圖：王瀟雨 攝

　　作為為應對償債壓力而制定的一系列不動產出售計劃中的一部分，海航集團有限公司(下稱海航集團)旗下旗艦企業海南航空控股股份有限公司(下稱海航控股)于9月26日發布公告宣布將轉讓全資子公司北京國晟物業管理有限公司(下稱北京國晟)100%的股權。

　　根據公告內容顯示，北京國晟的主要資產為位于北京市朝陽區東三環北路乙2號1幢北京海南航空大廈，這個寫字樓于2008年投入使用，長期以來一直是海航集團旗下航空和旅游業務在京的重要管理中心所在地。

　　北京國晟的買家為北京厚樸蘊德投資管理合伙企業(下稱厚樸蘊德)，其99%的股權由北京萬科企業有限公司持有，交易完成后厚樸蘊德將取代海航控股成為北京國晟的全資股東。

　　按照資產評估價值來看，截止評估基準日2018年8月31日，北京國晟賬面資產總額118，380.81萬元，負債總額44，373.84萬元，所有者權益74，006.98萬元。評估機構認為北京國晟評估值為129，617.48萬元人民幣，增值額55，610.50萬元人民幣，評估增值75.14%。

　　按照目前資產評估的結果看來，海航控股即使只按照略高于評估值的129，937.16萬元人民幣價格向厚樸蘊德出售這一資產，資產增值并未體現在最終的成交價格上，但仍表示雙方“經過友好協商”且本次交易“定價公允、合理”。

　　在一位從事商業不動產交易的人士在接受《華夏時報》記者采訪時看來，本次交易的核心資產海南航空大廈投入使用時間不到十年，并且地處老牌臨空國門商務區核心，緊鄰首都機場高速路等諸多條件都彰顯出其價值，并且隨著北京城市功能定位和相關政策的變化，這類位于城市核心區的商業地產價值有非常大的增值空間，因此這筆交易對于受讓方而言“十分劃算”。

　　目前海航集團僅僅在北京還有霄云路一棟雙子塔結構，包括酒店和寫字樓在內的物業也在尋求出售，這也是海航集團北京總部的所在地。

　　實際上，自從海航集團流動性問題全面爆發之后，其下囤積的地塊和房產項目是最快也是最容易脫手的資產，其中不僅包括目前已經陸續脫手的海外商業地產項目、國內相關的資產也都早早被列入計劃打包甩賣以回籠資金，以此維持集團其他業務的運營并應對償債壓力。

　　比如此前海航基礎將旗下海航地產位于海口大英山CBD的項目先后以并不高的溢價出售給了國內地產商融創集團和富力集團等。大英山地塊所處區域最早為大英山機場所在地，也是海航集團起家之地。在海口美蘭機場啟用之后，這一地區就被規劃為海口新城市中心區，海南省政府和海航集團總部大樓都位于這一區域內。

　　海航控股在公告中表示，出售北京國晟是“為優化資產結構”，但實際上從目前海航集團產業整體的分布看來，以海航控股為核心的一批航空企業因具有持續的“造血”能力顯然應該屬于優質資產，而在行業監管機構和海南省政府的多重督導之下，海航集團也開始逐漸放棄此前“遍地開花”的產業拓張方式，宣布將更加聚焦航空主業的發展。

　　實際上經過多次產業結構的調整，海航集團已經把此前擬定的六大核心產業板塊的結構調整為航旅、物流、資本和科技四大板塊。

　　此前承載著房地產等相關產業的海航實業板塊隨著大量不動產的脫手已經不再是核心業務板塊。

　　而按照一位接近海航集團人士的看法，目前出售的資產仍然無法平抑債務壓力，還有諸多資產仍然處在待價而沽的狀態，如果這些資產都能如愿出售，海航集團的產業結構將繼續進行調整，“不排除還有其他核心產業板塊受到影響，從而最終達到‘聚焦主業’的效果。”

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