習近平總書記接見“中國民航英雄機組”

　　2018年9月30日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在人民大會堂親切接見四川航空“中國民航英雄機組”全體成員，并同大家合影留念。

　　習近平表示

　　習近平同大家一一握手，親切交談。習近平表示，很高興在國慶69周年之際同大家見面。5月14日，你們在執行航班任務時，在萬米高空突然發生駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的緊急狀況，這是一種極端而罕見的險情。生死關頭，你們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上119名旅客生命安全。危難時方顯英雄本色。你們化險為夷的英雄壯舉感動了無數人。得知你們的英雄事跡，我很感動，為你們感到驕傲。授予你們“英雄機組”“英雄機長”的光榮稱號，是當之無愧的。

　　習近平強調

　　平時多流汗，戰時少流血。“5·14”事件成功處置絕非偶然。處置險情時，你們所做的每一個判斷、每一個決定、每一個動作都是正確的，都是嚴格按照程序操作的。危急關頭表現出來的沉著冷靜和勇敢精神，來自你們平時養成的強烈責任意識、嚴謹工作作風、精湛專業技能。你們不愧為民航職工隊伍的優秀代表。我們要在全社會提倡學習英雄機組的英雄事跡，更要提倡學習英雄機組忠誠擔當、忠于職守的政治品格和職業操守。

　　習近平指出

　　偉大出自平凡，英雄來自人民。把每一項平凡工作做好就是不平凡。新時代中國特色社會主義偉大事業需要千千萬萬個英雄群體、英雄人物。學習英雄事跡，弘揚英雄精神，就是要把非凡英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上。飛行工作年復一年、日復一日，看似平凡，但保障每一個航班安全就是不平凡。希望你們繼續努力，一個航班一個航班地盯，一個環節一個環節地抓，為實現民航強國目標、為實現中華民族偉大復興再立新功。

　　習近平強調

　　安全是民航業的生命線，任何時候任何環節都不能麻痹大意。民航主管部門和有關地方、企業要牢固樹立以人民為中心的思想，正確處理安全與發展、安全與效益的關系，始終把安全作為頭等大事來抓。要加大隱患排查和整治力度，完善風險防控體系，健全監管工作機制，加強隊伍作風和能力建設，切實把安全責任落實到崗位、落實到人頭，確保民航安全運行平穩可控。

　　韓正視察北京大興國際機場建設

　　2018年11月20日，中共中央政治局常委、國務院副總理韓正就北京大興國際機場建設情況進行調研。他強調，北京大興國際機場是習近平總書記親自關懷、親自推動的重大標志性工程，要按照打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程的要求，精心組織施工，做好運營籌備，確保如期竣工投運，更好服務國家戰略、展示國家形象。

　　初冬時節，機場建設工地塔吊林立，施工繁忙。韓正首先來到展示廳，觀看工程建設視頻短片，了解總體情況和施工進展。隨后，韓正來到航站樓工地，從4層出發層進入航站樓。航站樓前的竣工倒計時牌十分醒目，航站樓內正在進行精裝修和設備安裝。項目負責人介紹，航站樓已于2017年底完成封頂封圍，預計2019年4月完工。韓正查看了鋼結構、內部采光、景觀設計、裝修材料選擇等情況。他表示，北京大興國際機場已進入施工關鍵期、沖刺期，要在確保安全生產的前提下，嚴把施工質量，發揚工匠精神，精益求精，爭創一流，讓工程經得起歷史檢驗。

　　韓正步行至航站樓國際出發廳，結合模型和展板，了解機場配套工程規劃建設情況。目前，空管、供油、航空公司基地及“五縱兩橫”綜合交通主干路網正全面加快建設。韓正強調，北京大興國際機場要在服務國家戰略中發揮重要作用，主動融入京津冀協同發展，科學規劃、加快建設軌道交通，實現北京大興國際機場與首都機場的快速連接，便捷高效對接雄安新區和北京城市副中心。要積極謀劃臨空經濟區和綜合保稅區建設，充分發揮北京大興國際機場的輻射帶動作用。

