近日，南航廣州出港的航班正式啟用貨郵艙單電子飛行包(EFB)傳輸，通過電子化手段向機組提供航班貨郵信息。至此，南航成為國內(nèi)首家利用電子飛行包實現(xiàn)貨郵艙單電子化傳輸?shù)暮娇展�司�?/p>

　　作為航班必備的運輸文件，傳統(tǒng)貨郵艙單是紙質(zhì)的，用人力傳遞給飛行機組。出港航班須由貨站派專人專車將文件送給機組;進港航班則由專員負責接收文件，再送至貨站進港部門。僅以廣州機場為例，為完成每日700多個航班的貨郵艙單傳遞工作，南航貨運物流公司須安排40余位工作人員、15輛保障汽車24小時輪班。

　　為降低傳統(tǒng)貨郵艙單傳遞的人力成本，減少地面運輸差錯，提高傳遞效率，南航貨運物流公司、飛行總隊與信息中心通力合作，成功研發(fā)了具備貨郵艙單發(fā)送回執(zhí)功能的EFB系統(tǒng)，同時更新了貨運唐翼系統(tǒng)回執(zhí)查看界面，并由飛行總隊組織飛行機組配合進行電子貨郵艙單多個場景的驗證工作。

　　貨郵艙單改由電子化傳輸后，航班正點率得到了有效提升，飛行機組的運行操作壓力也逐漸減輕。隨著該運行模式的落地和成熟，南航國內(nèi)各自營貨站都可以實現(xiàn)電子化操作，從而有效推動公司降本節(jié)支、提質(zhì)增效。

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