昆明航空:女飛行員李琳
在男性占據絕大多數“席位”的行業,女飛是怎樣煉成的?作為云南的“代言人”,李琳又有著怎樣的故事?本期云南故事,我們將帶你“沖上云霄”,領略女飛的凌云壯志。
逐夢藍天:空姐辭職學飛行,孤注一擲沖上云霄
看過云南形象宣傳片《詩的遠方 夢的故鄉》的觀眾,或許絕對想不到,屏幕上那位英姿颯爽的女飛行員,幾年前居然是一名溫婉柔美的空姐。
19歲那年,李琳離開家鄉哈爾濱,進入山東的一家航空公司當空姐,6年后又轉到澳門的一家航空公司,繼續做了3年的乘務工作。2008年,受金融危機影響,公司面臨破產的風險,李琳感受到了前所未有的危機,“當時一些男同事在轉飛行,我就在想,也沒有規定說女的不能學飛行啊,為什么不去試試?”
△昆明航空女飛行員李琳。趙普凡 攝
空姐辭職轉飛行,聽起來很酷,但風險何其之大!“學飛行是有淘汰率的,也就是說,你放棄了當下的工作、投入了多年的積蓄,最后也有可能是竹籃打水一場空。”盡管預估到了風險,父母也竭力反對,但李琳還是決定孤注一擲,為自己找一條新的路子。
在航校,第一堂英語課就給了李琳一個下馬威,“足足有70個生詞!還都是特別復雜的,什么螺旋槳、發動機之類,我之前學的英語完全幫不上。”理論課吃力,實操課更是“燒腦”,小小的駕駛艙里,幾十個儀表盤、上百個按鈕,每一個都需要熟練掌握……
△飛機駕駛艙內,李琳和本次航班的機長在做起飛前的準備工作。潘越 攝
“現在回想起來,學飛行真的是非常難,哪一塊都不輕巧。但我當時真的就是孤注一擲,沒給自己留退路,下的決心特別大、下的功夫也特別多!”李琳說。
經過兩年的努力,李琳順利通過考核,2012年進入昆明航空,如愿成為女飛行員,目前是一名副駕駛。
△因為女飛相對稀少,機場的一些工作人員會在工作間隙“求合影”。趙普凡 攝
“雙面”女飛:機上嚴肅專業,機下爽朗愛笑
冬日的機場高速,夜色蒼茫,李琳驅車前往昆明航空,袖口上金色的“三道杠”在昏暗的光線下微微閃光。
凌晨開工,于李琳而言再平常不過,一路“風馳電掣”,車子很快到達了公司。“畢竟是開飛機的嘛,開車對我來說是小case!”聽到記者夸獎車開得又快又穩,李琳有些得意,東北姑娘標志性的爽朗笑聲在地下停車場飄了開來。
一進入一樓的準備室,李琳立馬斂起笑容,切換為“專業女飛”模式,吹酒精、領取飛行資料、開會討論飛行方案;進入駕駛艙,協助機長檢查和調試設備,并對照“飛行前檢查單”逐一核查確認……每一項工作都認真細致、一絲不茍。
截至目前,李琳的飛行時長已達3000小時。在7年多的飛行員經歷中,最讓李琳難忘的是2014年初天津飛昆明的一次航班,當時因為天氣變化太快,一起飛就碰到了大片的雷暴云,整個飛機劇烈地顛簸了起來,“上下顛簸都有200尺了,相當于你剛進電梯,還沒按呢,一下就到20樓了!”當時客艙內是一片尖叫聲,但駕駛艙內仍臨危不亂,經過10幾秒的緊急操作,飛機成功從雷暴云中轉了出來,有驚無險。“飛行員這個職業,不僅需要過硬的專業技術,還需要強大的責任心和抗壓能力。”
當然,除了壓力和風險,飛行員這份職業也帶來了獨一份的福利,“今年超級藍月亮出現的時候我剛好在飛,從駕駛艙看過去超級大、超級美,比在地上看震撼多了!還有朝霞、夕陽、星空,都特別漂亮!”說到這里,李琳英氣的眉宇間多了幾分溫柔。
談到家庭的時候,李琳眼里更是滿滿的柔情,“我老公也是飛行員,兩個人陪兒子的時間都比較少,所以對兒子我會特別寵他,比如說糖什么的奶奶不讓吃,我就會偷偷給他吃一口,他就會說‘媽媽真好’!”說到這里,李琳停頓了一下,忍不住笑了起來,“我這樣做是不是不太好?”
△李琳正在準備機長考試。胡安琪 攝
壯志凌云:不想當機長的副駕不是好飛行員
“云南是個朋友圈,他的朋友們叫‘世界’;我飛的越來越遠,云南離世界也越來越近。”正如在云南形象宣傳片中說的那樣,自2012年加入昆明航空以來,李琳真切地感受到了西南一隅開發開放步伐的不斷加大,以及隨之而來的航空業的迅猛發展,“剛來的時候昆明航空的飛行員也就70個左右,現在都接近200個了;我還記得剛從巫家壩轉場到長水的時候,覺得這邊挺大的,你看才幾年,就又要擴建衛星廳航站樓了!”
統計數據顯示,2017年昆明長水機場航線數量已達359條,其中國際航線76條。今年上半年,昆明至南亞東南亞的通航城市達35個,數量居國內第一。
在“空中朋友圈”越來越大的同時,女飛行員的數量也有了增長。“2012年我來昆明航空的時候,據我所知云南轄區是沒有女飛行員的,現在好像有10多個了。各大航校每年也都專門拿出名額,招收和培養女飛。”
女飛行員數量有了突破,但女機長卻依然是“稀有動物”。好強的李琳,今年以來就一直在準備機長的考試,她說:“飛行員這個職業本身就要求你不斷地學習,不斷地提升自己。況且,不想當機長的副駕也不是好飛行員!”
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