圖：波音767飛機(jī)　攝影：魏萌

         4月1日，海南航空波音767客機(jī)執(zhí)飛的最后一趟航班HU7930圓滿完成從普吉飛往北京的飛行任務(wù)。至此，波音767飛機(jī)正式從海南航空退役。海南航空767機(jī)隊已服役16個年頭，更見證了海南航空的國際化發(fā)展。而作為海南航空的獨家維修保障單位，海航技術(shù)也從2002年就隨之成立了767維修團(tuán)隊，始終保障著767飛機(jī)的安全運行。在這16年間，767也陪伴著老中青三代海航技術(shù)機(jī)務(wù)的感動與成長，成就了他們在那段芳華時光里的點點回憶。今日767退役，他們有著許多話想對它說：

　　難說再見 十六載隊友情

　　對于像謝嵐、魏萌、張彬、陳偉、張國生這些767維修組建團(tuán)隊元老級的機(jī)務(wù)人來說，從2002年相伴至今，767伴隨著大家從機(jī)械員成長為工程師、車間技術(shù)骨干、甚至是管理層人員，即使都已到不同的崗位各自任職，但是一談起767，大家都感慨萬千，總有說不完的小故事——最懷念的還是16載隊友情：

　　1.開始和起點

　　“當(dāng)年，767無論是對于整個維修部門來說，還是對于整個海航來說，都可以說是一個開始，一個起點。767可以說是海航技術(shù)的試金石，通過這個機(jī)型鍛煉了一大批隊伍，當(dāng)年的許多人員現(xiàn)如今也已經(jīng)成長為咱們海航寬體機(jī)機(jī)隊的骨干，也是這些人員使得海航技術(shù)對于寬體機(jī)的維護(hù)逐步走向成熟。可以說，767承載的，是一代海航機(jī)務(wù)人的回憶。”

　　圖：同吃同住，同甘共苦　攝影：魏萌

　　2.初建風(fēng)雨，同舟在目

　　“767維修團(tuán)隊組建初期遇上換發(fā)，在沒有任何技術(shù)支援的情況下，許多維修工作都要767團(tuán)隊自己來完成，大家不畏困難迎頭而上。無論是保障航線的小組還是換發(fā)的小組，在整個換發(fā)的期間都始終堅守工作崗位，我們都是不回家的，全都整體行動，吃住都在一塊。再艱苦的工作環(huán)境都無法擊退大家的工作熱情，圍站在機(jī)庫里吃的盒飯，現(xiàn)在回憶起來，比任何大餐的味道都要好。可能我們懷念的不是盒飯，而是歷歷在目的隊友情。”

　　圖：首次換發(fā)　攝影：魏萌

　　3.磨練中成長

　　“767境外AOG次數(shù)也是比較多的，但是由于咱們的技術(shù)人員在接觸767的過程中都成長地非常迅速，去了以后，只要備發(fā)到了，換發(fā)的速度都是極其迅速的，這也說明了咱們的人員都是非常精干的，非常成熟的。”

　　圖：高標(biāo)準(zhǔn)下煥然一新的客艙環(huán)境

　　4.愛它，就要用心呵護(hù)它

　　“767作為當(dāng)時海航的第一架寬體機(jī)，當(dāng)時客艙里配備著先進(jìn)的娛樂系統(tǒng)，每個座椅前都有一塊小屏幕，這在當(dāng)時的國內(nèi)應(yīng)該說是一個亮點了。而每一次的航后，都是咱們的維修人員自己來做，我們電子人員都會以非常高的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行清潔和維護(hù)，對于每一塊電子屏，都會用一塊兒麂皮布認(rèn)認(rèn)真真地進(jìn)行清潔。當(dāng)然包括飛機(jī)的外表，比如說機(jī)輪的輪轂，經(jīng)過維修人員的擦拭都是非常潔白干凈的。大家都是非常愛惜767飛機(jī)的，它承載了我們太多太多的情感。”

