2018年境內(nèi)機(jī)場實(shí)際出港航班總量457.2萬班次，實(shí)際出港總運(yùn)力75832.93萬座，運(yùn)力同比增加9.06%;

　　2018年境內(nèi)機(jī)場出港直飛航線共7402條，其中，境內(nèi)航線6060條，國際/地區(qū)航線1342條;

　　2018年境內(nèi)機(jī)場整體出港準(zhǔn)點(diǎn)率為73.74%，起飛平均延誤時(shí)長為21.62分鐘。

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　　機(jī)場發(fā)展

　　全年新通航機(jī)場6座

　　境內(nèi)機(jī)場出港總運(yùn)力增長9.06%

　　2018年，我國境內(nèi)民用航空有實(shí)際出港航班的機(jī)場共232座(不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)，以下簡稱境內(nèi)機(jī)場)。全年新通航機(jī)場6座，分別是岳陽三河、圖木舒克唐王城、信陽明港、若羌樓蘭、隴南成縣、祁連海北。

　　境內(nèi)機(jī)場實(shí)際出港航班總量457.2萬班次，實(shí)際出港總運(yùn)力75832.93萬座，運(yùn)力同比增加9.06%。其中：

　　• 境內(nèi)航班(境內(nèi)→境內(nèi))411.43萬班次，運(yùn)力66428.85萬座，運(yùn)力同比增加8.9% ;

　　• 地區(qū)航班(境內(nèi)→港澳臺(tái))8.85萬班次，運(yùn)力1782.26萬座，運(yùn)力同比增加3.53% ;

　　• 國際航班(境內(nèi)→國際)36.92萬班次，運(yùn)力7621.82萬座，運(yùn)力同比增加11.89% 。

　　新晉5座千萬級(jí)機(jī)場

　　南昌昌北機(jī)場運(yùn)力同比增長最多

　　2018年，我國境內(nèi)共有5座機(jī)場旅客吞吐量突破1000萬：合肥新橋、石家莊正定、溫州龍灣、寧波櫟社、珠海金灣，境內(nèi)千萬級(jí)機(jī)場達(dá)37座。

　　• 千萬級(jí)機(jī)場實(shí)際出港航班共364.47萬班次，出港運(yùn)力共62160.64萬座，占境內(nèi)機(jī)場出港總運(yùn)力的81.97%。

　　• 福州長樂、南昌昌北、合肥新橋、溫州龍灣、寧波櫟社、珠海金灣的出港運(yùn)力同比增長均超過15%，其中南昌昌北同比增長最多，達(dá)23.37%。

　　• 鄭州新鄭的國際出港運(yùn)力增加最多，同比增加56.96%。

　　• 千萬級(jí)機(jī)場出港運(yùn)力TOP10中，深圳寶安的出港運(yùn)力增長最多，出港運(yùn)力2841.57萬座，同比增加7.96%。

　　• 千萬級(jí)機(jī)場出港運(yùn)力TOP10中，西安咸陽的國際出港運(yùn)力增長最多，同比增加 45.18%。

　　新晉8座200萬級(jí)機(jī)場

　　多數(shù)機(jī)場運(yùn)力增速超10%

　　2018年，我國境內(nèi)共有8座機(jī)場旅客吞吐量突破200萬：榆林榆陽、徐州觀音、張家界荷花、揚(yáng)州泰州、遵義新舟、運(yùn)城關(guān)公、北海福成、臨沂沭埠嶺，境內(nèi)200萬級(jí)機(jī)場現(xiàn)有29座。 (200萬級(jí)機(jī)場為飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院收集名單，僅供參考，旅客吞吐量數(shù)據(jù)以民航局最終公布為準(zhǔn)。)

　　• 200萬級(jí)機(jī)場實(shí)際出港航班共48.97萬班次，出港運(yùn)力共7586.02萬座，占境內(nèi)機(jī)場出港總運(yùn)力的10%。

