年初，西部機場集團寧夏機場公司總經理王海鵬還被一個問題困擾著：500萬是寧夏民航旅客吞吐量增長的瓶頸點。銀川河東國際機場旅客吞吐量已經達到500萬人次，如何實現有效增長并可持續發展下去?

航線增加，航班時刻分布均勻

　　2016年底，曾經困擾王海鵬的問題不僅不復存在。寧夏機場公司還交出了意想不到的成績單：旅客吞吐量已突破600萬人次。這意味著一年當中，每個寧夏人都坐了一次飛機。不僅如此，單年實現年旅客吞吐量增長100萬，在寧夏民航歷史上，也尚屬首次。

　　600萬，來之不易。這一成績的取得，得益于自治區黨委、政府和西部機場集團的正確領導，也得益于寧夏機場公司的審時度勢。2016年，寧夏機場公司以五大發展理念為指導，以建設開放、人文、綠色、智慧機場為目標，以打造中阿門戶樞紐為主線，著力運輸增長，著力機場建設，著力品質提升，著力人才培養，著力從嚴治黨，構建航空服務、對外開放和經濟發展平臺，全力打造西部一流機場。

　　600萬，中阿門戶的基礎

T3航站樓安檢通道，T3將在年底正式投運

　　機場旅客吞吐量是衡量一個城市乃至地區經濟社會發展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標志。目前，銀川機場旅客吞吐量已經突破500萬人次，站在這個瓶頸點上，想要往上增長，短時間可以實現，但長期的客座率很難保持。市場和人從何而來?

　　寧夏作為一個西部城市，已經具備了開放的基礎條件。銀川河東國際機場作為開放寧夏的重要窗口，對我區融入“一帶一路”建設，打造空中絲綢之路，促進對外開放具有不可替代的作用。架設“空中絲路”，打通對外開放的空中通道，搭建起中國與阿拉伯地區間的空中走廊，全力打造中阿門戶樞紐，讓銀川成為中國到迪拜的橋頭堡是最好的出路。

　　中阿門戶樞紐從直航迪拜開始。2015年，川航率先試水銀川至迪拜航線。今年5月3日，阿聯酋航空開通迪拜-銀川-鄭州航線航班，川航也續簽了成都-銀川-迪拜合作協議。銀川至迪拜航班每周達到6班。“既然我們認定了中阿門戶這個主通道建設，就要把這個主通道持續做大做強做優。主通道是做加法不能做減法，加法越多老百姓越受益。”王海鵬說。

　　一方面保證航線開通，從服務、值機到特車，不斷提升和國際對標，一方面充分發揮寧夏文化優勢，以特色服務需求為切入點，豐富中阿航線特色服務產品。11月以來，寧夏機場公司聯合寧夏旅游發展委員會、自治區口岸辦及承運航空公司推介銀川至迪拜航線和阿航服務產品的隊伍更是走進了陜、甘、青、蒙、晉、冀6個省區下轄的11個城市開展中阿航班服務產品推廣活動，加強中轉服務產品的宣傳和推介，擴大中阿通道客貨源輻射腹地，中阿空中通道建設取得新的突破。

　　600萬，區域樞紐的成效

服務人員為中轉旅客提供機場公司中轉服務

　　航線通了，如何讓更多的人經銀川飛往迪拜，全力支撐中阿門戶建設，拉動主業增長?以“絲路航空聯盟”為平臺，以銀川為中心800公里范圍建立支線運營模式，形成快進快出通道，成為“戰術”之一。

　　第二屆區域機場合作峰會上，陜西、甘肅、寧夏、青海、內蒙古、山西6省區16座干支線機場共同建立“絲路航空聯盟”合作機制，形成以點帶面、從線到片、互聯互通的區域機場合作新格局。此后，銀川相繼開通至陜、甘、青、蒙、晉5個省區11個城市的航線航班。按照王海鵬的思路，800公里范圍內是鄰居，鄰居之間的往來是最頻繁的。

　　今年，寧夏機場公司主動出擊，搶抓重要時間節點的運力投入，優化國內航線。新引入阿聯酋、桂林航、河北航、祥鵬、長安航、烏魯木齊航空等6家航空公司，實現聯航恢復運營，駐場運力達到10架。新開銀川至五臺山、臨汾、大同、芽莊等4個城市航線航班。加密至北京、西安、昆明、烏魯木齊、合肥、無錫、青島等18個重點城市航線航班。銀川至廣州、合肥、無錫實現直飛，通航城市直飛比例達到72.4%，省會直轄市城市直航比例達到86%，分別提高12和2個百分點，通達能力進一步提升。

