貨郵吞吐量8萬噸的民航運輸機場，對于民航業界來說，并不能激發多少看點。對于鐵路、港口、公路運輸來說，8萬噸更是微不足道，也許就是一個內河港口一周的吞吐量。然而，對于尚處于欠發達的中部內陸省份——江西省來說，省會機場貨郵吞吐量8萬噸，則是江西“航空夢”的重要組成部分，是江西民航人奮力追夢的起步。

　　盤點剛剛過去的2018年，南昌機場旅客吞吐量達到1352.4萬人次，航班、旅客增幅連續多月位居全國大中型機場首位，創下了中國民航發展史上的“江西速度”;貨郵吞吐量8.26萬噸，同比增長58.1%(其中，國內貨郵吞吐量完成8.02萬噸，同比增長55%;國際貨郵吞吐量預計完成0.23萬噸，同比增長320%)，增速位列全國省會機場首位。開通貨運航線4條，其中新增國際、地區貨運航線2條(南昌-比利時列日、南昌-香港)，國內貨運航線2條(南寧-南昌-南京、南昌-深圳)，圓滿完成了省委、省政府下達的年度工作任務。

　　夢想在前方

　　2017年，在江西省委省政府、首都機場集團公司的關懷和指導下，南昌機場完成旅客吞吐量1093萬人次，同比增長39.0%，成為國內第31個千萬級空港，全年起降架次和旅客吞吐量增速躍居“千萬級機場”首位。相比之下，貨郵吞吐量5.2萬噸，同比增長僅3.3%，航空貨運發展乏力。

　　近年來，江西省把航空產業作為全省戰略性新興產業，出臺了一系列政策措施，推進航空制造研發、基礎設施建設和民航客貨運輸等領域發展，把贛江新區作為新引擎，將臨空經濟納入南昌大都市圈。

　　為振興南昌機場航空物流業，2018年江西省機場集團公司(以下簡稱“江西機場集團”)明確了南昌機場“堅持客貨并舉，確保航空主業平穩發展，提升公司生產發展質量”的工作思路。2018年6月15日，江西省政府與首都機場集團公司共同舉辦“加快南昌航空貨運發展推進會”，確定了2018年南昌機場力爭完成貨郵吞吐量8萬噸的工作目標。2018年7月1日，江西省發展和改革委、江西省財政廳、江西省商務廳和南昌市政府聯合印發的《江西省航空物流發展獎勵暫行辦法》實施，建立省市兩級提供財政配套1.95億元資金，支持南昌機場航空貨運發展。

　　多管齊下，標志著南昌航空物流發展從此站在了新的歷史起點，全新的機遇與挑戰同在，一場航空貨運提速“大戰”全面正式打響。

　　追夢少年人

　　8萬噸任務下達后，一家名叫“江西空港航空地面服務有限公司”(以下簡稱“地服公司”)的單位屢屢見諸媒體。南昌機場航空貨站的運營者就是這家“地服公司”。

　　按照全年8萬噸目標，2018年下半年還需完成4.9萬噸，每日要實現貨量267.8噸，同比增幅必須達到70.8%。在我省航空物流內生動力不足，機場貨運保障資源緊缺，國際口岸功能不全的情況下，半年要完成70.8%的貨郵吞吐量增幅，對比國內其他省會機場，這前所未有，地服公司陳軍說。為“飛向”8萬噸目標，南昌機場迎著挑戰而上，定下了“腹艙載運高起來，國內貨機多起來、國際貨機飛起來、口岸功能開起來、硬件短板補起來”階段性的工作思路。

　　對外，依托政府出臺的獎勵政策，江西機場集團多方聯動，陸續走訪、接待了百余家物流相關企業，連續多次3日走訪4個不同城市，對“貨運辦”的同志來講是家常便飯。地服公司陳軍稱，他每天都要接待兩三撥企業，洽談航空貨運合作協議，其中約一半企業希望開設國際貨運航班。他們想把越南的水果，日本的扇貝，加拿大的龍蝦運往江西，積極性很高。目前已簽約48家合作對象，有10家意向簽約對象。”陳軍說。

　　對內，江西機場集團迅速成立了南昌昌北國際機場貨運發展推進工作小組，江西機場集團總經理周敏生兼任領導小組組長，親自坐鎮、掛帥指揮。同時，貨運發展推進工作小組擬定并完善貨代、貨主、卡車運營商、統計核算崗一崗一冊，明晰崗位職責，統一數據口徑和計算方法，加強崗位風險防控，防止弄虛作假，確保數據的真實性和完整性。

　　飛奔夢想號

　　機場貨運部、貨檢、站坪，配載、監裝監卸，城投裝卸等諸多保障環節緊密銜接、良性互動是保障貨物運輸全流程通達性的前提，江西地服人深諳這一點，他們以先進的通訊手段把現場保障和后臺管理緊密聯系起來，充分提高溝通效能及信息的及時性，以此提升貨物裝艙能力與保障能力。

　　針對客機腹艙有9.5萬噸容量，但實際利用率僅48%的情況，南昌機場積極協調順豐、郵政、“四通一達”快遞公司提高“陸轉航”比例，并積極引進外省“地空中轉”貨物。今年七月以來，南昌機場充分發揮獎勵杠桿效應，與57家航空公司、貨運代理企業達成合作意向，簽署獎勵協議。

