2月23日下午，習近平總書記考察了北京新機場建設，并強調新機場是首都的重大標志性工程，是國家發展一個新的動力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。當今世界正處在新一輪科技革命和產業變革的孕育時期，全球經濟一體化和速度經濟時代到來，航空運輸從空間范圍內將經濟全球化、產業集群、企業競爭力融合一體，大型樞紐機場及周邊地區必然成為一個國家發展的新動力源泉。對此，京津冀地區如何抓住時代的機遇，順勢發展，成為國家經濟增長的引擎至關重要。

　　打造京津冀世界級機場群，發揮首都核心功能，疏解北京非首都功能，推進京津冀協同發展，是拉動地區經濟發展的重要戰略平臺。必須堅持開放發展模式，利用北京新機場的開放姿態帶動其他機構的開放，統籌國際發展平臺促進國內外合作。京津冀協同發展需要我們多措并舉，創新驅動增長新引擎。

　　突破空域管制制約，改善空中運行環境

　　中國空域管制制度一直是制約中國民航發展的瓶頸，大范圍的民航禁飛區致使航班延誤率居高不下，一般而言中國在大城市周邊設有大片禁飛區，民航飛機在空中只能從禁飛區夾縫中小心穿行、繞行，在有限的狹窄巷道上飛行還要受諸多因素限制。中國空域管理的特殊性使中國民航與國際慣例接軌速度緩慢，民航運營成本偏高，嚴重制約中國民航業的發展。北京新機場建成并投入使用后，這一矛盾將更加突出。因此，致力于空域制度改革，開放低空飛行，帶動航空地面基礎設施建設和產業鏈條優化升級，是京津冀世界級機場群發展的必經之路。

　　完善綜合交通運輸體系，實現無縫銜接

　　打造京津冀世界級機場群，帶動成員機場發展，地面綜合交通體系建設是重要的保障。積極推動建設以機場為核心的綜合交通樞紐，融合高鐵、城際軌道、機場快速軌道、高速公路等多種交通設施，形成綜合各類交通方式、路空銜接緊密、路側交通集散可靠的新一代城市綜合交通樞紐。同時，堅持共享發展，在公共交通便捷性、換乘效率、公共交通保障比例、步行距離及旅客設施等方面出謀劃策，要以“方便旅客出行”為標準審視機場群功能結構的合理性，使民航發展的成果與人民群眾共享。

　　推進臨空經濟區建設，合理規劃產業結構布局

　　臨空經濟以航空運輸為指向(人流、物流)的產業，在經濟發展中將形成具有自我增強機制的聚集效應，不斷引導周邊產業的調整與趨同，這些產業在機場周邊形成經濟發展走廊，并以現代服務業和高新技術產業為主要產業，以航空制造業航空服務業結合成航空產業群，復合型的航空樞紐功能與區域完全融合。在促進區域經濟增長的同時，建設設施完備的機場便捷的地面交通和商務設施，良好的自然環境，充分發揮臨空產業集聚效應，把臨空經濟區建設成為國際交通中心功能承載區、國家航空科技創新引領區和京津冀協同發展區。在2019年北京新機場建成投入使用后，服務區域經濟社會發展，滿足人民出行需要，提升首都北京第一國門新形象。

　　打造京津冀世界級機場群、落實國家發展戰略、明確定位發展目標、構建機場群協同發展產業政策體系，并提升航空公司國際競爭力。是落實習近平總書記的重要講話精神，是深入理解并貫徹落實“實干精神”的決心，更是“精益求精、善始善終”，“責任意識、奉獻意識”的集中體現。春風送暖，愛在心間，“社會主義是干出來的”牢記習近平總書記的殷切囑托，凝心聚力，振奮精神，擼起袖子加油干。唯有如此才能完成歷史賦予的艱巨任務，實現中華民族偉大復興。

責編：xwxw