5月27日，以“灣區(qū)之心、連通世界”為主題的深圳機(jī)場(chǎng)國際航線通達(dá)全球50城暨“深圳-羅馬”航線發(fā)布儀式在深圳機(jī)場(chǎng)舉行。隨著“深圳-羅馬”航線5月30日即將開航，深圳機(jī)場(chǎng)國際客運(yùn)通航城市將達(dá)到50個(gè)，這不僅在深圳機(jī)場(chǎng)國際航空樞紐建設(shè)中具有重要的里程碑意義，對(duì)促進(jìn)深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、擴(kuò)大區(qū)域?qū)ν忾_放都具有重要意義。廣東省委副書記、深圳市委書記王偉中，民航中南地區(qū)管理局黨委書記楊進(jìn)，民航中南地區(qū)空管局局長張建，深圳市委常委、市政府黨組成員楊洪，深圳市委常委、秘書長高自民，意大利駐廣州領(lǐng)事館總領(lǐng)事白露茜女士等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席儀式。

　　三年新增國際航線近40條，洲際航線超20條

　　1993年，深圳機(jī)場(chǎng)正式升級(jí)成為國際機(jī)場(chǎng)，并開通了首條國際客運(yùn)航線“深圳-新加坡”航線。雖然國際業(yè)務(wù)起步早，但受多方面因素影響，深圳機(jī)場(chǎng)國際業(yè)務(wù)在很長一段時(shí)期發(fā)展緩慢，成為深圳機(jī)場(chǎng)的發(fā)展“短板”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年底，深圳機(jī)場(chǎng)國際客運(yùn)通航城市僅有11個(gè)，洲際遠(yuǎn)程航線更是空白。國際業(yè)務(wù)“短板”不僅制約了深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展，同時(shí)也與深圳國際化城市地位不匹配。

　　這一局面的轉(zhuǎn)變開始于2016年。當(dāng)年，國家“十三五”規(guī)劃綱要明確提出要加快深圳國際航空樞紐建設(shè)，深圳機(jī)場(chǎng)的功能定位也正式由“干線機(jī)場(chǎng)”升級(jí)為“國際航空樞紐”，國際業(yè)務(wù)發(fā)展由此步入了快車道。

　　在民航局和深圳市委市政府的大力支持下，近年來深圳機(jī)場(chǎng)大力加強(qiáng)國際航線拓展，尤其是洲際航線開拓。2016至2018年，深圳機(jī)場(chǎng)連續(xù)三年新開國際客運(yùn)航線數(shù)量均在10條以上。其中，2016年深圳機(jī)場(chǎng)洲際客運(yùn)航線實(shí)現(xiàn)了零的突破，開啟歐美澳直飛新時(shí)代。2017-2018年，深圳機(jī)場(chǎng)持續(xù)加大洲際航線拓展，僅2018年就新開了15條國際航線，其中9條為洲際航線，新開洲際航線數(shù)創(chuàng)深圳機(jī)場(chǎng)歷年之最。

　　目前，深圳機(jī)場(chǎng)國際航線網(wǎng)絡(luò)不僅連通了倫敦、巴黎、法蘭克福等著名航空樞紐，也實(shí)現(xiàn)了亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲五大洲全覆蓋。5月30日“深圳-羅馬”國際航線開通后，深圳機(jī)場(chǎng)國際客運(yùn)通航城市將增加至50個(gè)，洲際航線也將突破20條。

　　據(jù)了解，在目前的50個(gè)國際客運(yùn)通航城市中，其中21個(gè)洲際客運(yùn)通航城市都是2016年后新開通的。國際客運(yùn)通航城市突破50個(gè)，標(biāo)志著深圳機(jī)場(chǎng)國際化水平上了一個(gè)新的臺(tái)階，國際航空樞紐建設(shè)也步入了新的發(fā)展階段，深圳機(jī)場(chǎng)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和大灣區(qū)建設(shè)的“引擎”功能將更趨明顯。深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委書記、董事長鄭紅波表示，站在新的起點(diǎn)上，深圳機(jī)場(chǎng)將按照“先行示范區(qū)、強(qiáng)國城市范例”的要求，堅(jiān)決貫徹落實(shí)市委市政府和民航高質(zhì)量發(fā)展的決策部署，聞雞起舞、日夜兼程，對(duì)標(biāo)一流、勇當(dāng)尖兵，服務(wù)旅客通達(dá)全球，助力深圳連通世界。

　　“一帶一路”朋友圈擴(kuò)大，與16國、31城搭建起“空中橋梁”

　　中國和意大利分處古絲綢之路兩端，今年是中意兩國建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系15周年，此次“深圳-羅馬”航線開通對(duì)中意兩國深化合作也有著特別意義。

　　今年3月，中意簽署了關(guān)于共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄，為雙方合作提供了新助力。羅馬是古“絲綢之路”的終點(diǎn),也是新時(shí)代“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)，“深圳-羅馬”航線也成為兩國簽署“一帶一路”建設(shè)諒解備忘錄后，國內(nèi)新開的首條直飛意大利首都羅馬的航線。

