粵港澳大灣區擁有世界上最大的機場群，包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海5個大型機場、惠州機場，以及規劃建設中的珠三角樞紐/廣州新機場。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，將進一步鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強化航空管理培訓中心功能，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區機場錯位發展和良性互動，建設世界級機場群。

　　2018年，粵港澳大灣區五大機場共完成旅客吞吐量2億人次，貨郵吞吐量830萬噸。預計，2020年大灣區機場群旅客吞吐量將達到2.33億人次，貨郵吞吐量1000萬噸;2030年旅客吞吐量將近4億人次，貨郵吞吐量2000萬噸。

　　2018年11月20日，珠海機場年旅客吞吐量首次安全突破1000萬人次大關，躋身國內第34個千萬級機場，從而成為粵港澳大灣區第四個千萬級機場。2018年全年珠海機場共完成旅客吞吐量1122萬人次，貨郵吞吐量4.6萬噸，增速領跑全國機場。

　　2019年一季度，珠海機場完成旅客吞吐量286萬人次，同比增長9.06%，增速繼續領跑大灣區四個千萬級機場。

　　近年來，珠海機場客貨兩旺，發展猛進，增速領跑全國。珠海機場是廣東省內客流量僅次于廣州、深圳的第三大機場，在珠江西岸地區更有著舉足輕重的地位。客流量破千萬，邁入大型機場行列，對珠海機場而言意義重大。

　　2019年3月15日，珠海航空城(機場)集團首次對外公布，年內將動工建設珠海機場綜合服務中心及T2航站樓，以適應近年來該機場旅客吞吐量的“井噴”式增長。

　　珠海機場綜合服務中心及航站樓設計方案，包括陸側交通及GTC設計、空側站坪設計、T2航站樓設計、北區城市設計、配套酒店設計等，重點平衡陸空資源分配，滿足未來航空量發展及航展期間的使用需求。

　　珠海機場綜合服務中心及T2航站樓工程造價共約80億元，工程爭取年內動工，預計2021年底建成。項目建成后，珠海機場可滿足年旅客吞吐量2500萬～3000萬人次需求。

　　珠海機場結合地理優勢，依托粵港澳大交通網，珠海機場將加強與港澳機場客流、物流合作，全新包裝“經港飛”“經澳飛”“經珠飛”等航空產品，實現全國77個航點的客貨經珠海機場通過港珠澳大橋再經港澳機場到達世界各地。同時，世界各地客貨經港澳機場通過港珠澳大橋再經珠海機場到達全國77個航點。

　　一直以來，珠海機場與香港機場聯系密切。2006年，珠海機場牽手香港機場管理局聯合成立珠港機場管理有限公司，引入香港機場先進的經營管理模式。珠海機場致力于建設公務機綜合保障服務基地，依托《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出“推進大灣區機場錯位發展和良性互動”理念,結合與香港機場合作優勢，珠海機場對香港的公務機開放，允許香港公務機在珠海機場起飛、降落、滑行、停放、維護等。

　　目前正在協商在香港建設珠海機場候機樓，方便旅客轉機，把香港的國際旅客，通過珠海機場分發到內地的其他城市。此外，珠海機場有望成為分流香港過境貨物的重要集散地。

　　粵港澳大灣區五大機場定位各有不同，珠海機場是珠江西岸乃至粵西地區重要干線機場。隨著港珠澳大橋通車運營和粵港澳大灣區加快建設，珠海將進一步融入港澳、珠三角西岸交通一體化體系中，珠海機場將迎來更多客貨運流量。

　　粵港澳大灣區五大機場每年共有2億多人次的客流量，未來十年這一數據可能會增加到4億，發展潛力巨大。雖然粵港澳大灣區各機場之間競爭激烈，但區域航空市場需求旺盛，更重要的是香港、廣州白云、深圳機場擴建未形成能力前，容量已飽和或接近飽和，珠海機場將成為最佳的客流承接地。

　　未來五年，將是珠海機場發展的歷史機遇期，同時也是全面大爆發之年。

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