　　• 運(yùn)城關(guān)公、臨沂沭埠嶺、泉州晉江發(fā)展速度最快，出港運(yùn)力同比增速均超過35%。

　　• 22家200萬級(jí)機(jī)場的出港運(yùn)力同比增速均超過10%。

　　惠州平潭發(fā)展迅速，運(yùn)力增長近一倍

　　2018年，我國境內(nèi)200萬級(jí)以下且有實(shí)際出港航班的機(jī)場共166座，下圖只展示按出港運(yùn)力排序靠前的10座機(jī)場。 (200萬級(jí)以下機(jī)場為飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院收集名單，僅供參考，旅客吞吐量數(shù)據(jù)以民航局最終公布為準(zhǔn)。)

　　• 200萬級(jí)以下機(jī)場實(shí)際出港航班共43.8萬班次，出港運(yùn)力共6086.27萬座，占境內(nèi)機(jī)場出港總運(yùn)力的8.03%。

　　• 200萬級(jí)以下機(jī)場中，出港運(yùn)力在100萬座以上的有9家，50萬座~100萬座的有38家，10萬座~50萬座的有86家，10萬座以下的有33家。

　　• 200萬級(jí)以下機(jī)場出港運(yùn)力TOP10中，惠州平潭發(fā)展速度最快，實(shí)際出港航班 0.77萬班次，出港運(yùn)力120.52萬座，運(yùn)力同比增速達(dá) 89.59%。

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　　航線網(wǎng)絡(luò)

　　廣東、江蘇、山東的出港直飛航線最多

　　2018年境內(nèi)機(jī)場出港直飛航線共7402條，其中，境內(nèi)航線6060條，國際/地區(qū)航線1342條。

　　• 廣東、江蘇、山東的省內(nèi)機(jī)場出港直飛航線數(shù)量最多，分別有566條、403條和398條。

　　• 新疆、內(nèi)蒙古、云南三個(gè)省/區(qū)的航線密度最高，省/區(qū)內(nèi)直飛航線 (往返計(jì)2條) 分別有126條、68條和48條。

　　• 國際/地區(qū)航線中，出港直飛泰國、日本和中國臺(tái)灣的航線最多，分別有208條、101條和97條。

　　與2017年相比，2018年新開出港直飛航線1531條，其中新開境內(nèi)航線1076條，新開國際/地區(qū)航線455條。

　　• 海口美蘭、西安咸陽、重慶江北機(jī)場的新開出港直飛航線最多，分別有27條、26條和 25條.

　　• 新開國際/地區(qū)航線455條中，其中出港直飛亞洲(不含境內(nèi))的航線有389條、歐洲53條、北美6條、大洋洲5條、非洲2條 。

　　海口美蘭、西安咸陽、重慶江北新開航線最多

　　• 千萬級(jí)機(jī)場中，海口美蘭、西安咸陽、重慶江北新開出港直飛航線最多，分別新開27條、26條和25條。海口美蘭新開境內(nèi)航線15條，國際航線12條;西安咸陽新開境內(nèi)航線15條，國際航線10條，地區(qū)航線1條;重慶江北新開境內(nèi)航線17條，國際航線 8條。

　　• 千萬級(jí)機(jī)場中，蘭州中川新開境內(nèi)航線最多(23條)，2018年蘭州中川境內(nèi)出港直飛航線達(dá)92條。

　　• 千萬級(jí)機(jī)場中， 深圳寶安、海口美蘭新開國際/地區(qū)航線最多，各新開了12條。

　　銀川河?xùn)|、揭陽潮汕、煙臺(tái)蓬萊、西寧曹家堡

　　新開航線數(shù)最多

　　• 200萬級(jí)機(jī)場中，銀川河?xùn)|、揭陽潮汕、煙臺(tái)蓬萊、西寧曹家堡新開出港直飛航線最多，分別新開16條、15條、13條、13條。

　　• 200萬級(jí)機(jī)場中，遵義新舟新開國際/地區(qū)航線最多，新開6條。

　　• 200萬級(jí)機(jī)場中，無錫碩放、泉州晉江、揭陽潮汕、煙臺(tái)蓬萊現(xiàn)有國際/地區(qū)出港直飛航線最多，分別有15條、13條、9條、9條。

　　• 2018年銀川河?xùn)|共有76條出港直飛航線，其中68條境內(nèi)航線，覆蓋境內(nèi)30個(gè)省市區(qū);8條國際/地區(qū)航線，可達(dá)5個(gè)國家/地區(qū)。