　　韓正來到國際出港邊防區域，慰問參建單位職工代表。他對大家說，作為建設者，能有機會親身投入這樣一項大工程，足以感到自豪和驕傲。希望大家秉持科學態度，堅持質量第一、安全為先，再接再厲，確保2019年如期竣工投入運營，向黨和人民交上一份滿意答卷。韓正還來到跑道建設工地，了解飛行區工程規劃建設情況，實地查看跑道施工質量，遠眺正在緊張建設的空管西塔臺和航空公司機庫。

　　韓正十分關心機場運營籌備情況

　　他指出，機場運營的核心是安全和便捷。要堅持以人為本，瞄準世界一流水準，提高運行效率和服務品質。要做好軌道交通銜接，真正實現零距離換乘，減少航站樓內的步行距離。要注意細節，做好指引標識的設計安裝，提供更加舒適便捷的乘機環境。要積極開通更多航線航班，與更多國家實現互聯互通，推動共建“一帶一路”。

　　2018年集團公司在前期“兩個能力”研究成果基礎上，按照“四型機場+兩個能力=世界一流”的總體思路，完成世界一流機場管理集團專項研究。明確世界一流機場管理集團的核心內涵、總體目標及“四步走”實施路徑，明確“主業實力強、品質效益優、規模影響大”三個一級指標，初步形成世界一流機場管理集團評價指標體系。

　　世界一流機場管理集團核心內涵

　　世界一流機場管理集團核心內涵：“一個愿景，四個核心”。

　　發展愿景

　　實現“世界一流”，打造具有創新能力和國際競爭力的世界一流機場管理集團，是引領集團上下為之拼搏的最終目標，是集團公司未來達到的一種境界。

　　核心責任

　　擔當“四個服務”，是集團的初心和根本責任，體現了國企擔當這一長期不變的信條。

　　核心目標

　　建設“四型機場”，建設“四型機場”是打造世界一流機場管理集團的發展要求和必然選擇，是民航強國建設的內在要求，是履行好“四個服務”責任的重要保障，更能突出機場行業的核心價值。

　　核心路徑

　　實施“三大戰略”，通過分階段推進實施，最終形成布局功能合理的國際航空樞紐和國內機場群網絡，實現“目標一致、定位差異、運營協同、管理一體”的機場群發展目標。

　　核心驅動

　　提升“兩個能力”，打造世界一流機場管理集團需要以提升“兩個能力”為核心驅動，要將“兩個能力”建設貫穿始終。

　　世界一流機場管理集團總體目標

　　到本世紀中葉，全面建成主業實力強、品質效益優、影響貢獻大的全球領先機場集團，成為全球“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”的典范，創新能力和國際競爭力引領世界機場發展，成為全方位民航強國的重要組成和支撐。

　　世界一流機場管理集團戰略步驟

　　從現在到本世紀中葉，力爭通過“四步走”實現世界一流機場管理集團的愿景目標。

　　第二步：到2025年，進入世界一流機場管理集團行列(全球前十)。

　　第四步：到本世紀中葉，綜合實力進入世界一流機場管理集團前列(全球前三)。

　　第一步：到2020年，奠定世界一流機場管理集團基礎。

　　第三步：到2035年，進入世界一流機場管理集團中位(全球五名左右)。

　　世界一流機場管理集團評價指標體系

　　3個一級指標“主業實力強、品質效益優，影響貢獻大”、14個二級指標以及48個三級指標構成。主業實力強更多體現“四型機場”建設內容;品質效益優和影響貢獻大則兼顧“兩個能力”、民航強國建設以及國際民航業評價相關要求，其中品質效益優更多側重于體現機場樞紐建設、經營效益、創新驅動等方面，影響貢獻大則側重于企業規模、競爭力和國際影響力方面，整體形成具有自身特點、體系完備、可行性高的世界一流機場管理集團評價指標體系。

　　▲除冰保障

　　集團公司將建設“四型機場”作為發展的核心目標，陸續擬定、發布了平安、綠色、智慧、人文機場建設指導綱要，集團下屬各成員機場與專業公司齊頭并進、亮點頻現，為建設“四型機場”交上了一份圓滿的答卷。

　　平安機場

　　發布《平安機場建設指導綱要》，明確“0-4-3-3”安全工作新思路，即樹立“安全隱患零容忍”的核心思想，守住機場安全“四個底線”主要目標，夯實安全“三基”，堅持安全“三抓”工作方法，建立機場安全“四個底線”指標體系，持續健全機場安全管理體系。

