提到英國的組成部分蘇格蘭，估計很多人會給這里貼上男人穿短裙、悠揚的風(fēng)笛、哈利波特的誕生地、小羊肖恩的原型、蘇格蘭威士忌等等標(biāo)簽吧。對于喜歡嘗鮮的人，這里還有一項必須體驗的活動：世界最短的定期航班。

　　航班由蘇格蘭的支線航空公司Loganair運營，航線長度2.7公里，計劃飛行時間為兩分鐘，連接蘇格蘭北部Westray和Papa Westray兩座小島。實際飛行時間在1分鐘到1分半之間。

　　世界最短航線的位置，大家能在地圖上找到嗎?

　　這條航線同周邊其他幾條同樣很短的島際航線一樣，是由奧克尼群島當(dāng)?shù)刈h會補貼運營的。這里就必須要對奧克尼群島進行簡單的介紹了。奧克尼群島位于蘇格蘭北部，由70多座小島組成，島嶼之間通過渡輪和飛機相連。這座群島早在8000多年前就有人類居住，至今仍保留著歐洲最古老的人類住宅之一。

　　這條航線工作日每天一班往返。看似是一條單獨的航線，實際上是一條環(huán)狀經(jīng)停航線的一部分。飛機從主島也是Loganair在奧克尼群島的基地柯克沃爾機場出發(fā)，經(jīng)過Westray、Papa Westray后返回柯克沃爾，或經(jīng)相反的路線完成一圈飛行。 Westray和Papa Westray之間的創(chuàng)紀(jì)錄航班單程票價17英鎊，但如果從柯克沃爾出發(fā)買票到Papa Westray只需18英鎊，對外地游客是個利好。Loganair還推出了在Papa Westray島上過夜的Excursion折扣票，從柯克沃爾出發(fā)往返只需要21英鎊。

　　執(zhí)飛的機型是Britten-Norman Islander，俗稱島民型，是英國飛機制造企業(yè)Britten-Norman的主力機型，也是歐洲銷量最好的機型之一，自1965年開始生產(chǎn)以來已經(jīng)累計交付了1300余架。Loganair有兩架BNI，小語搭乘的那架產(chǎn)于1986年，已有33歲高齡……

　　旅途始于柯克沃爾機場，這是奧克尼群島的航空門戶，連接蘇格蘭的愛丁堡、格拉斯哥、阿伯丁、因弗內(nèi)斯的航點。從市中心坐半小時一班的公交車抵達，冬季確實是旅游淡季，車上全程都只有我一名乘客。機場很小，但餐廳、超市甚至租車行一應(yīng)俱全。周一的早間還不是很繁忙，整個機場里除了我以外就全是工作人員了。

　　柯克沃爾機場外景

　　柯克沃爾機場配套商業(yè)

　　柯克沃爾機場的值機區(qū)域中奧克尼群島Inter Island和其他路線是分開的，有一個專門的小柜臺辦理。

　　島際航班值機、候機區(qū)域

　　前往其它地區(qū)的航班值機區(qū)域，這就“正常”許多了

　　所有地勤工作基本上都是由同一個小哥負(fù)責(zé)：值機柜臺打登機牌的是他(是真的把網(wǎng)上值機信息打印在一張A4紙上!)，搬運托運行李到飛機上的是他，引導(dǎo)旅客登機的也是他!

　　小哥說今天這個航班只有你和另一名旅客，將會是一段安靜而舒適的旅程。值機截止時間是起飛前20分鐘，但實際上另一名旅客在起飛前10分鐘才到，但我想也確實無所謂了吧～

　　接近起飛時間還遲遲看不到BNI飛機的身影，目之所及只有一架薩博340貨機，問了一下地勤小哥才知道，今天可能會稍微延誤幾分鐘，要排在這架皇家郵政的航郵專機后面。

　　皇家郵政的航郵專機

　　果然貨機起飛后不久就看到了BNI“隆重登場”。這架只需一名飛行員、可容納8名旅客和700公斤貨物的小型客機“飄”到了登機口前。一切就緒，準(zhǔn)備登機。登機門是在機翼正下方，前后四排座椅，無需對號入座——事實上也壓根沒有座位號。機長聽說我是來體驗的飛友特意給我安排到了第一排的位置。

