但凡對民航有一定程度關注的人，一定不會錯過民航局每年發布的這張圖表：

　　2018年中國民航機場客流量、貨運量、起降架次排名

　　這一長串的數字表面上看下來只是冷冰冰的排名，但是很多城市和機場為了在這份榜單上有個好看的數字都會爭得頭破血流，而且，這里面可以挖出很多有意思的幺蛾子：

　　1、首都機場成為中國第一個億級客流量機場，但不知道會不會是唯一的一次。隨著2019年9月30日大興國際機場啟用，往后的三個月會有多少航班從首都機場轉場至大興機場運營呢?

　　2、2019年，浦東機場的內心其實是暗自高興的，因為隨著大興機場不斷分流首都機場的客流，浦東機場有極大的概率在未來數年內成為中國機場No.1，而且是客運和貨運雙項No.1。

　　3、廣州白云機場要不是“山竹”來訪，基本能成為第三個7000萬級的機場。同樣的原因，深圳機場本也極有希望成為下一個5000萬級的機場。有時候，你距離里程碑的距離就是這么一小步。

　　4、云南旅游亂象整治得怎么樣了?這將成為昆明機場2019年是否有機會突破5000萬的關鍵因素之一。

　　5、如果你在西安市內用網約車APP叫車去西安咸陽機場，目的地必須選擇“咸陽市”，否則搜不到。

　　6、西安和杭州是排名前十機場當中僅有的兩個尚未開通軌道交通的。西安機場的軌道交通預計2019年內可通車，但杭州機場還得再等等。

　　7、廈門高崎和青島流亭這兩個機場已經沒什么擴建的空間了，保障能力也基本接近單跑道機場容量的極限了。好在青島機場今年內將轉場膠東，廈門翔安機場啥時候能啟用呢?

　　8、南京祿口和鄭州新鄭，這兩個機場2019年能否突破3000萬?由于水果手機銷量下滑，新鄭機場的貨運吞吐量增長開始顯現乏力。富士康要不要接點華為的代工訂單?

　　9、鄭州長沙武漢這三地為了爭中部第一，每年都拼得你死我活。鄭州：我有富士康!長沙：我有芒果臺!武漢：我有周黑鴨……

　　10、今年內�？诿捞m機場T2航站樓和4F級第二跑道將完工并啟用，2020年的春運，我們會在�？谝姷紸380的身影嗎?

　　11、北京大興機場啟用后，天津機場的客流增幅還會像最近幾年一樣迅猛嗎?

　　12、今年春運，三亞鳳凰機場的航空市場不如往年那么火爆。2020年春運會怎么樣呢?

　　13、沈陽機場和大連機場的關系就好比白云和黑土，2019目標就是：走在春風里，準備2000萬。

　　14、寧波櫟社機場，4.35萬平方、設計容量僅有380萬、目前只有6個可用廊橋機位的航站樓，目前千萬級機場里保障條件最差的機場，2018年保障了1171萬+的客流量，T2加快點進度吧。不過值得一提的是，寧波是浙江省內第一個開通軌道交通的機場(事實上寧波T2的設計容量也只有1200萬，等T2啟用了，馬上就該著手T3了)。

　　15、珠海機場：作為37個千萬級機場里唯一一個國際/港澳臺航班客流量為0的機場，啥時候能開通第一班國際/臺灣航線?(至于為啥沒有港澳航線我就不說了，ZUH：寶寶心里苦啊)

　　16、可預見的是，今年內往返銀川、桂林、煙臺三地的航班可能會出現一大波超低價機票，因為這三個機場今年都會向1000萬目標沖刺，為了沖流量，你懂得。

　　17、高崎機場容量受限，翔安機場一時半會還沒法啟用，鄰近的晉江機場這幾年會承接一部分溢出客流，只不過晉江機場的飛行區和停機坪保障能力可能會成為一個制約因素(700W+客流量機場中唯一的飛行區沒達到4E的機場)。

　　18、沒體驗過南苑機場航班的，這半年抓緊點吧，9月30日它就要退出中國民航的歷史舞臺啦!

　　19、惠州機場的市場潛力挺大，從2017年的96萬+直接飆升至2018年的近188萬，增幅超96%，可以作為深圳機場的輔助機場來承接溢出客流了。

　　20、茅臺機場的客流直接從10W+蹦到了100W+，這里面有多少乘客是被黃牛黨組織去茅臺買茅臺酒的?(茅臺機場政策：憑本人身份證和登機牌可以用1199元/瓶的價格買兩瓶飛天茅臺。其實遵義新舟機場也有這個政策，這個價格可是比市面上便宜太多了)

　　21、保守估計，2019年將至少有20個支線機場旅客運輸量突破100萬大關。

　　22、建議安慶機場在登機口設置祈福箱，乘客如有祈福需求，可在登機口往祈福箱扔硬幣，千萬不要再往飛機發動機扔了。

　　23、梧州西江機場今年將取代原來的長洲島機場投入商業航班運營，今年終于不會再是0客流量了，安康的新機場——富強機場還在建設中，預計今年年內也將投入商業運營。2019年正常情況下應該不會再出現0客流量的機場了。

　　24、最后，說一下可憐的九寨溝，一場地震不僅毀掉了秀美的風景，也毀掉了九寨機場的巨大市場流量。2018年，九黃機場的客流量僅有可憐的21538人次(話說本Paul爺都還沒去過九寨，心塞)。

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