　　堅持“安全隱患零容忍”

　　開展貫穿全年的中小機場安全整治和安全大檢查，日常管理與集中治理有機結合常態化。各成員單位對接民航26條措施，分解制定1000余項具體舉措。筑牢機場安全“四個底線”，組織召開軍民合用機場工作會，簽署軍民融合深度發展協議，推動破解安全難題。

　　強化“三基”建設

　　建立對口支援河北機場集團安全運行能力提升工作機制，選派專業人員精準支援。集團公司領導帶頭開展安全作風宣講，持續加強一線班組建設、專業隊伍作風建設和關鍵崗位人員的資質能力建設。推進管理創新，股份公司統籌建設智慧安全管理系統，內蒙古機場集團創新形成中心機場管控模式，北京大興國際機場落實了貨運安檢一體化，創建了航空貨運安保模式標桿。

　　綠色機場

　　完善體系建設

　　修訂《綠色機場建設指導綱要》，明確了以機場建設運營全生命周期為主軸線，以“資源節約、環境友好、運行高效、綠色發展”為驅動要素的“一軸四驅”總體思路，進一步豐富和深化了綠色機場建設內涵，梳理形成了205項“分層分級”成員機場重點任務及236項“五縱四橫”核心指標，構成了“全面覆蓋”的體系架構。

　　構建綠色平臺

　　發布《首都機場集團公司“油改電”工作實施方案》;發布《凝聚多方力量，打造綠色國門三年行動計劃》《北京大興國際機場綠色機場建設行動計劃》;制定《首都機場綠色機場專項規劃報告》。集團公司成立融資租賃公司，推進設備共享租賃平臺建設，加速各機場“油改電”進程。

　　強化任務落實

　　首都機場開展CCO/CDO運行試點，建立能效管理機制和能源合同管理運營模式，推動公共區、航站樓分項計量改造、航站樓LED光源改造等項目，成為首家榮獲“氣候領袖企業”稱號的機場

　　北京大興國際機場獲得“北京市綠色生態示范區”、國家綠色建筑三星級、首個節能建筑3A級設計認證等多項榮譽，完成機場領域首個國家科技支撐計劃項目“綠色機場規劃設計、建造及評價關鍵技術研究”民航局課題驗收

　　天津機場建立綠色機場標準庫

　　長春機場2號航站樓工程獲得綠色建筑二星級設計認證

　　內蒙古機場集團制定碳排放監測計劃并完成數據核查

　　黑龍江機場集團推廣中水活用和“三聯供”技術應用

　　河北機場集團推進蓄能空調和LED光源改造

　　智慧機場

　　發布《智慧機場建設指導綱要》，明確“一核兩翼”總體框架——集團公司為主體，打造機場群智慧云平臺，作為集團共用共享的“一核”;成員機場按屬地規則打造本場智慧運行服務體系，作為一翼;專業化公司按業務門類打造垂直一體化智慧商業體系，作為另一翼。廣泛應用新興技術，整合流程場景，共享信息，實現智能決策和協同決策。明確了智慧運行服務體系73項重點任務、智慧商業服務體系具體思路和關鍵舉措。

　　在四家成員機場推廣應用智能旅客安檢系統、跑道作業管理系統等自主知識產權產品;北京首都國際機場、北京大興國際機場、呼和浩特國際機場列入民航首批未來機場標桿示范名單;集團公司牽頭預申報“綜合交通運輸與智能交通”國家級重大專項。首都機場完成飛行區車輛導航系統建設，持續優化A-CDM系統，集成多項創新技術的高速安檢通道正式運行;北京大興國際機場云平臺、航班信息集成等核心系統完成主體開發和測試;長春機場采用首套全國產自主知識產權的全自動高速行李分揀系統;商貿公司完成三個智慧速贏項目;餐飲公司智慧運營平臺正式上線;廣告公司場景營銷傳播項目獲金牌案例獎。

