今年夏天想去承德旅游的游客多了一種新的交通方式——航空。上半年，承德機場將正式通航。這是河北啟用的第5個支線機場，我省在張家口、承德、秦皇島“三北地區”的支線機場空間布局基本成型。根據民航“十三五”規劃，我省共有7個民用機場被列入“十三五”規劃，“未來幾年，我們將以石家莊機場為中心，打造干支結合的支線機場網絡、航線網絡，為我省旅游、特別是張、承、秦地區航空旅游搭建便捷的空間橋梁。”河北機場集團總經理李武認為，隨著京津冀民航協同發展的推進，我省正加快構建干支結合、以干促支的航線網絡，我省支線航空旅游將邁入“飛的”時代。

　　支線機場建設步伐加快

　　到“十三五”末，河北全省民用運輸機場將達到10個，基本實現按地面距離100公里或1.5小時車程航空運輸服務“縣市區全覆蓋”。李武透露，到“十三五”末，河北人民家門口打飛的旅游出行不再是夢。

　　“十三五”期間，京津冀三地機場將重點打造世界級機場群。河北省將投資400億元完善省內支線機場網絡，此外還將建設30個以上通用機場，建成全國通用航空大省。河北省交通運輸廳將推進三河等8個通用機場建設，建成張北等3個通用機場，年內爭取通用機場數量達到7個。

　　張家口、承德、秦皇島地區旅游資源豐富，但由于交通不便，旅游資源沒有得到進一步的開發，三地機場的通航為當地旅游業架起了便捷的空中通道。

　　在民航“十三五”規劃中，到2020年，全國運輸機場建設總數達到260個，涉及河北的有7個機場，包括承德、邢臺、石家莊、唐山、張家口、邯鄲、秦皇島機場的的新建或擴建項目。河北省交通廳工作人員介紹，推進承德機場通航運營是2017年的重點工作。承德機場飛行區等級為4C級，定位為國內旅游支線機場。同承德機場一樣，張家口、秦皇島機場也將打造旅游支線機場作為他們的發展目標。“張家口機場通航至今，上海至張家口航線已達到一周10班，其中春秋航空運營的石家莊-上海航線客座率超過93%以上，很多華東的旅客都來張家口體驗冰雪之旅。”張家口機場總經理王健表示，張家口航空對旅游業促進作用已經顯現出來。

　　“‘十三五’期間，石家莊機場改擴建配套空管工程將計劃開工建設航管樓、塔臺、二次雷達等項目。”李武表示。此外，秦皇島北戴河機場實現了轉場運營，公務機機坪改擴建等項目將進行行業驗收。張家口機場將以4D級標準對機坪和候機樓進行改擴建。邯鄲機場將新建一座2.5萬平方米左右的二層式航站樓，配備相應6部登機廊橋，新增9個機位，搬遷航管樓及塔臺。邢臺機場項目已獲批復，可研報告已上報民航局，2016年12月通過專家評估，近期將開工建設。

　　機場集團還將盡快出臺《河北支線機場管理辦法》、《河北通運機場管理辦法》，確保運輸機場和支線機場、通運機場安全、持續發展，為河北的經濟發展添磚加瓦，為河北大眾做好航空服務。

　　在近日國家發改委、民航局印發的《全國民用運輸機場布局規劃》中顯示，到2025年，河北將有10個民用機場，布局規劃中除邢臺機場外，還將新增滄州機場、康保機場、豐寧機場。此外2025年，京津冀將建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環保的世界級機場群。

　　支線航空網絡日趨完善

　　根據京津冀民航協同發展戰略和首都機場世界級機場群戰略構想，河北機場集團將積極實施航空大眾化和北京門戶機場“兩大戰略”，充分發揮比較優勢，走差異化發展道路，大力開發低成本、航空旅游等特定市場，助力京津冀世界級機場群建設，推動河北由旅游大省向旅游強省邁進。

　　“我們將重點發展低成本航空，開通更多飛往全國支線機場、旅游城市的航班航線，打造經石進京、經石離京航空新通道。”河北機場集團市場部副經理喬穎介紹說，河北機場集團將攜手全省支線機場，共同整合省內航線資源，全力開發中轉聯程產品，實現干支航線對接互補，加快構建省內支線快線，石家莊飛往張、承、秦地區的航班每天要達到4班以上。據悉，到2020年，石家莊機場至上海、廣州、杭州、深圳、重慶等地航班每天將達到8-10班。省內支線網絡將更加緊密、銜接更加有序，并將新開大理、西雙版納、騰沖、延吉、連云港、遵義、牡丹江、佳木斯等航線，航線數量累計達120條，通達城市95個。

　　據喬穎介紹，2016年石家莊機場低成本航空執飛航線34條，完成旅客吞吐量274.8萬人次，同比增長26.8%，占總量的38.1%。到2020年，石家莊機場低成本航空載客量占比要達到50%以上，初步建成低成本區域樞紐，“到那時越來越多的旅客將享受到低成本航空帶來的實惠，河北機場完全融入了京津冀民航協同發展的大棋盤中，而且我們也探索出了一條區別京津的航空大眾化發展道路，真正成為京津冀世界級機場群戰略的重要支撐點。”喬穎說。

　　支線客流增幅進入跨越期

　　“2018年，張家口機場旅客吞吐量要達到100萬人次，通航城市達到20個，形成干支結合、較為完善的航線網絡。”王健表示，為完成這一目標，機場加大市場營銷力度，特別是采用“民航+旅游”的模式，吸引了越來越多的人通過航空的方式進出張家口機場。“根據目前的發展態勢來看，張家口機場有信心完成目標，為京張攜手籌辦冬奧會交上第一份滿意答卷!”除張家口機場外，邯鄲機場也定下了2018年旅客吞吐量突破100萬人次的發展目標。秦皇島機場2020年將實現旅客吞吐量100萬人次，承德機場、唐山機場預計2020年將沖刺旅客吞吐量50萬人次的目標。

　　“支線機場的快速發展一方面是京津冀民航協同發展不斷深入的結果，同時我省也進入了經濟轉型的實質性階段，民航對經濟轉型的引領和支撐作用愈加凸顯。”李武表示。

　　“十三五”期間，我省機場將迎來規模、增幅的全面提升。除支線機場外，石家莊機場客流量也將呈快速增長態勢。

　　為滿足京津冀協同發展國家戰略，首都機場將逐步調整航線，按照每年2%的比例疏解現有航班，計劃2017-2019年將有6%的航班疏解到石家莊、天津機場。2017年，石家莊機場預計將完成旅客吞吐量840萬人次，將突破1000萬，2020年將達到1350萬人次。

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