長榮航空客機(資料圖)

　　長榮航空16日洛杉磯飛臺北航班疑因管制員錯誤引導(dǎo)，空中驚魂差點撞山。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)21日正式回應(yīng)，并詳述事件過程;管制員對長榮機長的指令，與原先要說的內(nèi)容相反。

　　FAA太平洋分署發(fā)言人葛瑞格(Ian Gregor)，以電郵答復(fù)記者詢問指出，F(xiàn)AA正在調(diào)查這架長榮波音777-300ER客機為何從洛杉磯國際機場起飛離地后，朝北飛行而不是往南飛行。

　　葛瑞格說，經(jīng)初步了解，當(dāng)時這架長榮客機從洛杉磯國際機場南側(cè)跑道起飛離地后，朝東飛行。長榮航空起飛后，飛行員隨即將管制波段由洛杉磯塔臺管制改換由圣地亞哥進(jìn)場管制。葛瑞格證實，負(fù)責(zé)引導(dǎo)這架航班的圣地亞哥女性管制員指示長榮航空客機左轉(zhuǎn)航向180，她原意是指示長榮客機右轉(zhuǎn)航向180。

　　這名管制人員很快發(fā)現(xiàn)長榮航班轉(zhuǎn)錯方向，葛瑞格表示，該管制人員立即采取行動，將長榮波音777客機和另一架從洛杉磯國際機場北跑道起飛的加拿大航空客機隔開，兩架飛機之間當(dāng)時保持符合規(guī)定的安全距離。

　　他說，這位管制人員當(dāng)時全神貫注導(dǎo)引長榮航班轉(zhuǎn)向南飛，并下達(dá)一連串指令要求并確認(rèn)長榮航空駕駛員轉(zhuǎn)向南飛，并確保長榮航班安全飛越或遠(yuǎn)離鄰近地物。

　　葛瑞格指出，F(xiàn)AA規(guī)定，航空器距離山脈等障礙物應(yīng)保持橫向3英里、垂直距離2000尺以上間隔。FAA正在調(diào)查，這架長榮航空客機與地物的間距。

責(zé)編：xwxw