　　人文機場

　　發布《人文機場建設綱要》，堅持“人民航空為人民”，以真情服務為準則，以人為本，文化引領，實施“四項行動”：以運行效率為核心，提升航班正常;以旅客滿意度和獲得感為目標，改進服務品質;以弘揚人文精神、彰顯文化自信為特色，打造文化機場;以員工崗位歸屬感、榮譽感、自豪感為標準，增強員工幸福，形成真情服務指標體系。

　　提升運行管理

　　集團運行監控大廳正式投用，機場運行管理規范指標體系、首都機場地面運行效率優化與仿真等項目取得階段性成果。首都機場采取挽救臨界航班、調整早高峰容量等措施，航班正常水平在49家機場排名提升至第33位;博維公司開展航班正常專項行動，廊橋對接效率提升14.4%。

　　深化真情服務

　　下發《服務短板排查整改管理辦法》、開展專項行動。餐飲公司建立“同城同質同價”閉環管控機制;商貿公司在首都機場實現便利商品“同城同質同價”;貴賓公司建立重要旅客全流程服務體系。

　　強化人文關懷

　　首都機場推出地鐵機場線城市值機服務，自建旅客WiFi實現全覆蓋，推廣電子化臨時乘機證明;天津機場開展多種非遺傳統文化活動;石家莊機場配備家庭衛生間、母嬰室緊急對講設備;旅業公司開展“行李送到家”業務，公務機公司優化通關查驗流程。

　　提升員工幸福

　　加強激勵與保障體系建設，修訂企業年金方案;調整成員單位基薪，加大對一線員工的政策傾斜。貼心關愛員工，工會慰問困難、大病職工700余人次，慰問一線職工3萬余人次。出臺并實施無房職工住房補貼辦法，組織團購商品房，統一北京地區員工乘坐機場巴士優惠政策。

　　提速工程建設

　　北京大興國際機場主體工程基本完工，各區域工程加快推進工程進度。2018年11月29日，熱源工程正式啟動航站樓供暖，為冬季施工作業提供有力保障。

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　　飛行區四條跑道已于2018年12月26日全面貫通

　　12月底，航站樓屋頂裝飾板鋪裝完成

　　場內市政交通綜合管廊主體結構全部完成，空防安保培訓中心工程基本完工，信息中心及指揮中心工程進入裝修階段

　　機電、弱電信息、軌道工程等正在加緊實施，全力確保北京大興國際機場如期竣工投運

　　深化運營籌備

　　集團公司成立北京大興國際機場管理中心，明確機場管理模式，搭建授權管理體系;明確巴士業務運營模式;完成貨運區總體規劃。

　　北京大興國際機場全面整章建制，編制投運方案初稿;配合完成“一市兩場”資源配置方案;開展北京空域容量評估，形成兩地三場時刻容量標準初步建議方案;完成《機場使用手冊》《航空保衛方案》;全面開展商業資源招商及商戶裝修工作;加快新員工招募培訓，全面啟動操作崗位人員社招工作。

　　北京大興國際機場地服、配餐公司立項已獲批復。各專業公司全面實施運營籌備方案。

　　加強統籌協調

　　黨中央、國務院正式批準命名“北京大興國際機場”。

　　組建投運總指揮部;設立對接民航局工作組;完善工作委員會機制。

　　首批非主基地航空公司進駐協議全部簽署;參與臨空經濟區規劃建設取得國家發改委、京冀兩地政府支持;城鐵機場線從草橋北延至麗澤的規劃調整方案獲北京市批復。

　　突破性獲批機場出境免稅招商政策。

　　順利解決“一會三函”程序問題;確定海關、國檢等政府用地選址;按照“一統籌、兩主體”原則為駐場單位解決后勤保障困難。

　　集團公司召開基本建設工作會，確立了開啟新時代集團公司基本建設工作新征程的總體思路，聚焦“一個核心”，確保北京大興國際機場按期通航

　　堅持“兩個協同”，打造基本建設發展平臺

　　把握“三個關鍵”，夯實基本建設發展基礎

　　貫徹落實及協同支撐集團公司“四型機場”建設

　　發布《綠色機場指導綱要》《基本建設管理手冊》及《創新土地資源管理模式研究報告》

　　完成《基本建設安全管理辦法》制訂及《建設領域人才培養指導意見》修訂，開展《新技術與未來航站樓規劃設計》及《京津冀機場群布局規劃及發展研究》等科技項目研究，協調加快成員機場總規修編工作

