保障飛機起降18.2萬架次，年旅客吞吐量達2453.6萬人次，年貨郵吞吐量22.5萬噸，這是山東青島機場2018年交出的成績單，每一項都超過或接近其歷史最高水平，遠遠超出了設計的吞吐量。在一邊抓老機場保障，一邊抓新機場建設的情況下，青島機場在安全上慎之又慎，在服務拓展、新技術應用上積極創新，為轉場做好了準備。

　　站好流亭機場最后一班崗

　　2018年，青島機場的旅客吞吐量已經是設計容量的兩倍多。如何保障流亭機場超負荷運行安全平穩，成為青島機場人當下最緊迫的任務。

　　在2018年華東地區運輸機場的航空安全責任書考核成績單上，青島機場排名第一。青島機場還在2018年先后被評為山東省安全生產工作先進企業、民航系統全國“安全生產月”先進單位，連續4年實現“雙零”目標。

　　2018年，青島機場承擔了上海合作組織青島峰會保障任務，共保障專包機48架次、要客2523人次，未發生不安全事件、客戶投訴、一般性工作差錯和失泄密事件，在世界舞臺上集中展示了青島和民航的形象，獲得了山東省、青島市和民航系統授予的榮譽稱號42項。

　　在把安全工作放在首位的前提下，青島機場還專題調研安檢排長隊、行李破損等社會關注度較高的熱點問題，上線運行行李可視化系統、自助通關系統、“無紙化”出行系統，使過檢效率整體提升15%，行李破損率降低2.2%。加強航站樓內餐品價格監管，實行“階梯式定價”收費;有效發揮運管委平臺作用，全年航班放行正常率達到83.07%;完成7個專家型服務團隊組建，強化服務特情處置能力……2018年，出港旅客對機場的滿意度達到94.7%，航空公司、貨主滿意度為96.1%，服務問題整改率更是達到99.34%。

　　把好膠東機場建設的每一關

　　在全力保障流亭機場平穩運行的同時，青島機場還在全面推進膠東機場工程建設，并逐步朝建設、管理融合的方向深化。

　　2018年12月26日，濟南至青島高鐵運營，列車運行時間縮短至1小時40分鐘，這條高鐵線在在建的青島膠東機場設有專門的一站。

　　在航站區和飛行區建設方面，膠東機場也在2018年取得了重要進展。航站樓結構性施工基本完成，內部精裝、安裝工程過半;站前高架路完成主體澆筑，全場東西主干道路實現貫通。膠東機場提前兩個月完成場道工程大面施工，用時100天完成兩條跑道的鋪設工作。主體結構驗收合格率達到100%，智慧機場建設項目成為民航首批23個“四型機場”示范項目之一，“海綿機場”等9個項目獲國家和省級科技計劃立項。

　　青島機場集團相關負責人介紹，將按照青島市委、市政府轉場工作的整體部署，高標準、高質量地加快推進膠東機場建設，完成好安全質量、施工進度、系統調試3項重點任務，推動重點環節、關鍵項目先行落地。

　　為了拓展主業資源優勢，青島機場將科學做好膠東機場的容量評估，助推北端高空管制中心落戶青島;推進貨機引入，搭建貨物中轉服務平臺;協同讓利給代理企業，平抑地區航空物價;強化生鮮冷鏈等特殊貨物保障能力，完善口岸功能建設。

　　為了加強對轉場工作的組織領導，青島機場已經建立了領導小組，已初步編制完成新機場綜合演練及搬遷方案，完成353項問題對接。

　　做好新老機場無縫銜接

　　青島機場集團在今年的工作報告中提出了轉場即轉型，為青島市現代化、國際化大都市建設作出新貢獻的目標。

　　在國家“一帶一路”建設和民航強國戰略的號召下，青島機場將呼應京津冀、長三角兩大機場群建設，打造面向東北亞的國際化區域樞紐機場。

　　在過去幾年間，青島機場持續在國際航線拓展上發力：2017年，運行至歐洲、北美洲和大洋洲航線;2018年，開通了山東省第一條前往美國的全貨機航線。2018年，青島機場運送中轉旅客25萬人次，同比增長40%。

　　青島機場今年還將在國內外航線開發上持續發力：遠程航線方面，將開通至巴黎、迪拜等國際航線，啟動歐洲方向的貨運航線開發工作;新開濟州島航線，增加日韓空中快線班次，加密東南亞地區航線航班。國內航線班次，增加至昆明等中西部地區和哈爾濱等東北地區重點城市的快線班次，完善三、四線城市布局。培育發展東南亞—青島—日韓等5條中轉路線，使日韓、東南亞和國內西部地區客源在青島中轉洲際航線航班成為新常態。

　　青島機場還將在膠東機場地面做更多文章。一方面，利用144小時過境免簽政策，吸引國際旅客在青島中轉，提高航班客座率;另一方面，建設輻射山東半島的地面交通運輸網絡，加快新機場一級客運站建設，協調推進地鐵站點、城市航站樓建設，打造空鐵多程聯運的換乘服務產品。

　　在做好各項外部準備的同時，青島機場還將圍繞“一夜轉場”，做好“單向進出”模式研究、航班調減計劃編制和航行情報發布等一系列工作。

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