成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)2021年建成投運(yùn)后，成都就將正式邁入“一市兩場(chǎng)”的雙機(jī)場(chǎng)時(shí)代。

　　而上海是我國(guó)最早擁用雙機(jī)場(chǎng)的城市，虹橋、浦東兩座機(jī)場(chǎng)與成都的雙流、天府機(jī)場(chǎng)，在布局分工上非常相似。

　　上海的雙機(jī)場(chǎng)建設(shè)能為成都提供哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)?帶著疑問，神鳥資訊兩會(huì)特別策劃《力量新一線 領(lǐng)航新時(shí)代》走進(jìn)了上海虹橋機(jī)場(chǎng)，一起來看。

　　2018年上海虹橋和浦東兩大機(jī)場(chǎng)以1.18億人次的旅客吞吐量領(lǐng)跑全國(guó)，并且在同年獲得了國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)關(guān)于“白金機(jī)場(chǎng)”的認(rèn)證，這也是“便捷旅行”項(xiàng)目的最高認(rèn)證級(jí)別。那么全球的游客在這里到底能感受到哪些便捷的出行服務(wù)呢?

　　先來通過一組數(shù)字來了解一下。

　　自助值機(jī)+打印行李條 20秒

　　自助托運(yùn) 45秒

　　自助安檢 12秒

　　自助登機(jī) 5秒

　　....大約5分鐘!

　　乘客完成從值機(jī)到登機(jī)全過程!

　　除了快?還有什么?

　　無感支付、50兆/秒網(wǎng)速、上海文化體驗(yàn)館、交響音樂會(huì)等機(jī)場(chǎng)服務(wù)刷新了旅客的出行感受。

　　據(jù)上海虹橋機(jī)場(chǎng)滬港公司安全服務(wù)部旅客體驗(yàn)條線副經(jīng)理羅昕介紹：“今年虹橋機(jī)場(chǎng)首次與交響樂團(tuán)合作推出了音樂互動(dòng)的旅客活動(dòng)，當(dāng)時(shí)用了《我和我的祖國(guó)》《春節(jié)序曲》等比較濃郁的比較震撼的歌曲進(jìn)行快閃，溫暖了旅客的回家之路。”

　　2018年，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破5000萬人次，成為中國(guó)內(nèi)地第四個(gè)、中西部首個(gè)躋身全球“5000萬級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂部”的機(jī)場(chǎng)。

　　站上新臺(tái)階，成都正以立體全面開放的全新姿態(tài)走向世界。近年來，無紙化登機(jī)、自助行李托運(yùn)、人臉識(shí)別、自助值機(jī)、智慧引導(dǎo)系統(tǒng)、行李提取雙向可視化……一項(xiàng)項(xiàng)智慧服務(wù)相繼亮相雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，帶給了旅客更好的出行體驗(yàn)。今年，自助登機(jī)門還將亮相機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)旅客乘飛機(jī)出行將變得更加高效和便捷。

　　作為成都國(guó)際航空樞紐建設(shè)的重要組成部分，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)已取得了階段性成效。2018年，獲得了國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)頒發(fā)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——白金認(rèn)證，也是我國(guó)西部地區(qū)唯一獲此殊榮的機(jī)場(chǎng)。

　　此時(shí)，在成都的東邊，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正按照“人文、智慧、綠色”要求，著力將機(jī)場(chǎng)打造成人性、便捷的精品工程。天府機(jī)場(chǎng)建成后，高鐵、地鐵、機(jī)場(chǎng)快線等直接抵達(dá)機(jī)場(chǎng)乘機(jī);自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)，不僅高效而且方便快捷……這樣一個(gè)集酒店、辦公、餐飲、購物、文娛、保稅為一體的巨型城市交通綜合體，未來將實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。