　　目前來看，2016年銀川機場進出港航班平均客座率達到76.7%，同比提高1.3個百分點。其中，客座率90%(含)以上航線占比達到12%，同比提高5.9個百分點;主要流量流向集中在北京、西安、上海、廣州、天津、長沙、重慶、海口、烏魯木齊等國內大型城市。銀川到國內主要城市的通達性越強，反過來對中阿主通道的支撐力度越大。

　　600萬，優質服務的體現

服務人員為無成人陪伴兒童提供優質服務

　　以提高旅客的舒適度和滿意度為目標，借鑒國內外所有的一流的先進經驗，完善和開發機場的服務產品，提升每一個環節的服務質量，展現國際門戶機場的良好形象。“以往我們都是先做航班，以運力帶客流;現在先做品質、做服務，再增航班。”寧夏機場公司市場部負責人趙建勛說。

　　今年，寧夏機場公司以旅客需求為導向，打造差異化服務產品，率先在西北地區推出“四免一優”中轉服務產品，并聯合在寧運營12家航空公司制定中轉聯程優惠政策，為中轉旅客提供免費頭等艙休息、免費住宿、免費接送服務，通過“航空+旅游”“線上+線下”“區內+區外”多種方式，推出“機票+免費景區門票”航旅產品等特色服務產品。“真沒想到現在中轉還能享受到這么多免費服務。”旅客李女士對銀川機場的服務點了贊。李女士乘MU4486航班從哈爾濱出發，在銀川中轉，乘次日3U8945航班前往迪拜。中轉時，銀川機場為她提供了免費住宿、餐食和接送服務。

　　同時，寧夏機場公司積極全面落實西部機場集團暢想旅行服務產品，推出“8免4優5尊享”17項綜合服務產品，中轉旅客同比增幅達60%。截止目前，銀川機場中轉旅客達到8945人次，其中空空中轉旅客達到5499人次，地空中轉2942人次。機場公司主動拓展服務半徑，在銀川、鹽池設立了西北首家同城與異地城市候機樓，前置服務、延伸鏈條，自兩座城市候機樓開通以來，累計保障旅客16.1萬人次，宣傳、輻射效應比較明顯，社會評價較高。家住金鳳區政興苑的張先生和老伴趙女士兩位老人告訴記者：“我們每年都要外出旅游兩次，每次出門都是孩子們到機場接送，有的時候他們工作忙，還得委托別人。現在我們出了家門，就可以直接來城市候機樓辦理手續，還有車直接到機場，非常方便。”

　　為滿足不同層次旅客多樣化需求，寧夏機場公司深入市場，細分需求，定制個性化服務產品。為首次乘機旅客提供全程引導服務，為無人陪伴兒童提供保姆式服務，為團隊旅客提供提前辦理乘機手續服務，為高端旅客建立個性檔案，提供“塞上行一卡通”、“無時差提取行李”等一站式全流程服務體驗，為旅客提供民族特色引導服務。

　　600萬，“十三五”開局之禮

　　“民航只是一個交通方式。民航的發展是地方經濟社會發展的一種體現，而民航業的發展也是為更好地推動地方社會經濟的發展，相輔相成。”王海鵬說。

　　從全國范圍來看，民航業在綜合交通運輸中的作用日益突出，是增長速度最快、發展潛力最大的交通運輸方式。綜合分析民航發展的新形勢，“十三五”時期民航業對經濟社會發展的作用將進一步加大，對GDP的貢獻率將進一步提高，民航業和經濟社會發展以及人民群眾的生活融合將更加緊密。

　　2016年銀川機場預計全年完成航班起降5.25萬架次，旅客吞吐量633萬人次，貨郵吞吐量3.67萬噸，同比分別增長13.6%、17.4%和10.0%。按照寧夏機場公司的總體目標：到2020年，通航城市達到98個，其中國內80個，國際地區18個，駐場運力超過20架，旅客吞吐量突破1000萬人次，貨郵吞吐量突破5萬噸;銀川機場完成擴建、改建項目和綜合交通樞紐建設任務，機場公司的綜合競爭優勢和持續發展能力顯著增強。

　　這既是藍圖，亦是鞭策。站在600 萬人次的關口上，寧夏機場公司又將開始新的征程。展望未來，任重而道遠，機遇與挑戰并存。面對新起點、新格局、新征程，寧夏機場人肩負建設“空中絲綢之路”、助力“開放寧夏”、打造“絲綢之路經濟帶戰略支點”的歷史新使命，將繼續堅持問題導向，樹立憂患意識，補齊發展短板，持續優化航線網絡，著力提升企業品質，實現追趕超越，打造西部一流機場，開啟寧夏民航發展的新時代。

責編：xwxw