每當旅客外出旅行拖著沉重的行李到達機場時，首先要做的第一件事就是把沉甸甸的行李送去托運。在行李被送上傳送帶后，旅客看著自己“瘦身”的同時，心中還是隱隱有些放心不下。

　　行李是如何“一步登天”的呢?行李托運的整個鏈條包括航空公司在值機柜臺為旅客辦理行李托運手續，首都機場安保公司對行李進行安全檢查，首都機場博維公司利用行李系統運送行李，以及首都機場地面服務單位將旅客的托運行李送至飛機貨艙中。說到這兒，大家的腦中是否出現了一些畫面呢?下面，讓我們走進首都機場3號航站樓，近距離探尋行李托運的秘密。

　　盡職守護　讓行李件件放心

　　作為世界上最復雜、最先進的行李系統，首都機場3號航站樓行李系統總占地面積達12萬平方米，傳送設備總長度達68公里，共有1.3萬套設備、32組服務器，每天有近10萬件旅客行李經過。而在這里出現任何一個細小的差錯都可能造成該系統的整體遲運，甚至影響飛機正常起飛。

　　當首都機場3號航站樓行李系統每小時處理行李量達到五六千件時，系統的壓力就非常大了;與此同時，行李還要經歷一個必不可少的程序——安全檢查。

　　眾所周知，安全是民航業的生命線，在保證安全的前提下，提高行李的過檢效率對于航班正常而言同樣重要。據機場工作人員描述：從旅客在值機柜臺托運行李，到最后行李通過安檢，整個過程只有10分鐘左右。只有控制好時間，才能保證行李與旅客同步登機。

　　在如此短的時間里，通過極其嚴格的安全檢查是極為不易的。這需要工作人員在值機柜臺將打印好的標簽綁在行李上，并將其放上傳送帶;行李在被送入運送系統后，將通過安裝在行李運送系統內的五道安檢，只有通過其自動判定、成像分析、斷層掃描等檢查的行李才具備“登上”飛機的資格;行李在通過自動化設備分類后，地面服務單位的工作人員再將其裝運至飛機貨艙中。

　　高效運行　使行李準確運達

　　實現“零事故、零事件、零投訴”是首都機場3號航站樓行李中控室的目標。任何可疑行李無論在哪個環節出現，行李中控室都不會讓其蒙混過關。當旅客行李在傳送帶上開始運送時，行李中控室的“全程守護”服務之旅也隨即開啟。行李在進入運送系統后，分揀設備先通過掃描行李上的條碼進行自動分配，即根據不同航班，匹配至指定區域。

　　“每件行李的條碼就是它們的身份證，而掃描條碼就是準確分配行李的關鍵。只要行李在我們系統中，我們就能通過掃描準確定位并找到它。”行李中控室負責人在被問起如何確保行李準確分配時解釋道。

　　首都機場3號航站樓應用了30公里傳送帶和分揀機輸送系統及38公里高速托盤系統。68公里相當于北京四環路的長度，傳送帶輸送系統采用的是ATR(自動條碼識別分揀系統)，用來讀取行李條碼標簽。ATR是360度全方位掃描的，覆蓋行李的6個面，在讀取條碼信息后，進而判斷行李去向。在T3A~T3B長達2.2公里的地下隧道中采用高速托盤系統，裝有四段式高速輸送帶，讓行李以每小時40公里的速度通過隧道，確保行李準確、高效傳送。

　　人才培養　增強業務能力

　　首都機場博維公司行李中控室精英班組長表示：“工作人員要有良好的工作態度和較高的身體素質。”

　　除此之外，在提高自身崗位業務水平方面，在與旅客溝通方面，在應對棘手問題方面，在遇到突發事件方面，在自主創新方面等，作為一名行李系統的工作人員，要具備與之相對應的學習能力、溝通能力、解決問題的能力、應急處置能力和創新能力這五種必備能力。

　　這些默默守護著行李系統的工作人員，在日常的學習與培訓中，建立責任體系，使用《責任清單》將責任細化到崗;排查風險隱患，編制《負面清單》，提早識別安全風險;提倡“舉手文化”，主動發現問題，將安全隱患消除在萌芽中。同時，為解決行李系統不能停運且無法模擬實操演練的難題，他們搭建了行李系統模擬環境場景，具備了技能培訓、故障模擬、崗位練兵、備件測試、設備改造等五大功能。在人才梯隊建設方面，行李系統的工作人員更加注重引領與傳承。博維公司建立了考核、評比機制用于人才選拔，并將業務知識與運維經驗進行梳理、總結，編寫了《機場行李系統運維主管》課程。課程總結了多年來的運維經驗工作，廣泛應用于員工業務技能培訓，獲得了國際民航組織認證，是全球唯一的行李系統運維管理培訓課程，每年講授課程12門70余課時，培訓員工100余人次，真正做到了技術的共享、業務的引領及知識的傳承。

　　“系統不間斷運行，人員24小時在崗，故障15分鐘響應”是首都機場對于“國門行李，件件放心”作出的鄭重承諾。每一名平凡的一線員工寓真情于服務，為每一個航班盡職盡責，為每一件行李保駕護航。

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