民航資源網(wǎng)2017年3月21日消息：據(jù)CAPA報(bào)道，以年旅客吞吐量來(lái)看，香港機(jī)場(chǎng)目前是亞洲的第三大機(jī)場(chǎng)。但上海浦東機(jī)場(chǎng)最近幾年增長(zhǎng)迅猛，可能很快就會(huì)超越香港機(jī)場(chǎng)。

　　浦東機(jī)場(chǎng)逼近香港機(jī)場(chǎng)，亞洲第三大機(jī)場(chǎng)或易主

　　目前，香港機(jī)場(chǎng)是亞洲地區(qū)繼北京首都機(jī)場(chǎng)和東京羽田機(jī)場(chǎng)之后的第三大機(jī)場(chǎng)，但這一排名很可能不會(huì)持續(xù)太久。上海浦東機(jī)場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)。2008年，浦東機(jī)場(chǎng)還是亞洲地區(qū)一個(gè)較小的樞紐機(jī)場(chǎng)之一，當(dāng)時(shí)的年旅客吞吐量為2800萬(wàn)人次。在接下來(lái)的七年里，它相繼超越了首爾仁川機(jī)場(chǎng)、曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)、雅加達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州機(jī)場(chǎng)。

　　浦東機(jī)場(chǎng)的上升在最近幾年尤其明顯：2008-2013年的五年內(nèi)，浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增加了1900萬(wàn)人次，而在2013-2016年的僅僅三年里，其旅客吞吐量又增加了1900萬(wàn)人次。自2015年以來(lái)，在一個(gè)新的跑道啟用之后，浦東機(jī)場(chǎng)的增長(zhǎng)更是快速。2015年，浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增長(zhǎng)了800萬(wàn)人次，2016年又增長(zhǎng)了630萬(wàn)人次。這表明，在新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成之后，中國(guó)主要門(mén)戶城市受到壓制的需求就立刻得到了釋放。

　　從2004年開(kāi)始，香港機(jī)場(chǎng)與浦東機(jī)場(chǎng)在旅客吞吐量上的差距大約在1200萬(wàn)人次(2010年，浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量在全球金融危機(jī)之后出現(xiàn)回升，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的差距縮小到只有1030萬(wàn)人次)。2015年，這一差距縮小到880萬(wàn)人次，到2016年，差距再次急劇縮小到450萬(wàn)人次。

　　圖：2004-2016年香港機(jī)場(chǎng)與上海浦東機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量情況(單位：百萬(wàn)人次)

　　如果2017年浦東機(jī)場(chǎng)能夠重復(fù)其在2015年和2016年的增長(zhǎng)，它可能會(huì)超越香港機(jī)場(chǎng)成為亞洲第三大機(jī)場(chǎng)。在機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)刻資源上，浦東機(jī)場(chǎng)一直在刻意放慢發(fā)放速度，不過(guò)，目前還不清楚浦東機(jī)場(chǎng)在2017年能夠?qū)崿F(xiàn)怎樣的增長(zhǎng)速度。

　　此外，2016年香港機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)不是太好，因?yàn)槭芤豁?xiàng)空中交通管理技術(shù)切換影響，香港機(jī)場(chǎng)去年的飛機(jī)起降架次出現(xiàn)下降。這項(xiàng)技術(shù)切換應(yīng)該能夠帶來(lái)新的起降時(shí)刻資源，但具體能夠帶來(lái)多少，目前也不清楚。如果浦東機(jī)場(chǎng)能夠維持增長(zhǎng)，而香港機(jī)場(chǎng)在創(chuàng)造新的起降時(shí)刻方面無(wú)法有大的突破，那么，浦東機(jī)場(chǎng)可能會(huì)超越香港機(jī)場(chǎng)。即便是在五年前，許多人都會(huì)認(rèn)為這一想法令人難以置信，要知道當(dāng)時(shí)，廣州機(jī)場(chǎng)、曼谷機(jī)場(chǎng)、新加坡機(jī)場(chǎng)和雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量都要大于浦東機(jī)場(chǎng)。

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