　　近年來,隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施落地,中國與沿線國家的合作日益活躍。深圳機(jī)場(chǎng)主動(dòng)對(duì)接服務(wù)國家“一帶一路”倡議實(shí)施，將國際航線網(wǎng)絡(luò)連通至更多已加入“一帶一路”倡議的國家，通過打造海上絲綢之路“4小時(shí)航空圈”和連通全球主要城市的“12小時(shí)航空圈”，助力深圳構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路橋頭堡。

　　2016年以來，依托自身良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，深圳機(jī)場(chǎng)積極開辟東南亞商務(wù)干線和熱門旅游航線，將深圳打造成為內(nèi)地飛往東南亞的重要中轉(zhuǎn)點(diǎn)。截至目前，深圳機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)已與東盟十國中的9個(gè)國家實(shí)現(xiàn)了直航。

　　與此同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還通過開辟洲際遠(yuǎn)程航線，促進(jìn)與阿聯(lián)酋、新西蘭、俄羅斯、奧地利、南非、意大利等已同中國簽訂“一帶一路”合作文件國家的聯(lián)系，加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)、旅游、文化等全方位的合作交流。隨著“深圳-羅馬”航線開通，深圳機(jī)場(chǎng)國際客運(yùn)航線與已加入“一帶一路”倡議的16個(gè)國家、31個(gè)城市實(shí)現(xiàn)通航。

　　國際業(yè)務(wù)“量”“質(zhì)”齊升，樞紐實(shí)力不斷增強(qiáng)

　　隨著近年來深圳機(jī)場(chǎng)國際航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，也帶動(dòng)了國際客流大幅增長，深圳機(jī)場(chǎng)國際化布局已初見成效。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近三年來，深圳機(jī)場(chǎng)國際客流呈現(xiàn)年均30%以上的快速增長，國際旅客量在旅客總量中的占比提升至近10%，國際業(yè)務(wù)已成為深圳機(jī)場(chǎng)主業(yè)發(fā)展的“新動(dòng)能”。

　　在國際客流量不斷提升的同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)更加注重國際業(yè)務(wù)發(fā)展品質(zhì)，提出了打造高質(zhì)量、高水平國際航空樞紐的目標(biāo)。據(jù)機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，深圳機(jī)場(chǎng)在航線網(wǎng)絡(luò)布局中，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)與深圳產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、契合度高的全球金融中心、科技創(chuàng)新中心所在城市，與包括倫敦、巴黎、法蘭克福、布魯塞爾、洛杉磯、蘇黎世、溫哥華等城市實(shí)現(xiàn)通航，強(qiáng)化了深圳與全球主要經(jīng)濟(jì)、科技、創(chuàng)新中心的經(jīng)貿(mào)往來，不斷增強(qiáng)了國際航線對(duì)提升深圳全面對(duì)外開放的供給水平和支撐能力。

　　與此同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還結(jié)合自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，持續(xù)完善和加密東南亞等洲內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局及航班密度，逐步實(shí)現(xiàn)了 “東南亞隨時(shí)飛”。“深圳旺盛的航空出行市場(chǎng)需求，也吸引著國內(nèi)外航空公司不斷加密東南亞熱門航線。以‘深圳-曼谷’航線為例，這條航線目前已有5家國內(nèi)外航空公司運(yùn)營，周航班量超過50班。”據(jù)介紹，今年夏秋航班換季后，深圳機(jī)場(chǎng)國際和地區(qū)周客運(yùn)航班量達(dá)到936班，其中深圳至曼谷、吉隆坡、金邊、新加坡、河內(nèi)、普吉、雅加達(dá)、胡志明等東南亞航線，每天都有多個(gè)航班供選擇。

　　此外，深圳機(jī)場(chǎng)還從優(yōu)化空地資源、提升硬件設(shè)施、改善通關(guān)環(huán)境等多個(gè)方面入手，不斷提升國際航空樞紐發(fā)展能力。近年來，深圳機(jī)場(chǎng)已先后實(shí)現(xiàn)了口岸 24小時(shí)通關(guān)、外籍旅客離境退稅、國際(地區(qū))“通程航班”等政策和業(yè)務(wù)，并通過對(duì)航站樓國際區(qū)域進(jìn)行適應(yīng)性改造，加快出入境自助化通關(guān)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善保障設(shè)施、優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)口岸功能完善和中轉(zhuǎn)服務(wù)水平提升。隨著今年5月1日144小時(shí)過境免簽政策在深圳機(jī)場(chǎng)正式實(shí)施，深圳機(jī)場(chǎng)作為國際航空樞紐的中轉(zhuǎn)吸引力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　目前，深圳機(jī)場(chǎng)正全面加快推進(jìn)衛(wèi)星廳、三跑道等新一期擴(kuò)建工程建設(shè)，并加快“未來機(jī)場(chǎng)”建設(shè)、著力構(gòu)建發(fā)達(dá)高效的“海陸空鐵”綜合交通運(yùn)輸體系，為國際航空樞紐建設(shè)提供有力支撐。未來，深圳機(jī)場(chǎng)將加快推進(jìn)“客、貨、城”戰(zhàn)略實(shí)施，打造高質(zhì)量、高水平國際航空樞紐，進(jìn)一步增強(qiáng)引擎功能，更好地服務(wù)深圳建設(shè)“先行示范區(qū)、強(qiáng)國城市范例”和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。

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