50多家航空公司,上千人參會,9月5日,2019年冬航季時刻協調集中辦公會在南京舉行。在本次大會中,山航營銷委派出了網絡收益部近30人的團隊,在6天的時間里他們要經過“腦力”+“體力”+“精力”+“毅力”的考驗,在他們的腦海中除了一條條過目不忘的航線網絡外,還要有足夠的“情商”來應對。

　　從早到晚,披星戴月,他們困了、累了就躺在樓道里瞇一會,吃飯也是三兩口“應付了事”,他們的目的只有一個,那就是把航線進行合理匹配,讓山航的航線網絡編織的更加完善。

　　一頓晚餐掰碎了吃

　　9月5日,是會議的第一天。

　　晚上9點30分,結束了第一天工作的山航營銷委網絡收益部的工作人員開始陸陸續續返回駐地。“大家回房間放下東西,簡單收拾下就下來吧。”說話的這位名叫劉毅冉,他告訴記者他們剛剛開完會,他正準備招呼幾個沒吃晚飯的網絡收益部同事去附近吃點東西。

　　15分鐘后,記者跟隨劉毅冉一行走出酒店,在路上,記者跟他們聊了起來。

　　“今天是我們集中辦公的第一天,也算是最輕松的一天,往后幾天會越來越忙碌。”負責山航東北區域的余佳告訴記者。除了第一天,之后的幾天每天都要按照區域分出7個分會場,各個區域負責的同事會去相應的會場辦公。

　　大約步行十幾分鐘后,劉毅冉他們找到了一家小餐館,此時已是晚上10點鐘,餐館里除了一兩桌客人外,只有盡頭的一大桌外賣小哥在用餐。劉毅冉他們坐下后,點了幾個菜又要了米飯。“集中辦公這幾天,我們每天晚上6點會訂盒飯吃,今天因為我們幾個有工作沒忙完就沒去吃。”余佳說。

　　餐館上菜速度很快,不一會功夫飯菜就上齊了。“叮鈴鈴……”還沒等拿起筷子,劉毅冉的手機就響了,然而等他處理完工作掛斷電話,他的另外一部手機又響了。“這就是我們工作的常態,雖然一天的會議結束了,但是我們團隊內部還有很多事情需要彼此溝通,很多第二天要注意的事情也要反復敲定,有時候不管晚上幾點,只要有突發的情況或是變動,我們都會及時溝通并傳遞信息。”余佳說。話音剛落,余佳的電話也響了起來……

　　一頓簡單的晚餐,他們卻要掰碎了吃,不到半個小時的時間里他們陸陸續續接聽了七八個電話,而這只不過是他們工作的一個縮影。

　　會場要“見縫插針”

　　9月6日早上7點30,網絡部的“戰士”們陸陸續續吃完早餐,開始步行前往會場。“這里離會場步行大概15分鐘,好在南京這幾天還不算熱,早上起來走走也挺好的。”孫鳴也是山航營銷委網絡收益部的一員,這次集中辦公他所在的華東地區是參會人數最多的一個會場,工作多年的他早已習慣了這種工作方式。

　　達到會場后,盡管距離會議開始還有近1個小時的時間,但令人沒有想到的是,每個分會場內都已經坐滿了人,他們都來自各個航空公司、機場,與他們一起的還有民航局各個地區的協調員,之后的幾天時間他們都會在會場集中辦公。

　　眾所周知,時刻對航空公司來說無疑是非常寶貴且珍惜的資源,各家航空公司也都是鉚足了勁要最大限度的去爭取好時刻,所以盡管時間未到,但會場內外人山人海的場景也就不足為奇了。

　　其實不只是各個會場里,連接各個會場的樓道里也都是“民航人”,大家你一言我一語似乎在溝通著什么。“他們在溝通時刻資源。”山航營銷委網絡收益部負責華東區域的馮濤告訴記者,航空公司彼此之間不僅僅是競爭關系,很大程度上大家更多的是“互相幫助”。“打個比方,我們公司想要某個航線、某個時刻,但是操作起來有一定難度,而對方航空公司卻有這個時刻,如果我們手里也有對方想要的時刻,這時候兩家就可以互換資源了;兩家人一溝通,有時候在樓道里就把工作做了。”馮濤耐心地跟記者解釋。