　　“自今年7月份以來，以幾何式飆升的貨量讓我們的工作量增加了不止一倍。貨運系統、異常信息通知等對話框擠滿了電腦屏幕，艙單、運單、通知單占領了我的桌面，突然增大的壓力讓我好幾次都差點嘔吐，周圍同事也紛紛表示最近失眠脫發更嚴重了” 地服公司貨運部預配員李翼說。預配員是貨運部的“大腦”，大量信息在這里匯集、傳遞。而對于安全關口的最后“把關人”運控部配載員而言，壓力更是成倍增長。有人說，2018年江西地服的配載員，配的是飛機，載的是8萬噸夢想。為了實現夢想，這群追夢人本著精益求精的精神，把載量利用到極限，11月7號CA1512、11月9日RY8976兩個航班成行載量遠超過航空公司簽派員預估，出發數據創歷史新高，這就是地服人踏實肯干、鑄鐵留痕的工作作風最好的證明。

　　“貨站庫區進行改造，到達庫區面積狹小，運行情況復雜困難，貨物清點工作只能在戶外完成”地服公司貨運站司機隊長龔小林說。地服公司克服困難，通過風險評估、現場教學等方式，加強默契配合協調力度，將活體動物提取時間由落地后2小時縮短為1小時，兌現普貨落地后2小時內提取的服務承諾。

　　“7月之前，我以為8萬噸是一個夢，沒想夢想真的實現了。”裝卸外包公司深圳市城投物業管理有限公司貨運裝卸業務經理王偉說。在貨運快速發展階段，外包公司與地服公司好似同一個戰壕里的“戰友”，彼此扶持、共同進步。兩個單位之間建立了實時溝通機制，及時傳遞鮮活易腐、活體等特殊貨物保障信息，提升信息傳遞效率。同時，外包方做到裝卸人員儲備充足，管理人員下沉一線，對現場進行不間斷巡查，緊盯重點航班、重要貨物，保證貨郵應裝盡裝。

　　安檢護衛部貨檢室在這場8萬噸戰役中是當之無愧的主力軍。在貨量“井噴式”增長期，貨檢室與地服公司貨運部協同配合，共同延長上崗時間，并創新性地首次啟用“見章過檢”機制，實現了錯峰交運，避免了貨物交運擁堵等待等問題，形成了隨交隨收的良性運行模式。南昌--列日B747F全貨機開航前，所有安檢員“舍不得”離開出發平臺一步，在經過12月15日當天長達12小時的不停歇安全檢查，圓滿完成了此次洲際全貨機104噸貨物的順利入庫工作。

　　與此同時，地服公司一方面積極儲備物流專業人才，按“走出去學習交流，引進來內化提升”，加強人員業務骨干技能提升。另一方面，制定新人輪崗計劃、培養多面手，深挖人才潛力，提升管理效能提供保障。

　　著力打造智慧型、服務型貨站。基于提升服務品質，打造核心競爭力的思路，“南昌機場貨站公眾號”提供在線查詢貨物出港信息的功能，方便貨主隨時隨地用手機查詢貨物進出港情況。

　　夢圓“大白鵝”

　　2018年12月18日20時38分，一架來自比利時列日市的B747-400ERF型全貨機航班平穩降落在南昌機場。這是南昌機場通航以來保障的運載量最大的貨運機型，每班可裝載貨物112.7噸。江西首條洲際貨運航線--南昌--列日成功完成首航，也是我省打造航空物流港又一次重大突破。

　　“我主動申請到北京，學習國際貨運包機航空公司海關系統申報工作”國際監管倉班組長張衍巘說。地服公司按照現代大型客貨運樞紐機場的標準和要求，為實現國際全貨機飛起來的目標，早在2018年7月，便安排業務骨干前往北京空港航空地面服務有限公司貨運部學習B747全貨機保障。

　　同時，地服公司新購14噸升降平臺車(翠普CHAMP140)正式進場為B747保障作業;完善南昌機場航空貨站的總體規劃、功能布局和基礎設施建設，提高大型貨機的保障能力，為彌補B747-800機型的保障空白打下堅實的基礎，邁入貨運發展新時代。

　　2018年12月22日，地服公司首次保障超規貨物卸機。超長貨物兩頭出板2.1米，總長10.3米，重9.6噸;超重貨物兩頭出板0.9米，總長7.9米，重17噸。該航班僅是地服公司保障B747全貨機的第三班，超規貨物裝卸經驗基本為零。此次順利保障展現了地服員工良好的操作技能和過硬作風，體現了良好的職業素養。

　　2018年12月30日，宏遠控股集團有限公司向地服公司贈送內容為“周到服務暖人心、專業團隊出效應”的錦旗感謝地服為保障中歐洲際貨運航線所作了努力。

　　激動人心的時刻終于到來了，截止2018年12月24日，南昌機場完成貨郵吞吐量8.02萬噸，與去年同期相比增長57.6%，提前7天完成年貨郵吞吐量突破8萬噸工作目標，增速位列全國省會機場首位。

　　當日14時30分，南昌機場貨郵吞吐量突破8萬噸儀式舉行。江西機場集團總經理周敏生、副總經理黃肇春及省、市口岸管理單位領導向南昌海關、邊檢及航空公司、貨運代理企業代表等單位致感謝函，全體嘉賓合影留念，共同見證了這一歷史時刻。

　　牢記使命勇擔當，砥礪奮進新征程。未來，江西機場將繼續堅持“四個服務”，發展航空貨運，共筑航空夢想，助力江西開放型經濟發展。

　　2020年20萬噸，我們來了;2025年100萬噸，我們更有信心!

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