7月12日，北京入伏第一天，也是北京市發布高溫黃色預警的第四天，空氣濕度明顯升高，高溫高濕進一步加劇了人體的不適感。然而在這種高溫濕熱的天氣情況下，東航北京分公司各部門通力合作，全面協調，保障了旺季期間一班班航班的正常運行。

　　機務人——外戰“室外機”，內清“管路漬”

　　下午14時整，記者特意挑選了地表溫度最高的時間段探訪了正在現場進行飛機例行檢查的東航機務人方玉彪。方玉彪現為東航北京空客航線維修一車間大組長，他有著典型的機務人的特征：與白色工服形成鮮明對比的膚色以及踏實嚴謹的工作作風。

　　跟隨他的腳步，記者走到飛機機腹下方，滾滾熱風立即迎面撲來。方玉彪擦了擦頭上的汗珠說道，每次扛著熱風更換飛機內側主輪都是一次歷練。原來，飛機每次起落，東航北京機務人都會為飛機進行一次“全身體檢”，而機輪的磨損和更換是機務人司空見慣的“小事”。飛機內側主輪處在飛機PACK出口后側，形象的講就是在飛機空調“室外機”的排風口處。此處的熱風不但風速讓機務人員溝通困難，而且氣流溫度接近60攝氏度!不僅如此，為減小飛機機輪磨損程度進而延長機輪壽命，大部分飛機均在機輪側方配備散熱風扇，根據維修手冊要求，飛機機輪的剎車轂溫度只有低于200攝氏度后機輪才可進行拆裝更換。在北京旺季這種高溫天氣下，剎車轂溫度最高能飆升到400攝氏度!雖然此時更換飛機主輪的機務人員已有臉部灼燒的感覺，但為保障航班準點運行，使每一名東航旅客都能感受到安全放心的飛行體驗，東航北京機務人總能頂住高溫作業環境，用空調車吹出的冷氣給機輪降溫，力爭在40分鐘內完成機輪更換工作。方玉彪講到，每每站在炎熱的機坪上，看到飛機平穩滑出后，才能感覺到汗水浸濕了后背……

　　當然，在炎熱的機坪里，不是只有外戰飛機空調“室外機”這一項具挑戰性的工作，在飛機的貨艙里，也同樣“潛伏著”一項艱巨的挑戰，方玉彪戲稱其為內清“管路漬”，也就是疏通飛機馬桶管路，排除廁所堵塞故障。面對這項維修工作，東航北京機務人員首先要確定廁所管路堵塞的主要位置，然后依據維修手冊確認拆裝廁所馬桶的主要流程。雖然飛機洗手間位置明確，但其坐便器下側的管路卻是遍布貨艙。在這狹小的空間里，機務人只能先將壁板打開，然后半身探入復雜的管路盤集區進行問題檢測。由于長時間管路堵塞、封閉高溫，狹隘的空間充滿了惡臭味。然而機務人員只能一段一段的拆開管路，親手去掏出堵塞物。疏通了管道，才能確保東航航班上的旅客可以正常使用洗手間。

　　地服人——擦完“汗水”，“熱出”眼淚

　　滾熱的機坪上，不僅有擦汗水的，還有人不住的在擦眼淚。看到記者注意到自己在擦眼淚，姓名牌上寫著“劉茜”的東航北京地服員工不好意思的笑了。“太熱了，眼睛受不了，就會流眼淚……”這個漂亮的姑娘是東航北京分公司地服部旅客服務部二分部的一名班組長，平時主要負責“京滬快線”的飛機接送工作。

　　“京滬快線”是東航的精品航線之一，每天約隔一個小時左右就有一趟飛北京——上海的航班。密度大，航班滿是“京滬快線”的兩大特征。這就要求劉茜及其組員要在高溫的天氣下，依然保持飽滿的精神穿梭在機坪和候機樓之間。“女孩子都愛美嘛，現在的天氣這么熱，早上化好的妝一到機坪就花了。但是顧不上了呀。航班忙起來，接送飛機四、五班才有時間回候機樓休息一下。皮膚變黑是很正常的現象。”看到記者不停著揮舞著手中的筆記本，充當扇子，企圖在這艷陽高照的停機坪找到一絲涼爽。劉茜搖搖頭，說：“停機坪這里都是空曠的平地，你很難找到陰影區。即使能扇起點風來，也都是熱風……”滾燙的溫度，站每一分鐘都是一種煎熬，更不要提一站就要站到最后一位乘客登上飛機或是最后一位乘客從飛機上下來坐上擺渡車的地服員工。

　　運控人——屹立機坪的“千里眼”

　　劉高萍，北京運行控制部現場指揮分部協調員，如今在東航已經從業12年。站在飛機下的他，小麥色的臉龐上滿是被陽光直射后曬紅的斑痕，眉頭緊鎖卻又不停看手表，通過對講機溝通。此時機坪的溫度已經高達70攝氏度，裸露在外的皮膚能夠感受到溫度所帶來的灼熱感。劉高萍卻仿佛感受不到機坪溫度一樣，站在這室外的“汗蒸房”，眼睛在飛機與手中的保障單之間來回掃視。“我們這個工作就相當于運控部的千里眼，順風耳。現場有什么問題我們都需要第一時間了解以后報告給運控中心。”夏季高溫炎熱，遇到活體器官運輸的航班，他們就需要在這高溫度下來回跑動，繁忙的通知聯絡各個部門，以保障活體運輸航班在最短的時間內推出或者飛機停穩后乘客帶著器官第一個下飛機離開。

　　用“眼觀六路耳聽八方”來形容劉高萍的工作一點都不夸張。在高溫的環境下工作，眼睛還要監督各部門工作及時到位，耳朵還要聽著周圍的聲響，確認一切正常。大腦還要飛速的運轉考慮航班距離可以上客的時間還有多久。記者在機坪上站了十分鐘，就已經頭暈腦脹，此時再看著穩如鐘的劉高萍，依然在忙碌的記錄著航班準備工作的各項數據……

　　貨運人——一個航班，幾身汗水

　　入伏第一天，這對在烈日下工作的貨運人來說，又是煎熬的一天。一個航班大約有三四噸貨物需要裝卸，從飛機下保障回來時，臉上掛滿汗水，濕透工服都是高溫旺季工作的常態。裝卸完了航班貨物，還又到悶熱的機艙，與裝卸員對“易受攻擊”貨物進行清點核對、拍照留證，完成場外監裝工作。不管室溫多少，檢查的步驟卻是一步都不能少：仔細核對到達航班號、核對機號橋位、按照裝機單對貨物進行檢查并簽字……同時，對精密電子設備、易碎物品、活體動物等，還要給予特殊關照。航班間隙，休息片刻，他們又要繼續保障下一班航班，一個航班，幾身汗水。

　　入伏后，高溫、高熱、高濕的“桑拿天”將頻繁出現。熱浪襲人，酷暑難耐，東航北分人將會一如既往的奮戰在候機樓、停機坪上，用汗水和心血，用微笑和真誠，用嚴謹和細致守護好您的每次出行。(圖：華小龍)

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