　　5.苫布撐起的感動

　　“那段時間北京的工作條件也比較艱苦，咱們也沒有機(jī)庫，去租借的話767也大都進(jìn)不去，很多工作都是在戶外完成的。印象比較深刻的是一次深秋時節(jié)，天氣非常冷，下著小雨，但是發(fā)動機(jī)有不可放行的故障，必須排除。沒有機(jī)庫，大家就從工具間借了一塊非常大的苫布，六七個人推著梯子把布撐開了罩住發(fā)動機(jī)，由兩名電子人員進(jìn)去更換。雨水打在身上臉上非常地冰冷，但是大家一句怨言都沒有，就那么一直撐著直到結(jié)束，這讓我回憶起來非常感動。”

　　圖：來自波音767飛機(jī)的微笑　攝影：吳宇霆

　　像是微笑著的飛機(jī)，是異國他鄉(xiāng)最大的慰藉

　　2011年初見767時還是青澀少年，7年間吳宇霆也已經(jīng)從機(jī)械員成長為成熟的放行人員了。在異國他鄉(xiāng)的日子里，767所給予他的綿綿暖意是什么也無法替代的：

　　“767開航布拉格時，由于當(dāng)時沒有過767機(jī)型的工作，所以對整個機(jī)場人員的767勤務(wù)培訓(xùn)都是我自己做的，布拉格機(jī)場的員工是不會下了班留下來一起培訓(xùn)的，所以得他們倒班休息的時候上課，三班倒的話我的課得上三次。但是為了保證所有人員都對這個機(jī)型了解透徹，從而更好地保障每一趟767航班的平穩(wěn)安全運行，我還是在一遍又一遍地重復(fù)這相同的課程。767在地面時，前電子艙門正常情況下，都是有一道縫的，像咧著嘴笑一樣，很多新人或者外航機(jī)務(wù)看見了都會問這是什么情況，我就會跟他們說是正常的，是在對大家笑呢。他們不知道，正是這個微笑，給了在異國他鄉(xiāng)的我許多慰藉。”

　　圖：郭名揚在檢查發(fā)動機(jī)

　　給予我磨難，也讓我成長

　　雖說相識時767已經(jīng)快要退役，但是在不長的時間里，它仍教會了郭名揚這一機(jī)型方面許多的維修技術(shù)。接觸767的這3年，他也已經(jīng)成長為一名技術(shù)員了：

　　“記得每天早上767普吉飛北京回來都是凌晨5點到6點，基本上都是我或者許甲雷(基地的一位機(jī)務(wù)同事)去接，甚至可以說60%都是我去接的;做航后時，有時候因為剎車轂燒紅，導(dǎo)致輪胎溫度過高，易熔塞熱熔，一次熱熔好幾個輪子，就得換好幾個，甚至還得換剎車轂;送飛機(jī)的時候呢，大多都是8:45出港，換班來之前又都是我把飛機(jī)送走……所有這些從接送、航后到送走它，我學(xué)習(xí)和掌握了767許多方面的維修技能。3年的時光一晃就過，所有這些工作過程中的“磨難”沒有擊垮我的意志，反而讓我更加快速地成長起來了。這不，我還在今年過年被基地評為了安全。突然就要跟教會我許多本領(lǐng)的767分開了，心里頭還真不是滋味兒。”

　　圖：送走767　攝影：魏萌

　　我的好幾個第一次，可都是給了767呢

　　從鐘銘2016年入職到現(xiàn)在的兩年時間里，767見證了他的許多“第一次”，陪伴他從一個小萌新，慢慢成長為一個成熟的機(jī)械員：

　　“第一次夜班，修的第一架飛機(jī)就是767;第一次候補(bǔ)回家坐的就是767;第一次加空乘微信就是在767上面。這個型號的飛機(jī)承載了我的太多個第一次，實在是太難忘的回憶啦!”

　　還有許多像他們一樣，在機(jī)務(wù)生涯的各個階段遇見767的機(jī)務(wù)兄弟，他們身上也發(fā)生了許多的故事。多少個日日夜夜，他們陪你度過，未來也許不會再相見，和你相似的寬體機(jī)兄弟姐妹們展翅高空之時，望著曾送走你的那片星空，他們一定會再次想起你。再見，767!

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