圖：蕭山機場航站樓未來的樣子(蕭山機場供圖)

　　杭州蕭山國際機場三期擴建項目于去年10月正式開工。建成投運后，杭州機場航站樓建筑面積、承運能力、機位數量規模將成為僅次于浦東機場的長三角第二大航空港。

　　記者從機場三期指揮部了解到，目前三期工程的前期項目正如火如荼進行中，包括高架橋、綜合管廊、地面停車場、水系改造等在內的前期配套施工預計會在今年5月完工。該項目完工后，機場將全面投入到T4航站樓與交通中心的主體建設當中。

　　新建機場高架最快下月投入使用

　　空港大道是大多數機動車進出機場的必經之路，無論走機場高速還是杭甬高速，都會經過這條路。3月4日，蕭山國際機場空港大道南側進場方向的高架橋正在進行鋼箱梁焊接和橋面混凝土鋪裝作業。機場三期指揮部的工作人員告訴記者，按照現在的進度，南側的進場方向的高架橋最快一個月后就能投入使用。

　　“整個高架橋工程是前期項目中施工中難度最大、耗時最久的部分。”機場三期指揮部工作人員何銀波說，機場高架的進場匝道3月底即將迎來貫通，而出場匝道將會稍晚，計劃于4月底貫通。“貫通后，市民駕車前往機場，駛入新建的單向五車道機場高架，通行速度會大大提升。”

　　三期工程前期項目進入尾聲

　　那么，除了機場高架的建設外，機場其他三期項目的擴建改造進行得如何了?

　　“前期項目基本進入尾聲階段，像高架下方總長度為415米的地下管廊已實施完成，飛行區內又新建西北、西南兩個水系泵站。為配合T4航站樓的建設，原航站樓前地面停車場已關閉，地面停車都轉移到P1、P2、P5停車場，其中P6大巴停車場也將于3月15日竣工驗收，內有70個大巴停車位。”

　　何銀波表示，由于新建的T4航站樓規模龐大，建筑面積達69萬平方米，是現有T1、T2、T3航站樓建筑面積總和的1.9倍，相當于現有航站樓面積的2倍。所以去年10月起，T4航站樓的建設與前期項目施工在同步推進，目前航站樓樁基工程已先行實施，已完成全部準備工作，主體部分的施工最快于今年7月開始。

　　而已關閉的航站樓前地面停車場將是未來的機場交通中心。集高鐵、軌道、長途客運、公交、出租車、私家車等多種交通方式為一體，計劃于2021年底基本建成，2022年上半年試運行，建筑面積將超過上海虹橋綜合交通樞紐，成為華東地區體量最大的交通中心之一。

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