針對彭博社報道海航集團已與中國國際航空接觸，討論出售公司核心資產海南航空的方案一事，《中國經營報》記者致電中國國際航空方面，國航董秘局相關負責人向記者表示，國航方面從未聽說過此事，對外界熱議的國航收購海南航空一事不知情。

　　值得關注的是，海航方面也立刻否認了這一說法，12月14日，海航集團向澎湃新聞稱海航集團與中國國航從未有過此類事項磋商。

　　從股權結構來看，海航集團通過大新華航空有限公司、�？诿捞m國際機場有限責任公司、長江租賃有限公司和海航集團有限公司間接持有海南航空36.07%的股權。

　　外媒報道國航商討收購海南航空

　　12月13日，據彭博社報道，知情人士透露，海航集團已就向國航的母公司中國航空集團出售核心航空資產進行了初步磋商。

　　彭博社援引知情人士的說法稱，會談始于去年晚些時候，至少召開了兩次高級別會議，但過去數月，談判已經降溫，由于存在諸多障礙，不清楚談判是否會繼續(xù)推進。知情人士稱，國航方面在取得行業(yè)監(jiān)管機構中國民用航空局的許可后，于去年末與海航進行了初步接觸。討論涉及的擬收購的航空資產不只上市公司海航控股。

　　近1年來，海航集團身陷資金鏈緊張傳聞，旗下7家A股上市公司曾經以籌劃重大事項等原因陸續(xù)停牌。而在2018年1月，據路透社報道稱，海航集團董事局主席陳峰承認公司出現(xiàn)流動性難題。

　　不過，2018年11月14日，陳峰在接受媒體記者采訪時曾表示，今年海航已經處理了近3000億元資產，還會繼續(xù)加大處置力度，目前海航負債率已經降到59%，未來資產處置完負債率將降至50%以下。

　　海航集團稱不考慮出售核心資產

　　海航集團方面在回函中稱，海南航空是海航集團貫徹落實“聚焦航空運輸主業(yè)，健康發(fā)展”戰(zhàn)略要求的重要載體和不可或缺的組成部分。目前海航集團整體生產經營情況及流動性逐步向好。

　　陳峰近日在接受媒體記者采訪時也表示，在走出去的過程中，海航對宏觀形勢判斷失誤，自身發(fā)展偏離主業(yè)。進而他闡釋，海航目前的原則是——非主業(yè)業(yè)務剝離、非健康產業(yè)退出。聚焦航空運輸主業(yè)，非主業(yè)堅決不要了。

　　據悉，高峰時期，海航有七大板塊布局，而今被調整成為“兩主+兩輔”。“兩主”是指航空旅游、航空物流，“兩輔”是指航空租賃和航空技術。總之，都離不開“航空”二字。

　　而海航此次流動性困難后，從成立到2017年上半年一直以做大為目標的海航，而今其絕口不提“做大”，而是“做精”，就是做精航空運輸主業(yè)。

　　在聚焦主業(yè)的戰(zhàn)略下，海航集團不斷售賣旗下非核心資產，近期售賣的消息不斷見諸報端。比如，在2018年12月7日，海航集團旗下海航物流集團有限公司在北京集中推介了10項資產，涵蓋寫字樓、酒店、商業(yè)地產、在建工程、非上市公司股權等多領域，價值約76億元。

　　而在2018年12月12日晚間，海航集團旗下海南航空還發(fā)布公告宣布，擬以113400萬元收購天津航空有限責任公司8.55%股權。

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