　　▲建設(shè)中的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)鳥瞰圖

　　機(jī)場(chǎng)是一座城市的門戶，承擔(dān)著展示形象、彰顯魅力的重任。在雙機(jī)場(chǎng)的分工上，雙流與虹橋都是以服務(wù)人流為主要目的且緊鄰市中心的都市型機(jī)場(chǎng)。而浦東和天府機(jī)場(chǎng)則更多地?fù)?dān)負(fù)著國(guó)際航線和物流運(yùn)輸。

　　在一份名為《大航空新機(jī)遇》的調(diào)查報(bào)告中我們看到，機(jī)場(chǎng)商業(yè)、廣告、停車等非航空業(yè)務(wù)收入，是國(guó)際上評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。法蘭克福機(jī)場(chǎng)、東京機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)都約有七成的收入也來自非航業(yè)務(wù)。而國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的非航收入占比尚不足50%。

　　非航空業(yè)務(wù)收入上，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理馬潔華向神鳥咨訊記者介紹：

　　“我們會(huì)結(jié)合我們航站樓的布局和旅客的構(gòu)成，不斷地提高各個(gè)層次各種類型出行旅客的商業(yè)服務(wù)，高端商務(wù)、旅游休閑....不僅僅是服務(wù)旅客，而且是服務(wù)旅客一些延伸的需求 。浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)都會(huì)有相應(yīng)的一些商業(yè)項(xiàng)目出現(xiàn), 把國(guó)內(nèi)國(guó)際兩張網(wǎng)做好。”

　　▲上海浦東機(jī)場(chǎng)

　　“長(zhǎng)期以來，城市的輪廓和命運(yùn)都取決于交通運(yùn)輸方式。如今，是航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代。”

　　在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，航空運(yùn)輸已不再是一種單純的交通運(yùn)輸方式，而成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入世界的最佳通道，縱觀全球機(jī)場(chǎng)，在擁有了人流和物流之后， 都會(huì)通過建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)的方式助力城市的轉(zhuǎn)型升級(jí) 。

　　2016年12月，緊鄰上海虹橋機(jī)場(chǎng)的臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)拿到了一張通行證，成為了全國(guó)第六個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)園區(qū)，

　　2017年3月，雙流臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)獲批，成都也加入了“國(guó)家隊(duì)”，那么在這兩年的時(shí)間，虹橋的臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)建設(shè)得如何?

　　虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)同成都的雙流臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)有著類似的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，緊鄰主城區(qū)。

　　如今這里聚集了攜程、易果等一批“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)，以及128家航空服務(wù)企業(yè)。

　　上海國(guó)際航空仲裁院、上海市航空學(xué)會(huì)等航空功能性機(jī)構(gòu)也相繼落戶。距它約70公里的浦東空港雖沒有進(jìn)入“國(guó)家隊(duì)”，卻以“航空大都市”的概念扭轉(zhuǎn)了人們對(duì)于機(jī)場(chǎng)的認(rèn)知。

　　再讓我們把目光拉向成都雙流，經(jīng)過了由“過境流量”變“留量經(jīng)濟(jì)”的積極探索，雙流臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)航空產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯。

　　▲大力培育航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、航空制造維修、航空物流、通用航空、跨境貿(mào)易等航空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)集群;

　　▲中國(guó)商飛等15個(gè)項(xiàng)目加快建設(shè)，菜鳥中國(guó)智能骨干網(wǎng)等6個(gè)項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，建成全國(guó)首個(gè)低空空域協(xié)同運(yùn)行中心，抓緊引進(jìn)高端貨站物流中心，航空核心產(chǎn)業(yè)加速成鏈;

　　▲做大做強(qiáng)具有高附加值、高技術(shù)特點(diǎn)的生物產(chǎn)業(yè)、電子信息、綠色能源等航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè);

　　▲完成4個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)規(guī)劃，建成標(biāo)準(zhǔn)廠房12.6萬平方米、專業(yè)樓宇6萬平方米，啟動(dòng)660套人才公寓建設(shè)，通威新能源、中電熊貓等6條電力專線建成，要素保障力和項(xiàng)目承載力持續(xù)增強(qiáng);

　　▲加快建設(shè)國(guó)際空港商圈，基本編制完成空港商圈規(guī)劃，研究確定商圈建設(shè)核心區(qū)域，成都東航基地建成運(yùn)營(yíng)，綠地T7主體完工，支持奧特萊斯擴(kuò)容升級(jí)，新消費(fèi)場(chǎng)景正加快呈現(xiàn)……

　　那么，未來的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)該怎樣發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)?