　　組織開展基本建設管理人才培訓，為基本建設人才培養和儲備打造牢固基礎

　　集團公司召開基本建設工作會，確立了開啟新時代集團公司基本建設工作新征程的總體思路，聚焦“一個核心”，確保北京大興國際機場按期通航;堅持“兩個協同”，打造基本建設發展平臺;把握“三個關鍵”，夯實基本建設發展基礎;貫徹落實及協同支撐集團公司“四型機場”建設;發布《綠色機場指導綱要》《基本建設管理手冊》及《創新土地資源管理模式研究報告》;完成《基本建設安全管理辦法》制訂及《建設領域人才培養指導意見》修訂，開展《新技術與未來航站樓規劃設計》及《京津冀機場群布局規劃及發展研究》等科技項目研究，協調加快成員機場總規修編工作;組織開展基本建設管理人才培訓，為基本建設人才培養和儲備打造牢固基礎。新專機樓改造、急救中心擴建、幼教中心等項目通過竣工驗收;集團公司運行監控大廳投用試運行。教育科研基地項目獲得二函，完成設計招標、施工單位資格預審和監理單位資格預審。西藏山南隆子機場組建援建指揮部，完成指揮長及項目部人員選拔;場址獲得民航局批復;預可研報告已通過民航局組織的專家評審。

　　高質量推動“四個工程”

　　首都機場

　　首都機場2號航站樓國內核心商業區改造正式開街，進一步提升旅客購物體驗;機坪增補項目已增補機位27個，有效緩解本場機位資源緊張的局面;CCTV監控測試實驗室為機場運行系統正常運作提供了保障;旅客無線網建設圓滿實現3座航站樓無線網全覆蓋，大幅提升旅客綜合體驗;東區機坪管制室交付使用，切實保證了東區機坪指揮順暢移交。

　　天津機場

　　天津機場爭取到東麗供電分公司在東區投資建設110kv變電站，項目用地土規調整獲天津市批復，控規調整完成專家評審。1號航站樓改造工程初步設計已報民航華北局;西區飛行區改造和東區道路治安卡口項目順利施工。

　　南昌昌北國際機場

　　南昌昌北國際機場1號航站樓改造北區順利通過驗收并投入使用。各支線機場建設項目穩步推進，贛州黃金機場改擴建工程(一階段)通過民航華東地區管理局行業驗收;吉安機場二期擴建工程有序推進;宜春機場不停航施工已完成第一階段驗收;九江機場復航工程正在抓緊推進。

　　長春機場

　　長春機場二期擴建工程正式投用，硬件設施極大改善、保障能力全面升級，并通過綠色建筑二星標識設計認證，榮獲“全國BIM大賽一等獎”“全國建筑業創新技術應用示范工程”“全國建筑業綠色建造暨綠色施工示范項目”等獎項。

　　呼和浩特機場

　　呼和浩特機場遷建選址及立項報告均已獲批，可研報告已報送國家發改委待審批;呼和浩特機場登機橋改造工程通過竣工驗收，二連浩特新建國際航站樓正式啟用，呼倫貝爾機場新建2號航站樓投入使用，烏蘭浩特機場專業機坪擴建工程獲得民航華北局批復。

　　哈爾濱機場

　　哈爾濱機場2號航站樓正式轉場投運，實現了“零事故、零差錯、零投訴”的預期目標;推進本期擴建第二階段工作，2號航站樓剩余部分和1號航站樓局部改造已開工;新建配餐樓項目已開工;哈爾濱機場二期改擴建工程已完成總體規劃及項目建議書上報工作。

　　石家莊機場

　　石家莊機場1號航站樓流程調整項目已完成設計招標，正在開展初步設計編制工作;軌道交通連接線項目已開展前期工作。張家口機場改擴建工程啟動停航施工，實施跑道延長、新建聯絡道及場區圍界工程。

