2009年3月24日，在齊魯大地翱翔了15個年頭的山東航空飛到了福建，來到了細膩、浪漫而又充滿詩意的廈門，成立了首個省外分公司。

　　如今，8年時光已過，山航廈門分公司在8年間始終秉承山東人的樸實、厚道，把“好客山東”的形象融入廈門，深耕廈門市場。“讓每一位在廈門乃至福建乘坐山航航班的旅客都感受到家的溫暖。” 山東航空股份有限公司廈門分公司總經理王峰說。

　　內強素質 外塑形象　8年時光深耕廈門市場

　　自2009年3月24日成立以來，8年的時間里，山航廈門分公司秉承山航人的“厚道”，扎根廈門、融入廈門，取得了不俗的成績。

　　“廈門分公司可以說是山航在東南沿海的一個‘窗口’。”王峰說。“內強素質，外塑形象”把“好客山東”與“厚道山航”相結合，深耕廈門市場。

　　在談到廈門分公司對于山航的意義時，王峰告訴記者，近年來，以廈門為中心城市迅速崛起的海峽西岸經濟區建設步伐不斷加快，招商引資力度持續加大，對外經濟貿易迅猛發展。山航廈門分公司的成立，滿足了廈門航空市場的繁榮發展需求，為廈門經濟發展和對外開放注入了新的活力。

　　廈門分公司成立8年來，一直致力于在廈門的長遠發展，持續快速地增加在廈門的運力投放，逐步建立起完整的生產保障體系，不斷加大在廈門的市場營銷力度，持續提高安全正點水平和服務層次，為廣大旅客提供更高品質的航空服務。

　　據了解，2009年廈門分公司成立之初只有3架過夜飛機，8年的時間過去了，如今廈門分公司已經擁有19架波音737-800型過夜飛機，開通了廈門至北京、濟南、青島、武夷山、長春、大連、呼和浩特、太原、南寧、長沙等37個大中城市航線，每周有500余個進出港航班。2016年實現銷售收入10.7億元，全年保障旅客近156.7萬人次，市場份額達到17%，穩居廈門市場第二位。

　　“到今年年底，我們預計過夜飛機數量將會達到21架，未來廈門市場的運力投放也將繼續擴充。”王峰說。

　　安全隱患零容忍　服務在旅客開口前

　　廈門分公司能夠取得今天的成績，來源于多年的努力。這份努力的背后體現的是廈門分公司在安全、服務、生產等多方面的細節。

　　安全無疑是廈門分公司工作的重中之重。“不論航空公司的服務做的有多好，安全一旦出了問題，一切都等于0。”王峰說。

　　飛行員出身的王峰對于飛行安全要求嚴格，每周廈門分公司都會舉行飛行技術例會。“飛行員隊伍必須是一只業務能力強、素質高的隊伍。”王峰說。

　　安全始終是航空公司最重要的基石。山航廈門分公司自2009年成立以來，連續多年杜絕一般差錯。

　　據了解，航空業內對未釀成事故的安全事件，分為事故癥候、嚴重差錯和一般差錯等若干等級。那么，何為一般差錯?山航廈門分公司安全運行辦公室負責人給記者舉例說明，飛機滑入停機位時，偏離機型標示停止線或中心滑行線2米及以上，就算一般差錯。飛行未按指令推出、滑行，造成地面沖突，這個沖突不是碰撞，可能只是雙向行駛靠太近，也算一般差錯。

　　王峰告訴記者，山航廈門分公司安全運行辦公室每天都會安排一名工作人員到現場監察，實行24小時輪班制度。

　　而服務質量，則是安全之外各家航空公司比拼的另一重要戰地。

　　成立8年來，山航廈門分公司始終秉承山航服務理念，把山東人的“厚道”體現的淋漓盡致。“服務在旅客開口之前”，真正讓旅客把山航當做自己的家是廈門分公司這些年來一直在努力的方向。

　　東南沿海重要拼圖　“厚道”理念深入人心

　　據了解，目前，山航在濟南、青島、煙臺、廈門、重慶、北京、烏魯木齊、昆明、貴陽、海口等10個城市設有分公司或過夜基地，經營航線200條、每周近3700個航班飛往全國80多個大中城市，并開通臺灣地區航線和韓國、日本、泰國、柬埔寨、印度等國際航線。形成以山東、重慶、廈門“三角”結構為基礎，以烏魯木齊、北京、昆明、�？诘葹橹�點，“南北貫通、東西串聯”覆蓋全國、延伸日韓東南亞的航線網絡結構。

　　而在這個航線網絡中，廈門作為“三角”結構中的東南沿海一角，對于山航航線網絡布局的重要性不言而喻。

　　廈門無疑是山航發展的一塊重要拼圖，如今山航在廈門市場所占份額為17%，穩居第二。排在第一位的廈門航空公司作為廈門本地起家航空公司，在廈門地區的市場地位穩固。“如何在廈門地區打響山航的旗號”，提升山航在廈門甚至整個福建地區的品牌知名度和市場影響力，讓越來越多的福建人民知道并了解“厚道山航”、了解好客的山東人成為廈門分公司這些年來一直在突破的重點。

　　既要融入廈門又不能丟掉“厚道山航”的特色，王峰表示，不論在哪都要把這一理念發揮到極致。

　　2016年10月17日廈門解放日之際，為向老軍人、老英雄致敬，山東航空公司特舉辦“山東籍老軍人回鄉省親”大型擁軍活動，為參加過解放廈門戰役、身體健康、有意愿回家鄉的山東籍老軍人提供廈門至山東的免費機票，陪伴老軍人回到故鄉、探望親人。

　　10月17日上午，山東籍老軍人回鄉省親順利首航，李夢山、修林、喬臨川三位老首長及其陪同家屬乘坐山東航空SC4975廈門-濟南航班首批回到闊別已久的故鄉，山東航空廈門分公司在T4候機樓貴賓室為老首長們舉行了首航歡送儀式并全程陪同安檢、登機，客艙廈門乘務中隊為三位老首長安排機上特色服務，股份公司綜合辦公室負責接機保障。

　　“利用自身資源優勢，在服務旅客的同時做一些力所能及、對社會有積極作用的正能量公益，這些都是‘厚道’的體現。”王峰說。

　　而對于廈門目前僅有的兩家基地航空公司，王峰更是提出了“競和”的理念。“我們不搞惡性競爭。”王峰說。

　　2020年新機場建成　既是機遇又是挑戰

　　據了解，2020年，廈門新機場就將建成使用，新機場位于福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，用地規劃46平方公里，其中填海造地約17平方公里。新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3600米，屬國際最高等級。航站樓采用一個主樓和6個輻射式指廊相結合的創新構型，外觀上，提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設計元素，有著濃濃的閩南味。

　　廈門翔安新機場定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。規劃分為近、遠兩期。近期規劃到2025年，將建設兩條遠距平行跑道，航站樓面積約55萬平方米，陸側配套設施約45萬平方米，總建筑面積約100萬平方米，設計年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬~80萬噸，將成為我國最大的單體航站樓之一。

　　王峰告訴記者，廈門新機場將會是山航廈門分公司發展的又一機遇，也是挑戰。據了解，未來廈門新機場投入使用后，山航將繼續加大在廈門的運力投放。根據測算，2025年、2030年、2040年，山航在廈門的運力將分別達到65架、80架、108架，員工數量分別超過6000人、7600人、10200人。

　　“未來隨著新機場的使用，必將有更加嚴峻的市場競爭。”王峰說。面對未來新機場帶來的機遇與挑戰，山航廈門分公司將做好充分準備，迎接挑戰。

責編：xwxw