%，全國民用機場貨郵吞吐量排名由第20位提高到了13位，上升7位。今天，天津機場旅客吞吐量首次突破2000萬人次。70多年來，幾代天津民航人薪火相傳，書寫了天津民航的奮斗篇章。

　　融入國家戰略——京津冀機場群建設中的天津力量

　　近年來，天津機場作為京津冀機場群中重要骨干機場，持續發揚“四創”、“五無”精神，以安全運營為基礎，以品質提升為目標，以市場營銷為抓手，緊抓濱海新區開發開放、京津冀協同發展、“一帶一路”、雄安新區建設等重要戰略機遇，增強區域樞紐作用，建設我國國際航空物流中心，努力打造成為進出北京的“空中新通道”，實現又快又好發展。

　　天津機場20座城市候機樓

　　客運方面，在爭取航空公司增加運力的同時，天津機場全面為二三線、甚至四線城市旅客搭建到北京的空中通道。貨運方面，天津機場積極加密歐美貨運航線航班，拓展國際全貨機航線，并借助客運航線網絡發展腹艙貨運業務。天津機場先后與11家機場或機場集團間戰略合作，依托京津冀魯遼5省市的20座城市候機樓，提升服務功能，開展空鐵、空巴、空海等多式聯運。

　　行李管家服務

　　自旅客吞吐量突破千萬以來，天津機場以2014年2號航站樓和綜合交通中心啟用為重要契機，極大提高京冀客源往來天津機場的便利性，旅客吞吐量年均增速超過20%。“空鐵聯運”服務升級至4.0版，服務范圍覆蓋京冀遼魯8個城市和天津1個區縣;開通至北京等地的省際地面班線，創新推出“行李捷運”、“行李管家”服務;嘗試開通京津冀航空貨運班車，拓寬宣傳新渠道;設立北京營銷中心、“京津冀協同發展天津機場咨詢服務柜臺”，推動開展“京津同游”“京津冀同游”。

　　(滑動)依次為天津機場國內客運、國際客運、貨運全貨班航線網絡

　　從筑巢引鳳到群鳳來儀，天津機場已初步建立國內干支結合、國際主要通航東北亞、東南亞以及歐洲的客運航線網絡。天津機場2017年以來已運營客、貨運航線270條，通航國內外162個城市。運營全貨機的城市有26個，其中有15個國際城市。2017年首次突破2000萬人次，增速高達23.6%，全國機場吞吐量排名再次上升1位到19位，貨郵吞吐量也首次突破26萬噸，增速超過12%，實現了天津機場又快又好的發展。

　　踐行“真情服務”無極限——實現國內同層級服務標桿機場目標

　　實現了跨越式發展的同時，天津機場速度與質量并舉而行，2006年，天津機場提出服務品牌化發展理念，2012年，機場對服務品牌進行重塑，并于2013年3月15日，正式發布機場“經津樂道”服務品牌和22項服務承諾。“經津樂道”品牌寄托機場以旅客滿意為服務宗旨的美好希冀，機場將通過優質服務給經由天津機場的旅客提供“平安、便捷、樂活、分享”的服務體驗。

　　叫響“經津樂道”品牌，打贏服務提升攻堅戰，天津機場速度與質量并舉而行!天津機場的三年服務提升計劃，以“國內同層級服務標桿機場”為目標，克服“惰性”，矯正“慣性”，明確了“明顯轉變、顯著提升、全面創優、個性出彩”四個具體階段。

　　誰第一個發現服務不到位的地方，誰就有責任把它改好——天津機場在服務實踐中總結推行出一套“首見負責制”。天津機場還專門成立了服務品質部，抓痛點、補短板，全面推進“人、物、規、管”四維管理模式，全面提升旅客的出行體驗。人是人員資質，物是硬件基礎，規是制度手段，管是根本統籌。據悉，天津機場先后制定并全面推廣了1260條基礎服務標準和8類特殊旅客特色服務標準，建立起29項服務管理制度，不斷提升服務精細化管理。

　　2017年，天津機場榮獲國際機場界服務質量最高獎“機場服務質量卓越獎項”，并榮獲“2016年度全球旅客吞吐量500萬-1500萬量級最佳機場第一名”和“2016年度亞太區旅客吞吐量500-1500萬量級最佳機場第一名”等三項大獎。

　　付出總有回報。開展服務提升工作以來，天津機場旅客滿意度從2012年的4.71躍升到2016年的4.95。在國際航空運輸協會(IATA)“便捷旅行項目”中，天津機場旅客自助服務被授予最高級別“白金”認證。2017年，天津機場榮獲“2016年度全球旅客吞吐量500萬-1500萬量級最佳機場第一名”和“2016年度亞太區旅客吞吐量500-1500萬量級最佳機場第一名”兩項大獎，并榮獲國際機場界服務質量最高獎“機場服務質量卓越獎項”。據了解，2011年設立此獎項以來，7年間全球只有41個機場獲獎，本次全球共有5個機場獲此殊榮，天津機場是亞太區域唯一獲獎的機場。

　　站在新起點再赴新征程——向“區域樞紐機場和中國國際航空物流中心”進發

　　近年來，天津機場積極融入京津冀協同發展、自由貿易試驗區建設、國家自主創新示范區建設、濱海新區開發開放、“一帶一路”建設等時代機遇中，努力將自身打造成為區域樞紐機場和中國國際航空物流中心。

　　2014年8月28日，二期擴建工程投用，天津地鐵2號線延長線同步直達天津機場地下交通中心。

　　按照規劃，各種交通方式將在天津機場實現無縫接駁，天津機場成為服務京津冀地區的重要綜合交通樞紐。京濱高鐵、京津城際高鐵、地鐵M2線、C2線將引入機場交通中心及高鐵換乘站，形成覆蓋京津冀區域及天津全市域的地面交通1小時行程圈，外部通過津秦客專、津保客專、津滄城際、京滬二線等鐵路網銜接。

　　貨運方面，天津機場將逐步實現中央賦予天津的重要定位，增強區域樞紐作用。隨著總面積達7.5平方公里航空物流區的逐步建設、貨站建筑總面積將達到40萬平方米，集中建設的海關監管查驗中心、檢驗檢疫查驗中心、快件監管中心、海關監管庫等設施將完美實現一站式通關功能，使天津航空物流產業擁有廣闊的產業空間和優越的發展環境，形成集聚效應，實現與周邊大型機場的差異化發展。

　　天津機場將圍繞完善航線網絡，發展貨運多式聯運，強化以機場為樞紐的綜合交通功能。沿“一帶一路”布局，新開或加密東北亞、東南亞航線，拓展洲際航班航線，實現歐洲大陸與美洲客運航線零的突破;積極推動完善口岸功能，配合“大通關基地”和航空物流園區規劃建設，發揮自貿區資源政策優勢;進一步豐富多式聯運產品，重點打造京津“空鐵聯運”“空巴聯運”，創新“空海聯運”等產品，推出面向雄安新區的服務產品。

　　今天的突破2000萬量級對天津機場具有里程碑式的歷史意義，同時也將成為天津機場昂首闊步邁向新的征程的新起點。這表明，天津機場已完全具備承擔區域樞紐機場、中國國際航空物流中心功能的堅實基礎，將一如既往地充分發揮機場的樞紐作用和輻射效應，提升機場通達性，發揮機場資源優勢和集群效應，彰顯地域文化，展示天津形象，有力地支持和服務天津經濟社會發展，有力支撐京津冀機場群建設，為國家的整體發展戰略作出貢獻。

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