很多朋友擔心蘇州建設機場阻力來自兩大方面，其實這是不需要擔心的。1，上海是支持蘇州建設機場的：天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往，上海以前不同意蘇州建機場，考慮的是不能威脅削弱上海的中心城市地位，蘇州建機場勢必在貨運與商務版塊分流上海約三分之一的流量，從上海角度十多年前是必須要阻止蘇州的，因此也就出現了蘇州五年不建機場同年參股碩放的堪稱屈辱的承諾。

　　但事物是不斷發展的，到今天這個局面，上海出現了一些變化。首先，流量趨于飽和，在全球甚至全國的頂級城市競爭中上海有點吃力，老齡化嚴重，體現在科創能力不強，沒有什么諸如華為、小米這樣的龍頭公司，匯聚資金能力追不上北京，而身后的深圳則在迫近�，F在城市的競爭不再是單打獨斗，而是要建設自己的圈子，用都市圈去競爭。

　　上海要建設類似東京都市圈，要與粵港澳大灣區競爭，就必須向外發展進行一體化，蘇州作為人文相親地理相連的友好兄弟城市，勢必是最佳合作伙伴，蘇州要建機場上海不但不會阻撓以后還會鼓勵。當然，還是那句話，都是為了利益，上海還會使出一些絆子，但目的不是為了阻止而是為了獲得利益最大化。

　　2，南京也不會反對蘇州建設機場:同上海的理由一樣，江蘇在對外省份競爭中也很吃力，尤其是與廣東。表現在兩方面，一是航空數據方面，經濟老二與老大航空數據方面不在一個等級，完全的碾壓，廣州一家基本就可以干翻江蘇一省。這著實是不公平的對比，因為江蘇的經濟龍頭城市蘇州，在航空這塊的數據是0。

　　第二方面，江蘇與廣東的競爭差距，其實就是南京蘇州與廣州深圳的差距，做大做強南京蘇州勢在必行，一個城市的壯大不足以競爭過廣東，必須兩大龍頭迎頭趕上，在這方面蘇州顯然更是吃了地級市與沒機場的大虧。

　　另外一方面，南京作為省會提高首位度，這與壯大經濟龍頭蘇州一點不矛盾。兩地相隔較遠，蘇州方面完全支持南京首位度，南京首位度提升對于江蘇發展是有利的，蘇州在經濟方面發揮龍頭作用，對外科教文衛則有賴南京進行引領，二者并不對立。

　　蘇州機場建設，阻力來自何方?現在是蘇州申請建設自己的機場的好時候，可以說天時地利人和，目前從上海、南京角度說，要想在各自的競爭對手中發展目標中不落后，都必須到了支持蘇州建設機場的時候，不僅要支持還要加快提速。至于現在還能存在什么阻力，我想沒人能阻止時代的發展，社會發展到一定階段就會出現必然的結果。蘇州現在是順勢而為，勢在必行，當然也勢在必得!

責編：admin