　　當(dāng)天執(zhí)飛的是注冊號為G-BPCA的BNI型客機

　　從機翼下方的小門登機

　　登機過程非常簡單，起飛準(zhǔn)備工作也只花了兩三分鐘，我們已經(jīng)開始滑行準(zhǔn)備起飛了。起飛距離非常之短，片刻就已經(jīng)沖上云霄了。第一個航段是從柯克沃爾飛往Westray，飛行時間大約13分鐘。因為飛機重量輕，在北海常見的大風(fēng)天氣中，下降過程顯得比較顛簸。

　　機長進行起飛前的檢查

　　飛機滑行到位準(zhǔn)備起飛

　　平飛狀態(tài)下高度也只有幾百米

　　即將降落Westray機場

　　抵達Westray后無需下機，又有另一位旅客登機坐在了我的邊上。行李裝載完畢，準(zhǔn)備起飛前往2.7公里外的Papa Westray，世界最短的定期航線就要來了!

　　起飛前機長例行“廣播”——當(dāng)然只是扭過身子后排的我們講話，說“今天天氣不錯，雖然有點小風(fēng)，但估計我們會在兩分鐘以內(nèi)穿越海峽抵達Papa Westray。這可能不是一段經(jīng)濟實惠的旅途，但保證很快。”

　　Westray機場全貌

　　果不其然，我從機長啟動發(fā)動機那一刻開始錄像，直到停穩(wěn)在Papa Westray的機位也只是花了4分半鐘左右的時間。從起飛到降落，實際飛行時間只有1分半左右。這條最短航線的最短用時記錄由已經(jīng)退休機長Stuart Linklater創(chuàng)造，53秒。不過今天這1分半的體驗，已經(jīng)值得小語回味很久了。話不多說，看視頻：

　　下了飛機發(fā)現(xiàn)小機場外“人頭攢動”，站了有十來人。這座小島居民總共才有90人呀!仔細(xì)一數(shù)，機場工作人員3名、送親友的旅客兩名，還有5名準(zhǔn)備前往柯克沃爾的乘客。

　　Westray機場也是非常地小，只有一座迷你航站樓和一個消防車停車庫而已。后來仔細(xì)觀察，機場也沒有空管，機場工作人員完全靠目視、對講和時刻表判斷飛機位置……機場的大哥說，以前蘇格蘭的Highland Park威士忌酒廠贊助過一段時間，涂裝廣告是他們標(biāo)志性的黑色，飛機非常好辨認(rèn)。后來廣告合同到期，飛機涂裝變回白色，在陰雨天氣下非常難以辨識。

　　地勤人員上行李中

　　Papa Westray機場全貌

　　從Papa Westray起飛

　　Papa Westray這座小島本身也是一個很有趣的旅行目的地，有海豹、北極燕鷗的棲息保護區(qū)，還有上文提到過的歐洲最古老的人類住宅、基督教傳入奧克尼群島的最早一批教堂等文化遺產(chǎn)。在機場旁的小島主干道上，小語還看到了“小心飛機”的標(biāo)識，可以說是十分可愛了。

　　Knap of Howar人類古代住宅遺址，距離機場步行15分鐘

　　主干道大馬路上的小心飛機!

　　兩小時后回到機場，發(fā)現(xiàn)還是那位機長!原來在飛機回到柯克沃爾后，還將執(zhí)飛一段柯克沃爾-North Ronaldsay-Papa Westray-柯克沃爾，恰好是我預(yù)定的回程航班。這次出發(fā)倉促沒有帶飛行記錄本請機長簽字留念，稍有遺憾。其實飛機中間停場的時間是足夠麻煩一下機長的。

　　回程的航班下機兩人、登機兩人，加上已有的5名乘客，飛機接近滿載返回柯克沃爾。起飛前，第二排的一對夫妻向機長提出了稍微繞路的請求，機長直接就同意了!原來，丈夫是想從上空飛過自己平時工作的地方，那是主島北邊一點的Rousay島。盡管稍微繞路，整個旅途也只用了15分鐘而已。

　　平穩(wěn)降落柯克沃爾。又是同一個地勤小哥來接機、卸行李。小哥問我體驗如何，還提出要給我一張航空公司提供的特別紀(jì)念證書，寫著搭乘世界最短定期航班的證明——這還是經(jīng)過吉尼斯紀(jì)錄認(rèn)證的呢。

　　世界最短航班飛行紀(jì)念證書

　　告別了機長和地勤小哥，小語依然回味著這次旅行。為了一個90人的小島，當(dāng)?shù)赜彩情_出了“定期”航班，而且變成了世界紀(jì)錄。我們中國是不是也有地方存在類似的需求，并且可以某種方式把通勤航班運營起來，提升通達性，造福社會?

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