圖：澳航的波音747飛機 圖片來源：《澳大利亞商務旅行者》

　　據《澳大利亞商務旅行者》報道，隨著將于10月份交付的波音787飛機進入交付倒計時，澳大利亞航空的波音747機隊——曾經構建澳航國際航空網絡的主力軍也即將退役。

　　到2018年中期，澳航預期將接收4架波音787飛機，同時也會將2架機齡最老的波音747(一架于1991年接收，另一架于1998年接收)退出運營。

　　老照片：澳航波音747的機組人員 圖片來源：《澳大利亞商務旅行者》

　　這兩架飛機以保留了老式頭等艙座椅而聞名(見下圖)，并在大多數情況下執飛從悉尼到東京、約翰內斯堡和圣地亞哥的航線。

　　圖：澳航波音747的老式頭等艙座椅 圖片來源：《澳大利亞商務旅行者》

　　到2019年中期，澳航將擁有8架787飛機，同時其另外3架機齡最老的波音747飛機也將退役。

　　退役的波音747飛機將由波音787飛機或一架遠程波音747-400ER取代。

　　再見了，皇后!

　　波音747飛機被許多粉絲稱為是“空中皇后”。澳航在1971年9月接收了首架波音747，并利用這架飛機展示了一款新涂裝。

　　圖：澳航在1971年9月接收了首架波音747，并利用這架飛機展示了一款新涂裝。 圖片來源：《澳大利亞商務旅行者》

　　波音747是波音公司的野心之作。這款飛機的遠航程實現了遠距離目的地之間的直飛或只需一次中停，同時還能搭載更多的旅客，使航程更舒適。也是她讓航空旅行不再只屬于精英，讓收入一般的人也能買得起國際航班的機票。

　　與此同時，航空公司在這一時期大膽地利用波音747的額外空間設置雞尾酒休息室(包括澳航自己的庫克船長休息室)、餐廳，美國航空還在自家航班上設置了鋼琴酒吧。

　　圖：澳航的托馬斯·庫克船長休息室 圖片來源：《澳大利亞商務旅行者》

　　圖：澳航的托馬斯·庫克船長休息室 圖片來源：《澳大利亞商務旅行者》

　　圖：泛美航空的波音747餐廳 圖片來源：《澳大利亞商務旅行者》

　　圖：美國航空的波音747鋼琴酒吧 圖片來源：美國航空

　　但在之后的幾十年里，空中皇后逐漸失去了陣地，銷量大幅度下滑。市場開始轉向波音777和空客A380等燃油效率更高的飛機。雖然波音在2011年推出結合了787飛機技術的遠程版波音747-400：波音747-8。

　　圖：波音747-8飛機 圖片來源：《澳大利亞商務旅行者》

　　如今，全球各地的航空公司都在用波音777、787和空客A350取代退役的波音747飛機。達美航空和美聯航機隊最后幾架波音747都將于2017年年底前退役，而國泰航空的最后一架747飛機已經在2016年10月告別了天空。

　　澳航尚未披露其最后6架波音747何時退出運營，但如果這些飛機(于2002年和2003年間交付)也在機齡20年左右退役，那么它們可能會陪伴澳航乘客到2025年左右——剛好是第一架空中皇后首航的50多年后。

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