12月19日，國家發改委正式批復北京城市軌道交通第二期建設規劃，包括新機場線等在內的5條線路將進行調整。

　　國家發改委在批復中表示，為落實京津冀協同發展戰略，提升北京市城市軌道交通網絡服務水平，更好支持北京城市副中心建設、北京大興國際機場發展，更好服務2022年北京冬奧會，原則同意對《北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015-2021年)》(簡稱《規劃》)方案進行調整。

　　調整內容涉及新機場線、22號線(平谷線)、28號線(CBD線)、11號線西段(冬奧支線)以及13號線共5條軌道交通線路。

　　具體來看，新機場線工程調整為新機場站至麗澤商務區，線路長度調整為47.5公里，研究采用市域D型車8輛編組，總投資調整為318.6億元。其中，新機場線一期大興機場至草橋段44公里已經建成，總投資278.2億元，不納入本期調整范圍。涉及調整的新機場線草橋至麗澤金融商務區段3.5公里總投資40.4億元，項目建設工期3年。

　　22號線(平谷線)工程調整為東大橋至平谷，線路長度調整為78.6公里，研究采用雙流市域D型車8輛編組，投資調整為639.3億元，其中河北段長度22公里，河北段投資183.7億元。項目建設工期4年。

　　28號線(CBD線)工程調整為東大橋至廣渠東路，線路長度調整為8.7公里，研究采用直線電機6輛編組;投資調整為127.5億元。項目建設工期4年。

　　建設11號線西段(冬奧支線)工程。線路自金頂街至首鋼，全長4公里，研究采用A型車6輛編組，投資48.9億元。項目建設工期3年。

　　將13號線改造為13A、13B兩條線路。13A線自車公莊至天通苑東，線路全長30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型車8輛編組，投資239.6億元;13B線自馬連洼至東直門，線路長32公里，其中新建8.8公里，采用B型車6輛編組，投資126.4億元。項目建設工期4年。

　　批復要求，除上述調整外，其余規劃方案仍按《規劃》原批復要求執行。

　　批復還對規劃實施過程需要注意的事項作出明確要求，提出要按照現代、安全、高效、綠色、經濟的原則，統籌城市開發進程、建設條件及財力情況，量力而行、有序推進項目建設。

　　同時，高度重視文物保護工作，線路走向和站點設置應避開文物本體，加強文物保護。進一步研究有關項目穿越高速鐵路的建設方案，盡可能減小對鐵路運輸的影響。

　　此外，還應加強城市軌道交通與北京大興國際機場、北京南站、北京東站等主要交通樞紐的銜接，做好交通樞紐的換乘設計，同時加強與高速鐵路、城際鐵路等規劃布局的銜接。

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