2019年1月8日，周總理逝世43周年，深切緬懷我們敬愛的周總理。

　　鷹擊長空是每個(gè)少年兒郎的夢想

　　年輕時(shí)期的您時(shí)常穿著飛行服

　　雄姿英發(fā)、指點(diǎn)江山

　　看到了嗎

　　您深深掛念的民航高等教育事業(yè)

　　如今正蓬勃發(fā)展

　　周恩來總理熱愛著航空，掛念著中國民航事業(yè)的未來，親自選址天津市張貴莊，成立了中央人民政府人民革命軍事委員會民用航空局第二民用航空學(xué)校。為新中國民航、地方、部隊(duì)培養(yǎng)了大批高級工程技術(shù)和管理人才，奠定了新中國民航事業(yè)的基礎(chǔ)。如今，這所學(xué)校歷經(jīng)滄桑已經(jīng)于2006年更名為中國民航大學(xué)!

　　為民航事業(yè)奠基

　　1949年11月12日，周恩來總理致函祝賀兩航起義原文影印件

　　1949年夏，周恩來批準(zhǔn)了中共華東局《爭取兩航公司的工作報(bào)告》，全力策動“兩航起義”。

　　1949年11月9日清晨，原中國航空公司的10架飛機(jī)與中央航空公司的2架飛機(jī)相繼從香港機(jī)場向北飛去，1架飛抵北京，11架飛抵天津。

　　1949年11月15日，周恩來總理在北京飯店宴請“兩航起義”人員

　　同日，香港中國航空公司、中央航空公司2000多名員工通電起義，投入新中國的懷抱。這就是震驚中外的“兩航起義”。

　　培養(yǎng)民航事業(yè)的萌芽

　　雖然新中國有了民航事業(yè)，但技術(shù)力量比較落后，當(dāng)時(shí)黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人在國內(nèi)外的專機(jī)飛行任務(wù)，都是由蘇聯(lián)飛行員擔(dān)任。周總理一直有一個(gè)愿望：有一天能坐上新中國自己培養(yǎng)出來的飛行員開的專機(jī)。

　　當(dāng)時(shí)中央首長坐飛機(jī)，駕駛員都是蘇聯(lián)人。有一次周總理終于發(fā)話了：咱們自己的飛行員能不能飛這樣的飛機(jī)?

　　五十年代初，空軍已經(jīng)具備一定規(guī)模，已能從飛行員里挑出尖子來飛專機(jī)。空軍方面的負(fù)責(zé)同志擔(dān)心自己的飛行員一旦上機(jī)出點(diǎn)問題風(fēng)險(xiǎn)太大。周總理知道了，很是生氣，就讓空軍從軍中選拔出最優(yōu)秀的飛行尖子來飛專機(jī)。就這樣，新中國民航事業(yè)逐漸萌芽積淀。

　　當(dāng)1972年美國總統(tǒng)尼克松訪華時(shí)，在商討尼克松訪華期間日程安排時(shí)，周恩來提出，尼克松在我國的所有活動，都乘坐中國民航的飛機(jī)，由中國飛行員駕駛。

　　支持民航事業(yè)的發(fā)展

　　周恩來總理對中緬通航一周年總結(jié)的批示

　　“目前坐民航飛機(jī)的人多么?”總理又提出一個(gè)新問題。

　　“有一些，不多，有些同志由于不了解情況，坐飛機(jī)總怕不安全。”

　　“你宣傳宣傳嘛!”總理笑著說：“我?guī)ь^坐民航的飛機(jī)，我支持你們!”

　　1956年4月，中緬航線開通。在運(yùn)營1年多后，1957年8月28日，時(shí)任民航局局長鄺任農(nóng)同志呈送了中緬通航一周年的總結(jié)報(bào)告，并請轉(zhuǎn)呈周恩來總理。10月5日，周恩來總理對總結(jié)報(bào)告作出了“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常”的重要批示。

　　中國民航一定要飛出去

　　1965年我國領(lǐng)導(dǎo)人出訪飛機(jī)仍以租用外國的為主，周總理多次感慨地說：“什么時(shí)候我能坐中國自己的飛機(jī)出國訪問?”

　　周總理出訪亞非歐14國期間，照片后面的飛機(jī)為包租的荷航客機(jī)

　　1965年3月23日，周恩來總理指示：“中國民航不飛出去，就打不開局面，一定要飛出去，才能打開局面。”

　　他決定親自乘坐中國民航的飛機(jī)出訪。時(shí)任中國民航北京管理局副局長任領(lǐng)隊(duì)，飛行總隊(duì)抽調(diào)10人組成專機(jī)組。

　　1965年6月1日下午4時(shí)許，機(jī)組圓滿完成試航任務(wù)，飛抵巴基斯坦的卡拉奇，在那里等待中國政府代表團(tuán)的到來。

　　周總理乘坐的中國民航伊爾18型208號專機(jī)這次歷時(shí)14天、途經(jīng)12個(gè)國家、飛行距離44361公里、越山跨海的遠(yuǎn)程國際飛行，為中國民航飛向世界積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　民航事業(yè)蓬勃向上

　　從借用蘇聯(lián)飛行員，到如今民航業(yè)基本全是我國自主培育出的飛行員;從第一次跨出國境，到如今飛遍了大部分國家和地區(qū);從租用別國的飛機(jī)，到如今我國C919大飛機(jī)試飛成功……

　　我國民航事業(yè)經(jīng)歷了從無到有的過程，在這個(gè)過程里，周總理付出了很多心血，提供了很多支持，只是遺憾，您看不到民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　截至2018年底，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行100個(gè)月，6836萬小時(shí)，實(shí)現(xiàn)16年零8個(gè)月的空防安全零責(zé)任事故記錄，2018年，航班正常率達(dá)到80.13%，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1206.4億噸公里，旅客運(yùn)輸量6.1億人次，貨郵運(yùn)輸量738.5萬噸，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重達(dá)31%……

　　每當(dāng)天空轟鳴

　　又一架飛機(jī)呼嘯而過

　　就會想起臨終時(shí)還掛念民航事業(yè)的周總理

　　此刻，我們未來的民航人向周總理致敬!

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