由光明日?qǐng)?bào)社、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院主辦的“民航科技創(chuàng)新”高端對(duì)話活動(dòng)12月6日在光明日?qǐng)?bào)社舉行。

　　光明日?qǐng)?bào)社總編輯杜飛進(jìn)和中國(guó)民航局副局長(zhǎng)董志毅分別致辭。光明日?qǐng)?bào)社副總編輯劉偉主持會(huì)議。會(huì)上，中國(guó)民航界權(quán)威專家圍繞“發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，提升民航安全水平”“發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，提升民航運(yùn)行效率”“建立自主創(chuàng)新機(jī)制，推動(dòng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品應(yīng)用及‘走出去’”等議題展開了交流。

　　光明日?qǐng)?bào)社總編輯杜飛進(jìn)致辭

　　光明日?qǐng)?bào)社副總編輯劉偉主持

　　中國(guó)民航局副局長(zhǎng)董志毅致辭

　　發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用提升民航安全水平

　　航空運(yùn)輸之所以成為最安全的交通運(yùn)輸方式，先進(jìn)技術(shù)的大量運(yùn)用是關(guān)鍵因素。目前，我國(guó)民航運(yùn)輸飛行每百萬飛行小時(shí)的重大事故率十年滾動(dòng)值為0.02，比40年前降低了約18.85，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期世界平均水平。近年來，我國(guó)民航加快新技術(shù)應(yīng)用步伐，截至目前約90%的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)具備PBN程序，92%的航路實(shí)施PBN運(yùn)行，安全裕度進(jìn)一步提升。

　　然而，近期引起社會(huì)廣泛關(guān)注的“10.11”和“10.16”兩起不安全事件顯示，安全隱患在民航領(lǐng)域仍然存在。實(shí)際上，目前許多不安全事件，如果事前能夠采取一些技術(shù)手段，是完全可以避免的。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)快速增長(zhǎng)與安全保障能力不足的突出矛盾，民航安全管理領(lǐng)域迫切需要提高科技水平，必須充分利用科技創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)科技興安。

　　中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院院長(zhǎng)黃榮順

　　首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理劉雪松

　　發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用提升民航運(yùn)行效率

　　“十二五”期間，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)3457.5億噸公里、旅客運(yùn)輸量為18億人次、貨郵運(yùn)輸量達(dá)2887.6萬噸，年均分別增長(zhǎng)9.6%、10.4%和2.3%。民航業(yè)的快速發(fā)展對(duì)運(yùn)行效率提出了更高的要求。“十二五”時(shí)期，我國(guó)民航的航班正常率平均為71.77%。

　　當(dāng)前，民航發(fā)展面臨空域資源不足、航班流量增長(zhǎng)的雙重壓力，在爭(zhēng)取外部環(huán)境改善的同時(shí)，如何加快新技術(shù)、新方法的研究、實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用，向科技創(chuàng)新要發(fā)展空間、要運(yùn)行效率，成為提升空域容量和運(yùn)行效率、保障民航運(yùn)輸量快速增長(zhǎng)的重要方向。

　　北京航空航天大學(xué)黨委書記、中國(guó)工程院院士張軍

　　中國(guó)民航局空管局局長(zhǎng)車進(jìn)軍

　　中國(guó)航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理馮剛

　　建立自主創(chuàng)新機(jī)制推動(dòng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品應(yīng)用

　　民航領(lǐng)域的科技創(chuàng)新對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有集成性、引領(lǐng)性的作用。近些年來，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升，航班量持續(xù)增加和運(yùn)行環(huán)境日益復(fù)雜，我國(guó)面臨著很多國(guó)際上也沒有解決方案的問題，比如高高原機(jī)場(chǎng)和地形復(fù)雜機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、大流量條件下協(xié)同決策等。與此同時(shí)，當(dāng)前正值推進(jìn)實(shí)施全球新一代航空系統(tǒng)的契機(jī)，在關(guān)鍵技術(shù)以及涉及國(guó)家信息安全的關(guān)鍵領(lǐng)域，我們需要加快建立完善自主創(chuàng)新機(jī)制，推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，走出一條有中國(guó)特色的自主創(chuàng)新道路。

　　與自主創(chuàng)新相呼應(yīng)，民航業(yè)也應(yīng)加快推動(dòng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品應(yīng)用。我國(guó)自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已被全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)委員會(huì)(ICG)確定為四大核心供應(yīng)商之一。當(dāng)前通用航空大發(fā)展、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制造和運(yùn)行，對(duì)于北斗、PBN、ADS-B等諸多新技術(shù)應(yīng)用來說，即是難得的機(jī)會(huì)，也是現(xiàn)實(shí)的迫切要求，更是建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)所在。

　　中國(guó)民航局第二研究所所長(zhǎng)羅曉

　　中國(guó)民航管理干部學(xué)院院長(zhǎng)孫曉梅

　　中國(guó)民航信息集團(tuán)公司副總經(jīng)理榮剛

責(zé)編：xwxw