圖：客機(jī)停在雅加達(dá)哈達(dá)國際機(jī)場 圖片來自Tony Hartawan

　　綜合外媒報道，3月9日，兩名印度尼西亞男子藏在雅加達(dá)哈達(dá)國際機(jī)場內(nèi)一架客機(jī)起落架輪艙內(nèi)欲偷渡到新加坡，被機(jī)場安全人員當(dāng)場抓獲。目前這兩名男子已經(jīng)被警方拘留。

　　這兩名男子分別為17歲和20歲，從機(jī)場圍欄翻入機(jī)場，隨后偷摸進(jìn)入停機(jī)坪。

　　哈達(dá)國際機(jī)場發(fā)言人表示，這兩名男子承認(rèn)闖入停機(jī)坪是為了偷渡至新加坡。他們計劃是藏在一架客機(jī)的輪艙內(nèi)。

　　當(dāng)?shù)孛襟w稱，這兩名男子之所以希望偷渡至新加坡，是受到一部電影的影響。

　　如此“蹭飛機(jī)”太危險

　　通過鉆輪艙的方式偷渡這樣的事件時有耳聞。

　　2014年，一名16歲男孩藏身于夏威夷航空一架客機(jī)輪艙內(nèi)5個多小時，隨飛機(jī)從加利福尼亞州飛至夏威夷。這名男孩僥幸存活下來了。

　　2013年8月，一名尼日利亞男孩躲進(jìn)一架國內(nèi)航班輪艙中，隨飛機(jī)飛行35分鐘并幸存。

　　絕大多數(shù)這樣“蹭飛機(jī)”的偷渡客沒有這般好運(yùn)。

　　2015年3月14日，在尼日尼亞拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機(jī)場(MMIA)，一名尼日利亞男子被發(fā)現(xiàn)死在阿里克航空公司(Arik Air)的主起落架輪艙里。

　　2012年，一名“蹭飛機(jī)”男子從半空中跌落倫敦郊區(qū)身亡。

　　2010年，一名男孩因躲在一架從北卡羅來納州夏洛特飛至波士頓的客機(jī)輪艙里喪命。

　　2010年，20歲的羅馬尼亞人安德列·克魯耶偷乘的波音747飛機(jī)在希思羅機(jī)場降落時，他從起落架上跌下來。

　　1996年，19歲的維杰·賽尼偷乘的DC9噴氣式客機(jī)在接近希思羅機(jī)場時，從倫敦西部黑士滿上空600米處墜地身亡，但是他的哥哥怕迪普卻生存下來，他經(jīng)歷了從新德里至倫敦10個時的飛行和超低溫的考驗。

　　根據(jù)美國聯(lián)邦航空局2014年的數(shù)據(jù)，自1947年以來，全世界有105人偷乘94次飛機(jī)，生存下來的人只占1/4。實(shí)際人數(shù)可能更多，或許有幸存者沒被發(fā)現(xiàn)便已離開機(jī)場，又或許有人在飛行途中跌落大海。

　　航空專家表示，三四萬英尺的飛行高度比喜瑪拉雅山還要高。溫度只有零下40-50度。許多人在這樣的高空只具有1-2分鐘的有效知覺。此外，輪艙里是沒有加壓的。在高海拔空間，偷渡者可以因低溫或缺氧而死亡。即使能存活，也可能被凍死或在飛機(jī)降落時，跌到地面上。能在如此缺氧和這么冷的條件下生存幾個小時，真是奇跡。

　　所以，很多飛行員和業(yè)內(nèi)人士對于鉆輪艙偷渡且幸存下來的事例完全持懷疑態(tài)度。飛行員和航空顧問南斯說，這一事件只有三種可能：“騙局或奇跡，否則我們不得不改寫教科書。如果這事是真的，醫(yī)學(xué)界需要對他做一個非常仔細(xì)地研究，因為這事應(yīng)該是不可能的。”

　　關(guān)于這種惡劣環(huán)境下還能活著有一種解釋是，在缺氧和身體緩慢變冷的情況下會導(dǎo)致人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)入冬眠狀態(tài)，輪子和液壓系統(tǒng)的潛熱使人體不會凍僵。當(dāng)飛機(jī)逐漸降落時，缺氧和低溫狀況有所緩解，“偷渡者”隨后會慢慢蘇醒。

責(zé)編：xwxw