圖：目前剛剛開放的伊斯坦布爾機場一期 本文圖均為 伊斯坦布爾機場 提供

　　曾經，伊斯坦布爾的阿塔圖爾克機場是旅行者的噩夢。邊檢窗口前隊伍長得讓人發指，讓人想到周末的大型超市收銀臺。在決定排哪個隊之前，每個人都得深思熟慮一番，希望挑選到一個時間最短的隊伍。如果你可以在一個小時內出關，那絕對是運氣爆棚。2018年，阿塔圖爾克機場接待了8000萬旅客，這是它的設計容量的一倍還要多。

　　這一切都是過去式了。4月6日，全新的“伊斯坦布爾機場”(是的，這就是它的官方名字)正式啟用。這座新機場花費116億美元興建，從開始建造到今天已有6年。

　　目前，這座機場只有一期部分建設完成并投入使用。所有曾在阿塔圖爾克機場起降的民航航班，包括土耳其航空的所有航班，都挪到了新機場。在正式開幕之前的4月5日凌晨，阿塔圖爾克機場的所有設備開始了前往新機場的轉移。幾百輛卡車組成的車隊載著一萬多件機場設備，從飛機到安檢儀，浩浩蕩蕩開往新機場。整個過程持續了41個小時，據說，業內人士稱這次轉運叫做“大爆炸”。

　　新機場候機樓的外觀像一個盒子——一個非常大的盒子，占地140萬平方米，擁有A、B、D、F、G五座航站樓。而從內部仰頭觀看，它彎曲的、極高的穹頂又讓人想到伊斯坦布爾這座城市本身——它的城市天際線上那些清真寺和土耳其浴室的穹頂。中轉大廳的設計又極富未來主義風味，靈感來自于博斯普魯斯海峽的形狀。而航空控制塔毫無疑問會成為這座新機場的地標。它被設計成一朵郁金香的形狀，因為土耳其是郁金香的故鄉，郁金香也是土耳其重要的文化象征之一。候機樓正中央有一個巨大的“伊斯坦布爾”標志，機場期待它能成為一處受歡迎的自拍地。

　　圖：穹頂和郁金香的設計都體現了土耳其特色

　　這座巨大的機場里有500個值機臺，143座登機廊橋，旅客們最看重的免稅店，面積達52000平方米。一期的設計容量是每年9千萬旅客，不過，這還沒完，到2027年，機場才會全部完工。完成后的機場面積將達到76.4平方公里，擁有六條跑道，比一整個曼哈頓還要大，接待能力達到2億旅客。屆時，它也將成為世界上最大的機場。做個比較，目前世界上最繁忙的機場，亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場去年接待的旅客數量是一億七百萬。而排在第二的北京首都機場的年旅客吞吐量則剛剛超過一億。

　　圖：密密麻麻的值機口

　　當然，機場太大也會帶來一系列問題。比如，你需要花多久才能從值機臺到達登機口呢?如果在這里乘機，你的步數也許可以在朋友圈輕松登頂。一位國外的博主簡單測試了一下，他在盡量使用自動傳送帶并步速較快的情況下步行從B航站樓到F航站樓，共花了25分鐘。“但是，我只是一個獨自旅行的男性，那些拖家帶口的人怎么辦，我不知道。”他在博客中寫道。此外，他還注意到，五座航站樓之間目前還沒有火車連接。

　　圖：在航站樓之間穿梭是一個問題

　　另一個問題是，這座新機場離市區有50公里之遠，是此前阿塔圖爾克機場與市區距離的一倍。新的地鐵線要到今年年底或2020年初才開始運行。現在旅客需要通過出租車或巴士來到這里，可能要花費一小時時間甚至更久。目前，機場提供了名叫Havaist的機場大巴，可以前往伊斯坦布爾的各個角落。

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