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　　準(zhǔn)點(diǎn)率

　　境內(nèi)機(jī)場整體出港準(zhǔn)點(diǎn)率73.74%

　　2018年境內(nèi)機(jī)場整體出港準(zhǔn)點(diǎn)率為73.74%，出港平均延誤時(shí)長為21.62分鐘。

　　• 與2017年相比，境內(nèi)機(jī)場2018年全年各月的出港準(zhǔn)點(diǎn)率均高于去年同期水平;出港平均延誤時(shí)長除11月和12月外均低于去年同期水平。

　　• 2018年8月的出港準(zhǔn)點(diǎn)率為全年最低水平，境內(nèi)機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)航班不足65%，起飛平均延誤時(shí)長超過30分鐘。

　　• 2018年10月境內(nèi)機(jī)場整體出港準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)81.44%，為全年最高水平;起飛平均延誤時(shí)長 12分鐘，也是全年最低值。

　　烏魯木齊地窩堡、西安咸陽、重慶江北

　　出港準(zhǔn)點(diǎn)率最高

　　2018年千萬級(jí)機(jī)場中，烏魯木齊地窩堡、西安咸陽、重慶江北的出港準(zhǔn)點(diǎn)率最高，分別為82.95%、80.27 %、79.83 %。

　　與2017年相比，2018年所有千萬級(jí)機(jī)場的出港準(zhǔn)點(diǎn)率均有提高。其中提升最多的是上海虹橋、珠海金灣、上海浦東，分別比2017年提高了20.4%、19.18%、18.83%。

　　榆林榆陽、喀什、海拉爾東山出港準(zhǔn)點(diǎn)率最高

　　2018年200萬級(jí)機(jī)場中，榆林榆陽、喀什、海拉爾東山的出港準(zhǔn)點(diǎn)率最高，分別為90.76%、86.43%、85.02%。

　　與2017年相比，2018年200萬級(jí)機(jī)場中除運(yùn)城關(guān)公、宜昌三峽、遵義新舟、煙臺(tái)蓬萊、常州奔牛外其他所有機(jī)場的出港準(zhǔn)點(diǎn)率均有提高。其中，喀什機(jī)場的準(zhǔn)點(diǎn)率提升最多，提高了16.38%。

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　　附表

　　2018年境內(nèi)出港運(yùn)力TOP100機(jī)場

　　相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)

　　數(shù)據(jù)說明

　　數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)

　　source： data.VariFlight.com

　　數(shù)據(jù)周期：2018年

　　境內(nèi)：一般指一個(gè)國家或地區(qū)管轄邊界之內(nèi)的區(qū)域，但在中華人民共和國官方用語中，“境內(nèi)”特指除中華人民共和國擁有主權(quán)的香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)以及臺(tái)灣地區(qū)之外的中華人民共和國領(lǐng)土。中華人民共和國所有擁有和聲稱擁有主權(quán)的地區(qū)統(tǒng)稱為“國內(nèi)”。

　　境內(nèi)機(jī)場：指中國大陸地區(qū)的民用機(jī)場，不包括中國香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)。

　　航班：民航客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班。

　　航線：報(bào)告中航線均為直飛航線，航線數(shù)A→B和B→A計(jì)為2條。

　　實(shí)際出港運(yùn)力：實(shí)際出港航班所提供的可利用座位數(shù)

　　境內(nèi)航班/航線：本報(bào)告指境內(nèi)→境內(nèi)的航班/航線

　　地區(qū)航班/航線：本報(bào)告指境內(nèi)→地區(qū)的航班/航線

　　國際航班/航線：本報(bào)告指境內(nèi)→國際的航班/航線

　　新開航線：同期對(duì)比，2018年有，但2017無的直飛航線。

　　出港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際起飛時(shí)間- 計(jì)劃起飛時(shí)間 < 30分鐘

　　出港準(zhǔn)點(diǎn)率：出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量 ÷ 實(shí)際出港航班總量 × 100%

　　起飛平均延誤時(shí)長：起飛延誤時(shí)長總和 ÷ 實(shí)際出港航班總量

　　(單個(gè)航班的起飛延誤時(shí)長：實(shí)際起飛時(shí)間 -計(jì)劃起飛時(shí)間，若提前起飛，則起飛延誤時(shí)長為0)（來源：飛常準(zhǔn)）

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