據(jù)“今日俄羅斯”電視臺網(wǎng)站8月3日報(bào)道，2019年，中國與非洲間直飛航班達(dá)到平均每天超過7個，遠(yuǎn)高于2010年時的水平——當(dāng)時平均每天只有不到1個直飛航班。

　　根據(jù)航空數(shù)據(jù)服務(wù)商OAG公司的統(tǒng)計(jì)，目前中非航線每年航班數(shù)量達(dá)到2616個，經(jīng)營中非航線的民航機(jī)隊(duì)每年能夠運(yùn)送約85萬人次的乘客。

　　中非航空運(yùn)輸需求暴增

　　在東部、北部非洲，以埃塞俄比亞和埃及航企為代表的航空公司加速搭建飛往中國的“空中橋梁”。《日經(jīng)亞洲評論》報(bào)道稱，埃塞俄比亞航空公司飛往北京、廣州、深圳等中國城市的航班有望增加。埃塞航空將從埃塞俄比亞首都飛往中國航班的數(shù)量從目前的每周35班增加到每周50班，以滿足中國商人、投資者和游客對飛往非洲的日益增長的航班需求。

　　埃塞俄比亞航空公司隨后在9月6日表示，埃塞俄比亞飛往廣州航班將由每周10次增加至每周14次，飛往成都的航班將從每周4次增加至每周10次。

　　今年8月中旬，埃及航空的全新波音787-9“夢想客機(jī)”首飛北京至開羅航線。去年10月，中國川航開通了成都直飛開羅的航線。埃及《消息報(bào)》稱，埃中兩國各個領(lǐng)域的交往日益頻繁，為埃及航空更好、更高質(zhì)量地瞄準(zhǔn)中國市場提供契機(jī)。

　　“中國資本源源不斷地涌入非洲，推動中非之間空中交通量出現(xiàn)暴增”，埃及《消息報(bào)》稱。埃及航空目前在中國的北京和廣州設(shè)有兩個辦事處，每周共有10個直飛航班從北京、廣州飛往開羅，雙方合作的前景十分廣闊。

　　埃航的中國元素

　　憑借地緣優(yōu)勢、舉國之力、重視安全、快速擴(kuò)張、低廉票價(jià)和國際化服務(wù)，讓埃塞航空在眾多非洲航空公司中脫穎而出，迅速崛起，成為非洲最大的航空公司。埃塞航空2017/2018財(cái)年客運(yùn)量達(dá)1060萬人次，首次突破1000萬大關(guān)，同比增長21%。埃塞航空走出了埃塞特色的發(fā)展之路。

　　截至2018年底，埃塞航空總運(yùn)營機(jī)隊(duì)數(shù)達(dá)111架，埃塞航空機(jī)隊(duì)涵蓋了A350、B787、B737MAX等全球最新機(jī)型。同時，埃塞航空另有83架飛機(jī)等待交付。

　　依托地緣優(yōu)勢，埃塞航空將東非大城市亞的斯亞貝巴打造成了非洲門戶。埃塞航空積極開拓美國、加拿大、歐洲、中東、中國、日本等航線，力圖打造非洲與世界的樞紐。

　　除打造樞紐外，埃塞航空知道憑借一己之力無法向全球擴(kuò)張，因此埃塞航空尋求加入航空聯(lián)盟。2011年12月加入了全球最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟。

　　同時，伴隨“一帶一路”、中非大發(fā)展契機(jī)，埃塞航空在中國進(jìn)行了廣泛的布局。埃塞航空目前在中國已有五個目的地——北京、香港、上海、成都和廣州。

　　南部航線前景廣闊

　　在非洲更南部的地區(qū)，中國航企也在加快布局。國航、南航等航空公司近來加快涉足撒哈拉以南非洲。肯尼亞《非洲商業(yè)日報(bào)》報(bào)道稱，為滿足日益增多的商務(wù)飛行需求，中國南航今年夏天推出從長沙直飛肯尼亞首都內(nèi)羅畢的航線。

　　南非有獨(dú)特的旅游資源，并且中資企業(yè)眾多。無論是商務(wù)航線還是旅游航線都有比較深厚的客源根基。2015年，中國國際航空公司(國航)宣布重返非洲，并開通了北京至約翰內(nèi)斯堡的航線。今年1月起，國航開始在北京-約翰內(nèi)斯堡-北京航線上加降深圳。

　　贊比亞《每日郵報(bào)》認(rèn)為，中國幫助非洲國家在實(shí)現(xiàn)相互聯(lián)通、促進(jìn)中非人員互通及貿(mào)易往來等方面發(fā)揮了重要作用，為非洲的航空業(yè)“插上了翅膀”。

　　多方式參與非洲航空建設(shè)

　　埃及媒體報(bào)道稱，非洲每年在鐵路、公路和港口、機(jī)場建設(shè)等方面的融資缺口至少為1080億美元。這為中國企業(yè)試水非洲、加大對非洲包括航空業(yè)在內(nèi)的投資提供了極大的空間和機(jī)會。

　　科學(xué)新聞網(wǎng)站The Conversation本月初援引報(bào)告稱，非洲正在進(jìn)行或即將開始的77個機(jī)場建設(shè)及機(jī)場附屬設(shè)施項(xiàng)目已吸引270億美元至380億美元的投資，其中1/4到1/3來自中國，中國投資金額至少已達(dá)57億美元。

　　報(bào)道稱，除投資機(jī)場建設(shè)和翻新外，中企也在采取多種方式拓展在非洲民用航空領(lǐng)域的發(fā)展。預(yù)計(jì)至2035年，一些非洲國家將因旅客人數(shù)每年5%的增長而增加機(jī)場運(yùn)力，非洲有望在世界十大增長最快的航空市場中占據(jù)八席，但是大多數(shù)非洲國家沒有能力為此做準(zhǔn)備，將需要海外資金及工程專家的幫助。

　　近年來，中國企業(yè)參與修建了非洲許多國家的機(jī)場，包括肯尼亞、馬里、毛里求斯、莫桑比克、尼日利亞、剛果共和國、多哥和塞拉利昂。

　　美國《中國全球投資追蹤》報(bào)告顯示，從2005年到2018年，中國在撒哈拉以南非洲地區(qū)的投資及合同總規(guī)模接近3000億美元。

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