3月5日是楊曾作為單飛機長的第一天，他將和他的副駕駛執行航班MU5223/4，寧波西安來回。當天下午2點左右，飛機正點安全落地，當旅客全部安全下機，楊曾整理完文件，長長地舒了一口氣，新機長的第一班順利、安全、準時。

　　當他提著飛行箱走下飛機，飛行三分部書記韓云濤冒著雨，手里捧著鮮花微笑著等候他。楊曾立刻放下箱子，雙手緊握韓書記的手，內心溫暖而堅定，他知道這是部門對一名新機長的鼓勵，更是老一輩飛行人員在向新一輩飛行人員表達責任的傳承。楊曾懷抱鮮花，回首看向架迎來他首航的飛機，恍然發現，到今天，已是他正式飛行的第七個年頭了。

　　回想那個春天，邂逅飛行，源于東航的一張招飛廣告。十七八歲的少年，對飛行總是充滿幻想，那份光榮的、驕傲的、可以和藍天并肩的職業，是多么的誘人啊!連手中那張招飛的宣傳單，都似乎充滿魔力。在年少且勇于挑戰的年紀，楊曾不顧班主任苦口婆心的本科論，毅然選擇了飛行。當他一路過關斬將，通過體能測驗，通過高考筆試且名列前茅，確定進入飛行專業的時候，已經過去了近半年。當收到中國民用航空飛行學院的入取通知書時，楊曾說，恨不能跳起來拽下房頂的燈。那張通知書，是楊曾藍天夢實現的開始，更是少年肯定自我，掌握自己人生方向的開始。

　　本以為進入了大學，藍天之路就能一帆風順，直到入學才知道，要通過各項理論、實踐考試進入飛行階段，也是困難重重的。旋梯、活滾、固滾都要做到位，這對很多人來說都是比較艱難的任務。當身邊有人陸續離開、轉專業，楊曾更下定了決心，一定要成功!他花了更多時間、精力在理論的學習上和項目的訓練上，終于順利進入飛行階段。

　　學習時間一晃而過，楊曾順利從航校畢業，而同屆的同學已經有接近四分之一離開了飛行，他再次感慨自己的幸運。可是當他真正進入公司，作為學員開始飛行，看著機長和副駕駛在每一次飛行中細致入微的精準操作，時刻關注的風險差錯，他發現，這樣的飛行，單靠運氣怎么夠用呢?于是，他開始了自己商業飛行經驗的再積累。公司運營的飛行不是航校的飛行訓練，這里的每一次飛行都擔負著整個飛機上乘客和機組的生命財產安全，不能靠運氣，必須時刻具備差錯意識，做好風險管理。左手飛行手冊，右手筆記本，從學員，到副駕駛，到新機長，這個過程他經歷了六年。這其中，有過驕傲，有過失意，還好，他從來都選擇堅持和努力，一次次有力地推桿飛向藍天;一次次精準地對準跑道，順利接地，每一次飛行都是經驗的積累，都是職業生涯的成長。

　　在作為新機長執飛的這段時間，楊曾又有了新的發現，也受到不小的挑戰。首先，近段時間江浙一帶的天氣不太好，持續降雨，意味著能見度不夠，影響落地視線，還有空中不時出現的雷雨云團，如何繞飛、如何和管制員良好且有效地溝通成了楊曾每日重點關注的問題，每次飛行的前一天都必須做足功課。第二，機艙所有的突發事件報上來都要經過機長的處理。楊曾印象最為深刻的是元宵節那天有一名旅客在機上大量吐血，求助于乘務員。經機組人員觀察，其吐血量較大，懷疑肺部出血嚴重，且乘客情緒不太穩定，綜合判斷情況比較緊急，本著乘客生命財產安全第一的原則，楊曾決定排除困難，盡快落地，以保證該乘客在最短的時間內得到醫護救助。當時正處在上海和青島區域的交接，綜合考慮，機組決定繼續飛向青島，并報告管制請求盡快落地。飛機于8:55在青島機場提前15分鐘安全落地，到位后醫護人員迅速上機對該乘客進行醫療救援，該乘客在醫護人員的陪同下安全下機，前往就醫，飛機后續航班正常。這也是楊曾成為新機長后的一次重大考驗。

　　作為機長，除了熟練掌握飛行的每一個環節，更要靈活機動地處理飛機上可能發生的每一個突發事件，正確處理、妥善安排，保證整個航班的安全飛行，這是每一個機長的責任，這不但是硬件上的安全飛行，更是軟件上的安全飛行，必須兩手抓。楊曾說，他很感謝過去幾年帶著自己飛行的各位前輩，是他們處理事情的過程，給了他學習的機會，帶領他開啟新的征程;感謝領導在飛行上的指導，工作上的支持，以及私下里每一次的語重心長、諄諄教誨。袖口、肩章上的四條杠——知識，技能，專業，責任。不敢辜負，更不愿辜負!

　　楊曾一直認為，遇見飛行，是他人生中最好的運氣;并肩藍天，是他生命中最美的時光;安全運行，是他一生的職業追求!

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