　　上海復(fù)旦規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)敬東對(duì)記者說：“把機(jī)場(chǎng)本身作為這個(gè)地方比較中心的位置，發(fā)展會(huì)展業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)、研發(fā)的產(chǎn)業(yè)，而這樣一系列的產(chǎn)業(yè)跟我們以前城區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局是錯(cuò)位的，在成都第二機(jī)場(chǎng)周邊的200多平方公里當(dāng)中是完全可以實(shí)現(xiàn)的，航空的制造、航空的維修、通用航空的制造等產(chǎn)業(yè)都可以在這里布局 。成都最大的優(yōu)勢(shì)就是成飛，因?yàn)樵谖磥恚�航空制造業(yè)，應(yīng)該是制造業(yè)中的皇冠上的明珠。”

　　天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速龍泉山隧道效果圖

　　根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后，給當(dāng)?shù)貛�來的效益產(chǎn)出比可達(dá)1:80，就業(yè)帶動(dòng)比可達(dá)1:12。機(jī)場(chǎng)的落地引發(fā)了更多經(jīng)濟(jì)要素聚集到城市當(dāng)中，通過機(jī)場(chǎng)航線高效連接國(guó)內(nèi)外城市，形成外向型開放型經(jīng)濟(jì)。

　　目前，國(guó)內(nèi)的大航空格局已基本形成，依托京津冀的北京樞紐，依托長(zhǎng)三角的上海樞紐，依托珠三角的廣州樞紐。那么未來，在廣大的中西部地區(qū)，是否也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)航空樞紐呢?

　　“答案是肯定的。”上海復(fù)旦規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)敬東表示：“一個(gè)世界級(jí)樞紐，必須得要有很強(qiáng)的城市依托，而成都這個(gè)地區(qū)就具備作為西部開放高地的潛質(zhì)，特別是成渝城市群，成都都市圈，成簡(jiǎn)一體化， 這樣一些問題我們需要重點(diǎn)去研究研究;第二個(gè)，在這個(gè)定位目標(biāo)下面我們要培育一系列的功能，服務(wù)人的、服務(wù)貨的、服務(wù)航空制造的 ;第三個(gè)，體現(xiàn)出未來城市機(jī)場(chǎng)城市的特點(diǎn) ，特別是跟地鐵、跟城際鐵路、跟高鐵這樣一種無縫的銜接，我覺得成都這一點(diǎn)是必須做到。這就是前面走過的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然在成都可以把它做得更好，做得更加的集約，做得更加的高效。”

　　7日，全國(guó)人大代表、省發(fā)改委主任范波接受記者采訪時(shí)透露，“新增的國(guó)際航線將布局在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線也將平移到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)也會(huì)保留一部分地區(qū)航線和國(guó)內(nèi)的商務(wù)航線。”

　　在范波看來，通過國(guó)際航空樞紐的打造，適當(dāng)時(shí)機(jī)還會(huì)再放開對(duì)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線的布局，屆時(shí)將會(huì)形成一大一小、差異發(fā)展的雙國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)格局。

　　“可以展望，到2025年，我們的年旅客吞吐量將會(huì)達(dá)到1億人次以上，年貨郵吞吐量也會(huì)達(dá)到190萬噸以上，和國(guó)內(nèi)的180個(gè)城市進(jìn)行通航，和國(guó)際的120個(gè)城市進(jìn)行通航，屆時(shí)四川成都國(guó)際航空樞紐打造將邁入一個(gè)新的階段。”

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