　　話音剛落,嗖的一下十幾名航空公司工作人員跑過去圍住了協調員,“他們都是要調這個時刻的,每隔15分鐘會有相應的時刻協調,這時候有需求的航空公司就會去找協調員調時刻,之前兩個航空公司商量好互換的也會去找協調員調。”馮濤告訴記者。這樣的集中辦公狀態會一直持續到會議最后一天,其間每天從早上9點開始,直到當天的時刻全部調完。“這幾天的難點在于“熬”,到了后面會越來越晚,有時候會到夜里一兩點,大家累了就躺在地上休息會,排到自己的時刻就立馬去調。”馮濤說。越往后就越難找到可以互換的時刻資源,所以難度也會越來越大。

　　“孫鳴,幫我排一個�？�-寧波。”就在跟記者聊天的同時,馮濤聽到了他需要的信息,立馬招呼同事去協調員那里排隊。“我們干這行久了,習慣了在嘈雜的環境中識別對自己有用的信息。”馮濤說。“見縫插針”是他們集中辦公必備的技能之一,從早到晚一天下來,人的精力是有限的,必須學會合理分配。

　　臨時指揮部“5402”

　　一上午的時間很快就過去了,眼看著臨近中午12點,各個會場里卻依然是人山人海的“熱鬧”景象。12點20分,上午的工作終于結束了,網絡收益部的小伙子們簡單吃了點飯就開始準備下午的“戰斗”。

　　與上午的工作相似,下午的各個會場仍然是“匹配+調整”的主題,50多家航空公司,上千名網絡人在7個會場里與協調員、機場工作人員一起奮斗著。

　　時間很快就到了晚上6點30分,因為是第一天分開會場辦公,各個航空公司之間互換起來選擇也多,所以這一天的集中辦公很快就結束了。“后面幾天可就沒這么幸福啦,到晚上凌晨一兩點是家常便飯。”馮濤說。

　　“飯菜已到,大家速來5402吃飯。”網絡部團隊為了更好的溝通工作,專門為這一次的冬航季時刻協調集中辦公建立了一個名為“換季芝麻群”的微信群。“5402是我們在會場這個酒店臨時租的一個房間,算是我們的‘指揮部’吧,每天晚上集中辦公結束后我們會去5402房間吃飯,之后在那里大家會開一個會,每個人都會把當天工作情況做一個匯報跟總結,對第二天的工作也進行一個預估。”馮濤說。

　　6點40分,記者也來到了“5402”號房間,盡管心里有所準備,但一進門的場景還是讓記者大吃一驚。

　　在這個并不算大的房間里,床上、桌上、地上、椅子上都坐滿了山航營銷委網絡收益部的小伙子們,嗚嗚泱泱十幾個人擠在一個小房間里的景象是記者沒有預料到的。“以前我們參加集中辦公會,也是租一間房供大家臨時開會、吃飯用,有時候酒店的工作人員甚至以為我們是傳銷組織,他們說完全想不到航空公司的人還有這樣辦公的。”魏爽說。

　　記者注意到,正在吃飯的網絡部小伙們,他們每個人吃飯的速度都很快,恨不得快點吃幾口就算了。“我們得快點吃,因為等會還有幾撥人過來,得給他們騰吃飯的地方。”余佳說。

　　“現在咱們開始開會,還沒吃完飯的也不要緊,接著吃,吃完再匯報情況。”團隊中僅有的兩名女生之一的魏爽說。7點鐘,“5402”號房間的會議正式開始。

　　7個區域的負責人分貝匯報了當天的進度,有收獲也有還未解決的問題。“大家明天接著盯這幾個航線,咱們都努努力,明天務必要拿下。”山航營銷委副總經理涂長生坐在床上,一邊聽著當天的“戰況”,一邊叮囑大家需要注意的地方。

　　晚上9點10分,2個多小時的會議也結束了,盡管大家都走出了“5402”房間,但卻沒有人返回酒店。“我們再回會場加個班,還有不少問題需要想出解決方案來。”余佳說。

　　“我們這幫小伙子們真的很辛苦,但是大家從沒有怨言,對待工作也一如既往的認真負責,說實話真的很感謝他們。”涂長生說。

　　晚上12點,記者再次來到會場,山航的小伙子們還在那里工作,不僅是他們,還有很多其他航空公司的工作人員也堅持在會場,正是他們的努力付出才讓各個航空公司編織出了一條條通達世界的航線網絡。

　　“希望未來我們的航線網絡可以越來越完善,讓旅客有更多合適的出行選擇。”涂長生說。9月11日一早,“換季芝麻群”里終于聊得不再是工作,大家你一言我一語的分享著這幾天的心情。“酒店有直達火車站和機場的大巴車,時間我發到群里了,這幾天大家都辛苦了,感謝!”魏爽在群里發了一條微信,大家也在互相告別后踏上返回的旅程。

　　雖然這一次的大會結束了,但航線網絡人的故事還在繼續……

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