這是一次再普通不過的飛行。購票，選座，值機，安檢，登機……

　　多圖預警

　　哇，竟然是一架波音747-400老飛機。還是接待過4位國家元首(3位中國1位朝鮮)的B-2447!

　　叫它老飛機一點都不為過，這架機齡高達24年的744曾經在啟德機場的跑道上起降過。

　　而中國民航機隊的平均機齡僅5年上下。一位不愿透露姓名的民航相關人士稱，保持機隊年輕是中國民航安全率高的秘訣之一。

　　從頭等/商務艙專用廊橋，即L1門登機后，其實是位于上圖藍色頭等艙和紅色豪華頭等艙之間。向后穿過豪華頭等艙，就來到樓梯間啦。

　　747-300/400/8客運型號的樓梯采用了直線設計。早期的100/200/SP等型號為螺旋樓梯。

　　上樓。乘務員幫我一同把沉重的行李箱提到樓上的儲物間。

　　向樓下瞅一眼。上層行李間位于圖中左側樓梯壁板后的一個小空間內。

　　安全須知鎮樓

　　雖然兩艙設施經歷了一次升級，但國航744的頭等艙(其實應該算是商務艙)座椅并不能180°水平躺倒。

　　落座，沒有座椅全圖。當時可能是覺得座椅太臟亂，所以沒有拍照?

　　上層座椅側面空間很大。

　　所以布置了一個儲物間。不過私以為，乘客一般不要把物品放到這里面，很容易遺忘。

　　傾斜的上層壁板導致舷窗外的下視視野不好。

　　GoPro是觀察窗外的解決方案。

　　不錯的上層空間。因為沒有滿員，顯得更加寬敞。

　　座椅上方的頭頂照明的保持了上世紀90年代的設計風格。

　　等等……為什么2個坐席配3盞閱讀燈?

　　744樓上因為空間小，人員少，遠離發動機，因此飛行時體驗十分愜意。

　　樓上廚房，幽暗的黃色燈光很有年代感。

　　樓梯口射燈細節，使用蜂巢罩，光線更柔和，照明區域更集中于主體。

　　下樓看看。

　　L2登機門口的一幅國畫，作者——吳冠中。看到作者署名，不由得感慨，不愧是國航，不愧是B-2447。當然這是影印品，非原作。乘務員介紹說，畫作反過來是一面鏡子，再次感慨，不愧是B-2447。

　　頭等艙(國航稱其為豪華頭等艙)的燈光控制平臺。一側的門簾已經有些破舊。

　　頭等艙大座還是很舒服的，但執飛國內航班時，這個艙位一般不銷售。燈光花紅酒綠，座椅沒有一點私密性可言。

　　畢竟也是上了年頭的產品，不必太苛刻。

　　744豪頭獨享的3扇舷窗。

　　位于機頭的，與樓上采用相同座椅的頭等艙。個人感覺這里的空間沒有上層愜意，也許是因為采用了開放式座椅設計，空間一大，倒有點大通鋪的趕腳。正前方的國畫是頤和園。執行特殊任務時，也都是對這里進行改裝。

　　例如這位80后出訪新加坡，就是將這里進行了改裝。 圖片來源/朝中社

　　沒錯，就是這架飛機B-2447。圖片來源/朝中社

　　樓梯下方的工作間。

　　以及一個可以運送餐車上下樓的小電梯。

　　經濟艙采用3-4-3布局，最后幾排采用2-3-2布局。

　　R5客艙門，門上的凸起是充氣滑梯。

　　后艙過道。

　　L2/R2艙門的窗外視角。

　　寬大的過道，L2/R2門口都有吳冠中國畫。

　　L2艙門內的乘務員座椅

　　L2門口上方的設施，誰知道這是什么。

　　L3/R3艙門視角

　　L4/R4艙門視角

　　L5/R5艙門視角

　　靠橋前，樓上傾斜舷窗視角。

　　駕駛艙當然也是少不了的。20多年機齡的駕駛艙年代感十足，但豐富的儀表又不失科技感。

　　右座操縱桿特寫

　　油門特寫

　　謹以此作為收尾

　　愿每一個航班

　　起落安妥

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