去年，寧波機場以24.8%的增幅位列全國37個千萬級機場第一，成為2018年首個晉級千萬級機場俱樂部的機場。

　　這份亮麗的成績單來之不易。目前，寧波機場在用的航站樓面積僅4.35萬平方米，設計年旅客吞吐量僅380萬人次。近兩年來，寧波機場一直處于飽和運行狀態。為了給旅客提供最優質化的服務，寧波機場采取硬件不足軟件補，提升機場運行效率。這其中，A-CDM系統發揮著重要作用，為安全運行保駕護航。

　　從“走得了”到“走得好”

　　日前，經民航局運行監控中心、華東地區管理局、機場協會等單位專家評估，寧波機場A-CDM系統評為最高水平的“A”級，成為全國第十二個、今年第二個通過評估的千萬級機場。

　　A-CDM系統即機場協同決策系統，是一個通過共享信息，實現協同決策的流程驅動管理系統。從機場內部來看，該系統整合機場所有保障單位的資源和信息，讓航班保障變得更智能和高效;從機場外部來說，該系統將航空公司、機場、空管三方聯合起來，實現數據共享，全程實時監測航班動態。

　　“其實機場所有的流程優化、系統升級工作歸根結底都是為了讓旅客有更好的出行體驗。以前，我們關注讓旅客‘走得了’，現在必須得讓旅客‘走得好’。”機場工作人員說，A-CDM系統實現了航空公司、機場、空管三方的數據共享，一旦機場方面發現航班有延誤的可能，就會第一時間和空管溝通，協同合作盡力讓航班不延誤或者少延誤，盡最大可能提高準點率，改善旅客出行體驗。

　　提升機場地面運行效率

　　如何提高機場地面的運行效率，減少航班延誤?A-CDM系統功不可沒。

　　A-CDM系統通過優化資源利用和改善時間節點可預測性，來保證信息暢通，提升資源利用效率和機場整體運行效率。這兩年，尤其重視提升機場地面運行效率和大面積航班延誤下的快速響應和處置能力的建設。

　　目前，該系統已具備機場運行態勢監控、航班狀態和保障進程管控、氣象形勢分析、空地協同放行、航班調減等一系列功能，對機場加強運行形勢研判、加快信息傳遞、規范地面保障、提升聯動協同、提高保障效率、加快航班放行等方面起到了很大的促進作用。

　　現在，系統用戶覆蓋空管、航空公司、地服、油料等運行主體，成為機場運行保障及管理的重要平臺。去年，寧波機場吞吐量同比增幅居全國千萬級以上機場第一名的成績，今年春運寧波機場更是刷新了單日客流44912人次的新高。此外，2018年寧波機場各單位協同搶救過站不足及放行臨界延誤航班2281架次，放行正常率同比提高了5.65%。

　　下一步，寧波機場將繼續加大A-CDM系統建設，豐富完善系統功能，同時結合機場三期工程信息化項目的建設，進一步加強數據共享和融合，進一步提高航班正常性水平和旅客滿意度，努力將機場打造成為平安、綠色、智慧、人文的現代化四型機場。

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