　　(一)參加首屆民航科教創新成果展參展及高端對話工作

　　集團公司按照“1+1+4”主題，完成參展工作，獲得馮局長等局方領導高度肯定。集團公司展區獲得最佳展示二等獎及最佳組織獎。

　　(二)加大科技成果推廣轉化力度

　　集團公司研發的智能旅客安檢系統、跑道作業管理系統等自主知識產權產品陸續在集團公司內部得到推廣應用。

　　(三)下發或編制科技管理規定等五項制度

　　下發或編制科技管理規定等五項制度，初步構建“1+N”科技管理制度體系。

　　(四)建立創新能力指標監測體系

　　形成創新能力指標監測體系建設方案，召開集團公司關于建立創新能力指標監測體系宣貫會，完成指標監測體系建設。

　　(五)積極申報國家級重大項目

　　積極推進產學研合作，組織組建16家行業內外部機構，共同完成以集團公司為牽頭單位的“綜合交通運輸與智能交通”國家級重大專項的預申報工作。

　　(六)下發集團公司征集科技項目立項指南通知，推進集團公司立項工作由被動型向主動型轉變，進一步提高科技項目解決集團生產運營中的實際問題的能力。

　　下發集團公司科技項目補貼計劃

　　新技術與未來航站樓規劃設計

　　基本建設項目建設過程造價管理模式研究

　　利用社會資本促進機場建設、經營模式轉型和資源價值提升的最優路徑研究

　　智能旅客安檢系統工程驗證

　　機場智慧商業系統零售技術與平臺化應用研究

　　捷運車輛模擬測試平臺構建

　　高耐久高抗裂水泥混凝土機場道面新材料關鍵技術研究

　　基于生物識別技術的防漏檢人像比對系統

　　基于視覺識別技術的航空器檢查集成系統研究

　　天津機場生產保障綜合信息平臺研發

　　機場手推車服務行業標準研發項目

　　基于NB-LOT技術的媒體智能安全節能管理系統

　　大型耦合式地源熱泵系統關鍵技術及工程化應用研究

　　民用航空機場保潔服務標準研發

　　財務公司司庫職能研究

　　公務機密集停放模式管理

　　北京大興國際機場環境管理系統的研究與開發

　　區域監護監控視頻自動識別項目

　　基于物聯網技術的機場智慧動力系統研發

　　北京大興國際機場智慧電網管控系統研究

　　機場商業零售資源品牌續約機制研究

　　東航B2T銷售平臺信用支付擔保新業務研發項目

　　民用機場中壓變電站建設技術標準研究

　　移動巡檢運維系統在能源系統設備管理過程中的創新應用

　　大跨度異形空間的外觀、內裝與鋼結構一體化設計研究

　　機場戶外廣告與WIFI及互聯網技術相結合的相關商業模式研究

　　OTA供應商結算信用擔保新業務研發項目

　　移動互聯技術在機場出租調度行業中的應用

　　智能防汛在首都機場的應用研究

　　北京大興國際機場空域終端區及地面保障能力評估

　　首都機場電力系統在線監測及防誤技術應用研究

　　北京大興國際機場粉土道基關鍵技術研究

　　▲集團公司黨委召開中心組(擴大)學習

　　▲集團公司黨委書記宋勝利出席集團公司慶祝改革開放40周年書畫、攝影、微電影展

　　▲集團公司舉辦電工職業技能大賽

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　　牢固樹立“四個意識”，認真貫徹《關于維護黨中央集中統一領導的規定》。發揮集團黨委領導作用，落實前置程序要求，全年召開黨委會44次，其中黨建及黨風廉政議題244個，確保黨委意志轉化為企業決策。

　　2

　　舉辦三期“學習貫徹十九大精神集中輪訓班”，實現了對集團全體經營管理人員、部分單位中層正職共400余人的全覆蓋。圍繞總書記視察北京大興國際機場一周年等主題開展集中學習研討，邀請“中國民航英雄機組”宣講，多措并舉加強思想引領。

　　3

　　持續完善“兩責三化”體系建設，健全考核結果的評價與應用，整合形成黨委履行主體責任、紀委履行監督責任、黨委班子成員履行黨建責任、黨支部工作等4套紀實督導考評系統功能清單和黨員年度積分系統功能清單。

　　4

　　堅持警示教育和監督查核同向發力，召開干部監督管理警示教育會議。聚焦監督執紀問責，對中央、民航局、集團公司總體要求和決策落實情況重點監督。加大問題線索處置力度，用好監督執紀“四種形態”，強化執紀審查和問責曝光。探索“巡察審計聯動”，發揮各自優勢形成監督合力。

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　　落實黨委意識形態責任制，加強內部宣傳文化陣地管理，集團全媒體矩陣初步形成。統籌推進主題宣傳策劃;全年在《中國民航報》頭版發布稿件130 篇;發布視頻700 余條，居民航系統第一位。規范成員單位CI使用，完成集團宣傳片、畫冊改版。

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　　發布《集團公司勞動競賽管理辦法》、班組建設基礎臺帳樣本。舉辦三項職業技能競賽，樹立技能標兵，弘揚勞模精神和工匠精神。完成年度“四型”班組評選，完成首期三批“班組長千人培訓”。“愛在國門”系列群眾文體活動廣受好評。完成第五屆“青春榜樣”評選。

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　　2018年，集團黨委授予6個基層黨組織“集團公司第二批基層黨建示范點”稱號，確定30個第三批基層黨建示范點創建單位及18個黨建創新實踐項目。2018年，全集團共有30個 集體，38名個人獲得省部級及以上榮譽。

　　2018年集團公司業務量穩步增長，全集團旅客吞吐量、貨郵吞吐量和運輸架次分別達到2.17億人次、275.2萬噸和154.6萬架次，同比分別增長12.1%、4.0%和9.0%。集團公司干線成員機場全面突破千萬人次大關。

　　▲首都機場2018年第一億名旅客

　　2018年12月28日，首都機場旅客吞吐量首次突破1億人次。標志著，首都機場成為中國第一個年旅客吞吐量過億人次的機場，也是繼美國亞特蘭大機場后，全球第二個年旅客量吞吐量過億人次的機場。

　　2018年12月22日，天津機場年旅客吞吐量突破2300萬人次，再次創下歷史新高。天津機場面對新的發展形勢和任務，不斷優化完善航線網絡，強化區域樞紐機場建設，拓展遠程洲際客運航線;調整開通加密至“一帶一路”沿線國家城市客貨航線;豐富國內和周邊國家、地區的干線航班，打造“空中快線”;全面為二三線、甚至四線城市旅客搭建到北京的空中通道。

　　2018年，南昌機場運輸旅客吞吐量1352萬人次，同比增長23.7%，再創歷史新高;航班起降10.8萬架次，同比增長20.8%;貨郵吞吐量8.2萬噸，同比增長58.1%。運輸生產繼續保持快速增長，年旅客吞吐量排名上升1位，升至全國第30位，全年運輸架次和旅客吞吐量增速躍居全國千萬級機場前列。

　　2018年，長春機場完成運輸航班9.25萬架次，完成旅客吞吐量1296.95萬人次，同比分別增長為8.04%和11.20%。旅客吞吐量再創新高，同時旅客增幅繼續保持東北干線機場領先水平。

　　▲2018年哈爾濱機場旅客吞吐量突破2000萬人次

　　2018年，哈爾濱機場共完成旅客吞吐量2043萬人次，實現運輸飛行起降14.6萬架次，同比分別增長8.6%、7.1%。旅客吞吐量連續三年位居東北四大機場首位。目前，哈爾濱機場已經初步形成了以哈爾濱為中心，輻射國內重要城市，連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家的空中交通網絡。

　　2018年，呼和浩特機場完成旅客吞吐量1215.9萬人次，同比增長17.5%;保障運輸起降10.5萬架次，同比增長8.7%;完成貨郵吞吐量4.0萬噸，同比增長1.5%;完成中轉旅客吞吐量141萬人次，同比增長81%;中轉旅客占機場旅客吞吐量的比重首次突破10%，達到11.6%。

　　▲石家莊機場第1000萬名旅客正在接受記者采訪

　　2018年，石家莊機場完成旅客吞吐量1133.25萬人次，進入“千萬俱樂部”，同比增長18.3%，完成貨郵吞吐量4.61萬噸，同比增長12.5%，保障飛機起降8.97萬架次，同比增長11.5%，其中保障航班起降8.7萬架次，同比增長11.4%。與此同時，石家莊機場空鐵聯運年旅客吞吐量突破100萬人次，占機場客流量的10%，占比居世界領先水平。

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